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混合動力對決:豐田普銳斯和雪佛蘭沃藍達

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zhitanshiguang 01/09/2022 Sedan 675
無論您是否同意,現代汽車中的混合動力技術都將繼續存在。儘管許多製造商已經交付了基於現有平台的混合動力汽車,但有兩家公司脫穎而出……

無論您是否同意,現代汽車中的混合動力技術都將繼續存在。儘管許多製造商已經交付了基於現有平台的混合動力汽車,但有兩家公司在混合動力遊樂設施的開發中脫穎而出;豐田的普銳斯和雪佛蘭的 Volt。雖然這兩款車並不是當今道路上唯一的混合動力車,但它們確實可以在各個方面相互競爭。混合動力對決:豐田普銳斯和雪佛蘭 Volt

進入第三代後,豐田普銳斯現在可以提供三種不同的版本,旨在為該系列帶來一些多功能性和更新的外觀。本次測試的普銳斯為標準版,沿襲了上一代的通用設計。

這款更新的 Prius 內部有一個更新的儀表板,儀表板中有一個很棒的中控台,在駕駛時提供更熟悉的汽車感覺。中心信息中心仍然存在,但也進行了更新,提供更多信息和更好的佈局,讓駕駛員的眼睛更多地關注道路。玻璃上的平視顯示器還提供安全和經濟駕駛所需的必要信息。總的來說,有了更傳統的儀表板空間和通用的驅動程序控制,更新是普銳斯朝著正確方向邁出的一步。混合動力對決:豐田普銳斯和雪佛蘭 Volt

2012 款普銳斯搭載 1.8 升汽油發動機,連接到豐田的 Hybrid Synergy Drive,僅靠電力即可為汽車提供高達 30 mph 的時速。該組合以 134 馬力的總功率驅動汽車,使其在 10 秒內達到 60 馬力。

Prius 的其餘造型非常乾淨和更新,尤其是在上一代的老化設計上。被稱為“太空時代”的普銳斯帶來了新的前燈和尾燈,以及出色的駕駛員助手,讓駕駛員可以更專注於駕駛,而不是對系統坐立不安。與道路上的其他車輛相比,導航仍然有點過時,但轉換速度比大多數車輛快一點。混合動力對決:豐田普銳斯和雪佛蘭 Volt

它的國內競爭由雪佛蘭提供,2011 年推出了 Volt。這款插電式混合動力車與普通普銳斯不同,它可以在純電動模式下以高達 100 英里/小時的時速行駛長達 50 英里而無需一滴汽油。電池耗儘後,汽油驅動的 4 缸發動機啟動,為 Volt 提供另外 300 英里的動力。

Volt 的造型從外到內都非常現代。設計非常時尚且符合空氣動力學,四周採用大玻璃,視野開闊。身體上的線條向後俯衝,在機艙內延續,以保持現代感。與 Prius 不同,Volt 的內飾不一定要重塑現代汽車,而是提供更新和未來主義的風格來展示汽車的前進方向,而不會打破許多日常駕駛者的舒適區。混合動力對決:豐田普銳斯和雪佛蘭 Volt

從儀表板上沒有物理按鈕的觸摸儀表板,以及顯示功耗和一般駕駛信息的高清屏幕,駕駛艙非常舒適,幾乎充滿了混合動力車所需的每一點信息。

車輛的其餘部分佈置精美舒適,雖然後排座椅有點局促,但前排座椅給人以運動的感覺,延續了時尚的造型。與 Prius 不同的是,Volt 內部的材料感覺很正常,並非混合動力車所特有,並為整個旅程帶來了高檔的感覺。混合動力對決:豐田普銳斯和雪佛蘭 Volt

因此,考慮到所有這些,問題是在市場上購買混合動力汽車時哪一種更好。 2012 款豐田普銳斯久負盛名,現已進入第三代,而雪佛蘭 Volt 才剛剛問世兩年。對於某些人來說,這似乎是一種風險,因為 Volt 還沒有時間在路上成熟,但老實說,它令人耳目一新,因為 Volt 將已知技術帶到了一個既現實、未來又好看的平台上.

Volt 的乘坐質量也好得多,其操控和加速特性與普通轎車更加協調,而 Prius 則感覺落後。 Volt 相對於 Prius 的一大優勢還在於發動機噪音,無論何時開著,在機艙內的聲音都非常小。普銳斯的情況恰恰相反,尤其是在加速時,當發動機發出類似於轉速過高、動力不足的割草機的尖銳聲音時。混合動力對決:豐田普銳斯和雪佛蘭 Volt

總的來說,儘管普銳斯擁有過去十年的所有發展,但仍然感覺落後於曲線,尤其是市場上的伏​​特。 Volt 為駕駛體驗提供了更自然的感覺,而 Prius 似乎試圖重塑整個概念。儘管 Prius 取得了成功,但它只是它需要前進的方向上的一塊墊腳石,它需要跟上某些事情的步伐,並像 Volt 一樣飽滿而誠實地駕駛。