IND Grüne Hölle 600 PS BMW M3 Coupé

Das Ding hat also keine Haube? Wow, für eine deutsche Tuning-Firma ist das ein Rat-and-Stick-Ansatz, finden Sie nicht? Jedenfalls ist es schwierig, mit dem auf 600 PS gequetschten (geschluckten) BMW M3 Coupé zu argumentieren. Die betreffende deutsche Tuningfirma heißt jedenfalls IND, und die stehen auf übertriebene Autonamen und viel Power.

IND Distribution sagt, dass sie sich auf „primo“ BMW M3 spezialisiert haben (Primo, jetzt gibt es ein Wort, das ich schon lange nicht mehr gehört habe). In der Vergangenheit haben sie so modifizierte M3s wie den Dakar Yellow E92, den Silverstone II E93 mit offenem Dach, einen weiteren E92 namens Red Death und eine E90 M3-Limousine mit Kohlefaserdach gebaut.

Ihr neuestes Modell basiert wieder einmal auf einem BMW E92 M3 Coupé und zeigt die gleiche Zurückhaltung und das gute Urteilsvermögen, die sie dorthin gebracht haben, wo sie jetzt sind. Sie nennen es die Grüne Hölle. Das hat etwas mit dem Nürburgring zu tun. Oder war davon „inspiriert“. Oder es klang einfach cool. Oder so. Sicher.

Der neueste IND-massierte M3 soll ein Rennwagen sein, der auch vollständig für den Straßenverkehr zugelassen ist. Wie sehr die allgemeine Fahrbarkeit beeinträchtigt wurde, kann ich nicht sagen, aber wer weiß, vielleicht kann es sowohl seinen Streckenmeistern als auch den Strapazen des täglichen Fahrens dienen. Die 4,0-Liter-Anlage der Green Hell wurde durch ein ESS VT2-600-Kompressor-Setup verbessert, das aufgrund seiner reichlichen Leistung ausgewählt wurde. Der ESS VT2-600-Kompressor gibt 6,5 psi Ladedruck ab und erzeugt 600 PS.

Andere Details waren von IND nicht so herausragend, außer diesem: Das Gebläse atmet durch ein Challenge X-Pipe und eine einmalige Eisenmann Inconel-Abgasanlage.

Inconel? Das ist ein interessantes Material. Ich hatte tatsächlich vorher mit dem Zeug herumgespielt. Sein vollständiger Name lautet Inconel-X, und es handelt sich um eine Nickel-Stahl-Legierung, die erstmals in den 1960er Jahren für das Raketenflugzeug X-15 verwendet wurde. Es ist sehr hitzebeständig (was Sie erwarten würden), aber es ist auch nicht gerade leicht. Es ist auch eine echte Hündin, mit der man arbeiten kann. Ich habe meinem Vater, einem Werkzeug- und Formenbauer, einmal einen Teller davon geschenkt. Es war etwa so groß wie ein Dollarschein und etwa 16 Zoll dick.

„Hier. Sehen Sie, was Sie damit machen können“, sagte ich und reichte es ihm.

Er drehte es zweimal in seinen Händen und fing an, mit seinem Daumennagel am Rand herumzuzupfen. „Hm. Nickel? Es ist Nickel drin … aber es ist zu schwer.“ Neugierig wandte er sich seiner Werkbank zu, stellte sie ab und wandte sich wieder der Reparatur des Lenkgelenks für seinen Sunbeam zu.

Ich sah ihn ein paar Tage später.

"Meine Güte, was WAR das für ein Zeug?" er hat gefragt.

„Oh, dieser Teller? Es ist dieses Zeug namens Inconel-X. Hast du Spaß damit?“

„Spaß?! Ron und ich haben zwei Bohrer durchgebrannt, nur um ein Loch hineinzuschlagen! Das zweite war Wolframcarbid! Wo um alles in der Welt hast du es her?“

„Boeing-Überschuss. Es ist eine Nickel-Stahl-Legierung, die wirklich hitzebeständig ist. Sie verwendeten auf der X-15. Boeing verwendet es für eine Reihe verschiedener Dinge. Ich weiß, dass du es schweißen kannst.“

„Ja? Sie können es auch biegen“, sagte er und hielt es grinsend hoch, nachdem er es in einen quadratischen Querschnitt gebracht hatte. „Ein guter Briefbeschwerer für Zeichnungen.“

Quelle: CarScoop