2011 Mazda 2 im Test

2011er Mazda2

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Erwähnen Sie die Wörter „Kleinwagen“ oder „Kleinwagen“, und Ihr Geist beschwört Bilder von nackten Autos mit tonnenweise Straßenlärm, ohne Komfort, ohne Radio und schrecklicher Beschleunigung herauf. Die heutigen Kleinwagen sind eine andere Geschichte. Seitdem Marktspekulanten die Preise für Öl und damit auch für Benzin in die Höhe getrieben haben, wurde die Nutzung spritfressender Geländewagen durch die Amerikaner zum Pendeln langsam durch kleinere Autos ersetzt. Heutige Kleinwagenkäufer sind jedoch nicht mehr mit alten, unbequemen Transportmitteln zufrieden und wollen viele der Optionen, die früher in dieser Klasse nicht verfügbar waren. Ein Auto mit diesen Optionen ist der Mazda2.

Ich habe den Mazda2 mit einem Schaltgetriebe und dem Touring-Paket getestet, einschließlich 15-Zoll-Leichtmetallfelgen, Lederlenkrad mit Audiosteuerung, Tempomat, Hochtönern, verbessertem Sitzbezug mit roten Paspeln, Bordcomputer und Nebellichter. All dies zu einem Aufkleberpreis von 16.430 $. Ich sollte auch erwähnen, dass ABS, Stabilitätskontrolle, schlüsselloser Zugang, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Schlösser und elektrisch verstellbare Spiegel selbst beim Basis-Mazda2 Sport zur Standardausstattung gehören.

Äußerlich sieht das Auto sportlich aus, während das Innere für den Preis hochwertig aussieht. Die Schalter und Zifferblätter fühlen sich alle hochwertig an. Die Vordersitze haben ein hohes Maß an Lordosenstütze, was für manche Fahrer zu viel sein kann, sind aber ansonsten bequem mit schönen Seitenwangen. Der Sitz b

Auf langen Reisen kann das Sitzpolster für manche zu weich sein. Die 60/40 geteilte Rückbank ist ziemlich flach und unbequem mit Kopfstützen, die, wenn sie angehoben werden, die Sicht des Fahrers auf die Heckscheibe blockieren. Die Beinfreiheit ist für meinen 5’11’’-Rahmen kaum ausreichend, wenn ich hinter dem Fahrersitz sitze. Ich würde den Rücksitz auf kurze Fahrten für Erwachsene oder Kinder verweisen.

Nach dem Starten des Autos läuft der Motor sehr ruhig. Der Kupplungseingriff ist perfekt, und die Gewichtung ist sehr leicht und einfach. Sie werden kein schmerzendes Bein haben, nachdem Sie die „2“ mit einem Handbuch im Stadtverkehr gefahren sind. Der Schalthebel ist ebenfalls glatt und leicht und ermöglicht ein einfaches Schalten.

Allerdings müssen Sie Gas geben, da der 100-PS-Motor lediglich zum Beschleunigen ausreicht. Sie werden keine Rennen gewinnen, aber es wird mit dem Verkehr gut mithalten. Das ist der Kompromiss für die EPA-bewertete Kilometerleistung von 29 Stadt/35 Autobahn, wobei einige Fahrer eine Autobahnkilometerleistung von über 40 mpg melden. Wie bei allen Mazdas sind die Ecken, wo die „2“ wirklich glänzt. Das Lenkgefühl ist großartig und verleiht Kurven, die schön, flach und selbstbewusst sind. Das Auto ist auf der Straße leiser als ich erwartet hatte und fuhr unerwartet glatt über unseren frostigen Bürgersteig. Das Auto fühlt sich für seine Größe solide an.

Alles in allem bietet der Mazda2 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Es macht Spaß, ihn zu fahren, während er gleichzeitig einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch bietet und mit einer Reihe exquisiter Standardfunktionen ausgestattet ist.