2015款斯巴魯WRX STI，無敵操作

當 2015 款斯巴魯 WRX 去年年底在洛杉磯車展上首次亮相時，一切似乎都很好，桃色！還是一樣的扁平4缸單渦輪增壓器，只是從2.5升升到了2.0升，但其實把功率從265馬力稍微提升到了268馬力。

斯巴魯首次配備了 6 速手動變速箱，提供自動變速箱以及由換擋撥片控制的 6 速或 8 速手動超控模式。樣式也有所改進，但看起來仍然像一輛美化的豐田轎車。

考慮到所有這些，我們對類固醇增強兄弟（又名 WRX STI）為世界各地的拉力賽愛好者和流氓準備的東西感到非常興奮！直到斯巴魯使用與他們自 2008 年以來一直使用的完全相同的 EJ257 2.5 升 DOHC 渦輪增壓發動機和變速器這一事實掩蓋了每一個微小的改進。這些數字也相同，所以他們甚至沒有調整它向上。您從即將推出的車型中獲得相同的 305 馬力和 290 英尺磅扭矩。您將獲得相同的 DCCD（駕駛員控制中心差速器），它提供與以前相同的模式：智能、運動和運動夏普。相同的自動模式包含在自動 [+] 和自動 [-] 中，在正模式下將動力引向前方，在負模式下將動力引向後方。粉絲們會很高興他們也堅持使用液壓轉向。

那麼改變了什麼？好吧，當您觀看 Subaru 的“深度”視頻時，他只是喋喋不休地講述外觀如何改變並表示更具侵略性。除此之外還有一些小的變化。

馬上，他們在 WRX 中加入了等長的標頭以提高性能，您可能對 STI 也有同樣的期望。這毀滅性地意味著沒有更多的斯巴魯隆隆聲！它的軸距更長，後座空間更大，但轉向比從 15.0:1 加快到 13.0:1 以提高響應速度。他們還有一個基於製動器的扭矩矢量系統，可以減少在乾燥路面上困擾這些以拉力賽為靈感的汽車的轉向不足。

當您突然希望擁有一輛 Mitsubishi Evo IX 時，這應該很棒，並且可以讓您稍微折騰一下。所有的穩定性控制和扭矩矢量都可以取消，駕駛員可以選擇 50/50 的動力分配，或者如果他感覺“笨”，他們可以像以前一樣將 65% 的動力分配給後輪。

斯巴魯還採用了經過重新設計的運動型懸架，可將車身側傾降低 16%。底盤也通過更大的前后防傾桿進行了加固。所有這些也應該有助於減少可怕和令人尷尬的轉向不足。希望不再需要防滑墊來玩得開心。

新 STI 別無選擇，它已經完全壟斷了日常 AWD 發燒友市場。 Evo 沒有顯示出明年回歸的跡象，因為三菱表示他們現在更專注於混合動力技術，而新的 STI 則無人問津。那麼這一切加起來是什麼呢？這是好的和壞的。

因為它保留了相同的動力裝置，升級性能部件和調整不會比以前的 STI 花費更多。零件到處都是，研發已經完成。處理也應該大大改善。

消息人士稱，它的起價約為 36,000 美元，因此即使配備了所有套件，價格也不會超過 4 萬美元。

這可不好：又一次沒有增加功率，這讓我們所有人都很失望。 300 馬力是 2004 年的東西，但十年內增加 5 馬力是荒謬的。人們期待更多的頂級渦輪增壓性能汽車。 350 馬力將是令人興奮的東西……即使是 330。目前，經銷商很難說服人們購買它。你最好的選擇是找一輛二手的 STI 並用剩下的錢來改善操控和調整以增加功率。