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2016 Ram Heavy:扭矩、牽引力和勝利

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zhitanshiguang 26/07/2022 Truck 558
每一項的牽引規格、扭矩輸出和實用性都受到重型卡車買家的高度審查。市場競爭異常激烈,對於廠商來說,這兩個品類是不同的...

每一項的牽引規格、扭矩輸出和實用性都受到重型卡車買家的高度關注。市場競爭異常激烈,對於廠商來說,這兩個品類都是艱難的博弈。2016 Ram Heavy:扭矩、牽引力和勝利

憑藉來自競爭對手的強大產品,Ram 正在尋求設定步伐並與自己保持距離。

該品牌最近公佈了 2016 款 Ram Heavy Duty 的破紀錄數據,該車型將於今年第四季度上市。

顎式滴管:6.7 升康明斯高輸出渦輪增壓柴油機 I-6 的新校準產生 900 磅英尺的扭矩(1,700 rpm)。

Fiat Chrysler Automobiles 正在構建一個已經成功的平台。雖然 2015 款 Ram 3500 的牽引力高達 30,000 磅,這本身就是一個令人印象深刻的數字,但下一代重型卡車客戶始終需要額外的扭矩。

2016 年,Ram 3500 躍升至 31,210 磅。牽引能力。

康明斯和 Ram Engineering 開發了 6.7 升柴油機的標定,增強了渦輪增壓並優化了燃油輸送。這提高了牽引等級並將 6.7 Ram 3500 從 865 磅 - 英尺提升。扭矩達到上述 900 lb.-ft。扭矩。2016 Ram Heavy:扭矩、牽引力和勝利

順便說一句,這成為量產車輛中提供的最大扭矩。

用於 Ram 3500 的 6.7 升康明斯高輸出渦輪增壓柴油機 I-6 與愛信六速自動變速器(也稱為 AS69RC)配合使用。

變速箱配備寬齒比,可在牽引和牽引時實現最大換檔效率。

Ram Heavy Duty 對後橋齒圈進行了重大改動,以處理額外的牽引能力。所有配備 11.8 英寸軸的 Ram 卡車現在使用 16 個螺栓,而不是 12 個,以提高耐用性。

後部還提供輔助空氣懸架系統,通過氣囊調平技術形成更柔軟的鋼板彈簧。

在來自相當大負載的脅迫和壓力下,空氣懸架自動填充後氣囊,平衡 Ram Heavy Duty 以獲得更好的穩定性。輔助空氣懸架在牽引時也能保持一定水平的乘坐質量。2016 Ram Heavy:扭矩、牽引力和勝利

菲亞特克萊斯勒通過 SAE(汽車工程師協會)J2807 標準支持其牽引數據。這些測試衡量了卡車在牽引時如何自我冷卻、它提升一個坡度的能力以及它如何抵消拖車的搖擺,以及其他標準。

亞利桑那州的戴維斯大壩是一個受歡迎的測試區。

Ram Heavy Duty Trucks 接受了詳盡而嚴格的測試,此處展示的是冬季前往密歇根州霍頓的旅程。

與亞利桑那州的戴維斯大壩一樣,密歇根州的上半島也為 Ram Heavy Duty 打造了理想的試驗場。這種極端測試為 Ram 提供了牽引和扭矩數據,獲得了同類最佳認可。

我對 Ram Heavy Duty 以及她為所有汽車行業設定的持續成功基準印象深刻。由於底特律是我的家,我對我們汽車製造商的批評很敏感,尤其是菲亞特克萊斯勒。

經過幾年前的事情,可以說很多負面的話。2016 Ram Heavy:扭矩、牽引力和勝利

然而,我沒有看到 Ram Trucks 受到阻礙。

2016 年又是關注積極方面並為最依賴他們的人們改善的一年。

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特別感謝:Nick Cappa,Ram Truck 媒體關係部([電子郵件保護])照片和視頻:Fiat Chrysler Automobiles