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全新X3標誌著BMW經銷商的定位

寶馬 2011 車輛
zhitanshiguang 12/07/2022 Sedan 671
當 BMW 宣稱自己是終極駕駛機器時,這家德國汽車公司從不在其汽車設計與他們打造的精緻歐洲性能之間妥協。隨著寶馬采用運動型多用途車,...

當 BMW 宣稱自己是終極駕駛機器時,這家德國汽車公司從未在其汽車設計與他們打造的精緻歐洲性能之間妥協。由於 BMW 採用運動型多用途車,該公司的造型 DNA 被應用到其高級跑車中,創造了對車輛的獨特詮釋。 1999年成功的BMW X5明顯推動了我們接受的跨界架構,2004年誕生了一個更小的伙伴X3。憑藉 150,000 輛的美國銷量,緊湊型豪華 SUV/跨界車市場出現爆炸式增長,競爭對手謳歌、梅賽德斯-奔馳和凱迪拉克更加集中於這一類別。作為2011款車型的全新升級版,寶馬X3又回到了自家“運動型跑車”的風口浪尖。新X3標誌寶馬經銷商定位

外觀方面,2011 款 BMW X3 更具運動氣息。與之前的 BMW X3 相比,新款 BMW X3 是一款更長更寬的“運動型多功能車”,尤其是在前擋泥板上,車輛線條更加銳利。獨特的 BMW 雙腎型格柵開口比上一代更加明顯。圍繞擴大的空氣開口,2011 X3 的前大燈鏡片具有與該品牌其他車輛(最著名的是 BMW 3 系)相對應的更新外觀。可選的 HID(高強度放電)照明和 LED 日間行車燈照亮迎面而來的道路,BMW 的“電暈環”閃耀著別具風格的耀斑。 BMW 的新造型 DNA 融入 2011 X3 的另一個區域位於側面。金屬板蝕刻出輪廓分明的上部輪廓線,沿著門把手延伸,即使在靜止時也反映出速度感。改裝後尾燈組全部採用LED燈條排列,更具動感風格。

乘坐舒適性已成為許多 BMW X3 車主的主要煩惱,他們發現遇到坑洼時過於顛簸。經過重新設計的 X3 車身比 2010 款車型高 0.5 英寸,經過重新設計的懸架系統與可選的 EDC(電子阻尼控制)相結合,可以更輕鬆地在崎嶇不平的道路上行駛。得益於 EDC,減震器能夠快速感知和調整路面的缺陷。 2011 年的前輪驅動 BMW X3 已經一去不復返了,因為所有重新設計的 X3 車型都將配備該公司的 xDrive 智能全輪驅動系統。 xDrive 系統由多片離合器控制,並與動態穩定控制等電子控制裝置協調,允許將多達 100% 的動力傳輸至後輪。

美國本土客戶將收到他們的 2011 款 BMW X3,配備 xDrive28i 中的 3 升自然吸氣直列 6 發動機或全新的 3 升渦輪增壓 xDrive35i 版本。入門級 xDrive28i 的總功率降低了 20 馬力,達到 240 馬力,而配備渦輪增壓器的新型 BMW X3 則可輸出 300 馬力。兩款發動機均採用直接噴射和 BMW 的 Valvetronic 控制,充分體現了高科技。儘管燃油經濟性數據尚未公佈,但預計通過結合使用較低輸出功率的動力裝置和使用渦輪增壓以獲得更大馬力,X3 系列將得到全面改進。 2011 款 BMW X3 的新型 8 速自動變速箱包括兩個超速檔,有助於最大限度地提高燃油經濟性,同時還能實現超平穩的動力輸出。

在歐洲市場,2 升柴油動力裝置選項將在 2011 年推出。BMW 確實知道美國市場有潛在的柴油機(已添加 BMW 3 系和 X5)將避免飽和與 X3 柴油一起上市或在以後推出。新X3標誌寶馬經銷商定位

對於終極駕駛機器,2011 款 BMW X3 駕駛室提供了有益的高級駕駛體驗。駕駛員將享受到位置恰當的儀表和 Servotronic 速度感應動力轉向系統,以實現最佳的操控和控制。高度獎勵駕駛員,乘客不會在修改後的 X3 內部受到影響,現在提供更多的腿部和肘部空間。 BMW X3 內部座椅得到了增強,不僅提高了能見度,而且提高了車輛的進出。 2011 款 BMW X3 聲稱自己擁有一流的載貨能力,提供多種存儲解決方案,其中可能包括可選的直通後座的滑雪通道。 BMW 的 iDrive 在 X3 儀表板中間的 8.8 英寸大屏幕中配備了可選的導航系統。

從南卡羅來納州斯巴達堡出發的 2011 款 BMW M3 計劃於 2010 年底到達展廳。X3 目前是 BMW 的“運動型多功能車”中最小的車型,很快就會成為德國家庭的二流子,屆時嬰兒 BMW X1 在 2011 年的某個時候加入美國陣容。

資料及圖片來源:寶馬美國