2016 Ram Heavy：扭矩、牽引力和勝利

每一項的牽引規格、扭矩輸出和實用性都受到重型卡車買家的高度關注。市場競爭異常激烈，對於廠商來說，這兩個品類都是艱難的博弈。

憑藉來自競爭對手的強大產品，Ram 正在尋求設定步伐並與自己保持距離。

該品牌最近公佈了 2016 款 Ram Heavy Duty 的破紀錄數據，該車型將於今年第四季度上市。

顎式滴管：6.7 升康明斯高輸出渦輪增壓柴油機 I-6 的新校準產生 900 磅英尺的扭矩（1,700 rpm）。

Fiat Chrysler Automobiles 正在構建一個已經成功的平台。雖然 2015 款 Ram 3500 的牽引力高達 30,000 磅，這本身就是一個令人印象深刻的數字，但下一代重型卡車客戶始終需要額外的扭矩。

2016 年，Ram 3500 躍升至 31,210 磅。牽引能力。

康明斯和 Ram Engineering 開發了 6.7 升柴油機的標定，增強了渦輪增壓並優化了燃油輸送。這提高了牽引等級並將 6.7 Ram 3500 從 865 磅 - 英尺提升。扭矩達到上述 900 lb.-ft。扭矩。

順便說一句，這成為量產車輛中提供的最大扭矩。

用於 Ram 3500 的 6.7 升康明斯高輸出渦輪增壓柴油機 I-6 與愛信六速自動變速器（也稱為 AS69RC）配合使用。

變速箱配備寬齒比，可在牽引和牽引時實現最大換檔效率。

Ram Heavy Duty 對後橋齒圈進行了重大改動，以處理額外的牽引能力。所有配備 11.8 英寸軸的 Ram 卡車現在使用 16 個螺栓，而不是 12 個，以提高耐用性。

後部還提供輔助空氣懸架系統，通過氣囊調平技術形成更柔軟的鋼板彈簧。

在來自相當大負載的脅迫和壓力下，空氣懸架自動填充後氣囊，平衡 Ram Heavy Duty 以獲得更好的穩定性。輔助空氣懸架在牽引時也能保持一定水平的乘坐質量。

菲亞特克萊斯勒通過 SAE（汽車工程師協會）J2807 標準支持其牽引數據。這些測試衡量了卡車在牽引時如何自我冷卻、它提升一個坡度的能力以及它如何抵消拖車的搖擺，以及其他標準。

亞利桑那州的戴維斯大壩是一個受歡迎的測試區。

Ram Heavy Duty Trucks 接受了詳盡而嚴格的測試，此處展示的是冬季前往密歇根州霍頓的旅程。

與亞利桑那州的戴維斯大壩一樣，密歇根州的上半島也為 Ram Heavy Duty 打造了理想的試驗場。這種極端測試為 Ram 提供了牽引和扭矩數據，獲得了同類最佳認可。

我對 Ram Heavy Duty 以及她為所有汽車行業設定的持續成功基準印象深刻。由於底特律是我的家，我對我們汽車製造商的批評很敏感，尤其是菲亞特克萊斯勒。

經過幾年前的事情，可以說很多負面的話。

然而，我沒有看到 Ram Trucks 受到阻礙。

2016 年又是關注積極方面並為最依賴他們的人們改善的一年。

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特別感謝：Nick Cappa，Ram Truck 媒體關係部（[電子郵件保護]）照片和視頻：Fiat Chrysler Automobiles