BMW Alpina XB7: Vollständiger und Gesamtüberblick über diesen Stern -SUV

Der Hochleistungshersteller Alpina hat angekündigt, dass er den BMW Alpina XB7 in den Vereinigten Staaten zum Verkauf anbieten wird, wobei die ersten Auslieferungen für September geplant sind. Der BMW Alpina XB7 wird Alpinas erstes „Sports Activity Vehicle“ (BMW-Sprache für SUV) sein, das für US-Verbraucher erhältlich ist. Der XB7 basiert auf der X7-Modellreihe von BMW.

Ab 141.300 US-Dollar (ohne 995 US-Dollar Zielgebühr) werden leistungsorientierte Verbraucher mit Geld zum Ausgeben neugierig sein, was der XB7 auf den Tisch bringt. Lass uns einen Blick darauf werfen.

Der BMW Alpina XB7 wird einen ungestümen 4,4-Liter-V8 mit Biturbo-Aufladung mit einzigartigem Innen- und Außendesign verschmelzen. Alpina zielt darauf ab, die Gesamtattraktivität des XB7 weiter zu verbessern, indem es ihn mit dreireihigen Sitzen, einer auf Leistung abgestimmten Federung und einem aerodynamischen Profil ausstattet.

Wie oben erwähnt, wird der BMW Alpina XB7 von einem 4,4-Liter-V8 mit Biturbo angetrieben. Der Motor leistet 612 PS (5.500 bis 6.600 U / min) und bietet ein maximales Drehmoment von 590 lb-ft. das reicht über eine Schwelle von 2.000 bis 5.000 U / min. Der XB7 erreicht eine Viertelmeilenzeit von 12,6 Sekunden und kann in nur vier Sekunden einen Zug von null auf 60 Meilen pro Stunde hinlegen. Ausgestattet mit den serienmäßigen 21-Zoll-Rädern und Performance-Reifen erreicht der XB7 eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h.

Viele dieser bemerkenswerten Leistungsmerkmale können den Twin-Scroll-Turboladern (2,1-Zoll-Turbinen) zugeschrieben werden, die die Spool-Zeit minimieren und Abgasdrücke in Ladedruck umwandeln. Dies wiederum führt laut Alpina zu einer schnellen Gasannahme und maximalen Drehmomentausbeuten auch bei niedrigen Drehzahlen. Externe Wasserkühler, ein spezieller Getriebekühler und die proprietären Ladeluftkühler von Alpina sorgen dafür, dass der 4,4-Liter-V8 auch bei hoher Beanspruchung optimal läuft.

Der BMW Alpina XB7 wird auch mit einem maßgeschneiderten Auspuff geliefert, der Form und Funktion zu gleichen Teilen vereint. Die uneingeschränkte Natur des Systems reduziert den Gegendruck, um die Leistung zu unterstützen, während die aktiven Abgasklappen es dem Fahrer ermöglichen, die Klangausgabe individuell anzupassen. Diese Klappen entsprechen variablen Einstellungen, einschließlich einer Komforteinstellung, wodurch die Schallausgabe minimiert wird. Im Gegensatz dazu bietet eine Sportkonfiguration einen signifikanteren, robusteren Ton.

Der BMW Alpina XB7 vertraut auf ein Achtgang-Sport-Automatikgetriebe 8HP76 von ZF, um die Kraft des Motors auf die Fahrbahn zu übertragen. Laut Alpina wurde dieses Getriebe speziell entwickelt, um die hohen Drehmomentanforderungen des XB7 zu erfüllen. Es kann manuell über am Lenkrad montierte Schalttasten manipuliert werden.

Das 8HP76-Getriebe behält seine Funktionsfähigkeit bei längeren Perioden hoher Belastung durch die Verwendung einer im Unterboden angeordneten Aluminium-Getriebeölwanne.

Die variablen Leistungsmodi des XB7 wirken sich auch auf die Schaltpunkte des Getriebes aus. In den Modi SPORT und SPORT+ sorgen dynamische Schaltpunkte für einen Betrieb mit hohen Anforderungen. Im Gegensatz dazu ermöglichen die Modi COMFORT und COMFORT+ ein leichteres Cruisen.

Der BMW Alpina XB7 verfügt über ein elektronisch verstellbares, aktives Sperrdifferenzial mit einem Sperrmoment von bis zu 1.475 lb-ft. Der Blockiergrad wird in Echtzeit überwacht, basierend auf mehreren Variablen, die Radgeschwindigkeit, Reibungskoeffizienten und den Lenkwinkel umfassen, aber nicht darauf beschränkt sind. Infolgedessen minimiert das Design laut Alpina den schlupfbedingten Drehmomentverlust und erhöht die Traktion.

Der BMW Alpina XB7 ist serienmäßig mit einer zweiachsigen Luftfederung ausgestattet, die über einen Alpina-spezifischen Dämpfer und eine kinematische Einrichtung verfügt. Dieses System ermöglicht insgesamt 1,6 Zoll verfügbare Höhenverstellung, was den Fahrmodi entspricht. Beispielsweise kann die Fahrhöhe des XB7 bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h erhöht werden, um Abstandsprobleme zu umgehen und anspruchsvollere Steigungen zu bewältigen.

Ein Großteil der Praktikabilität dieses Systems liegt jedoch in seiner Fähigkeit, seinen Schwerpunkt nach Bedarf neu auszurichten. Wenn beispielsweise der SPORT-Modus ausgewählt ist oder bei Geschwindigkeiten über 160 km/h, wird die Fahrhöhe des XB7 um 0,8 Zoll abgesenkt. Im Vergleich dazu führt die Auswahl des SPORT+-Modus oder eine Fahrt über 250 km/h zu einer zusätzlichen Verringerung der Bodenfreiheit um 0,8 Zoll.

Die Karosseriesteifigkeit wird durch Alpinas proprietäre Kuppel-Schott-Strebe und verstärkte Torsionsstreben erreicht. Darüber hinaus wird die Stabilität des XB7 bei harter Kurvenfahrt durch die elektromechanischen Stabilisatoren des Active Roll Stabilization-Systems sowie steifere Hinterachsbuchsen aufrechterhalten.

Der BMW Alpina XB7 verfügt über einen variablen Allradantrieb, der das Drehmoment bedarfsgerecht zwischen Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs verteilt. Dieses Design basiert auf dem xDrive-System von BMW und soll die Traktion unter einer Reihe von Umständen maximieren.

Der XB7 ist auch mit der Integral-Aktivlenkungstechnologie von BMW ausgestattet. Das integrierte Active Kinematics Control System lässt die Hinterräder um bis zu 2,3 ​​Grad in beide Richtungen einschlagen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenkt die Hinterachse des Fahrzeugs selbstständig, was das Gesamthandling verbessert. Bei höheren Geschwindigkeiten arbeiten beide Achsen gleichzeitig, um die Stabilität zu erhöhen.

Der Fahrer kann zwischen drei Lenkmodi wählen: COMFORT, SPORT und SPORT+.

21-Zoll-Räder sind Standard mit Performance- (Sommer) oder Ganzjahresreifen mit Notlaufeigenschaften. 23-Zoll-Räder sind optional. Die in Verbindung mit den 21-Zoll-Rädern angebotenen Sommerreifen wurden in Zusammenarbeit mit Pirelli entwickelt und speziell für den XB7 gebaut.

An der Vorderachse des XB7 kommen Vierkolben-Bremssättel von Brembo und Scheiben mit einem Durchmesser von 15,5 x 1,4 Zoll zum Einsatz. Hinten kommen Schwimmsättel und Bremsscheiben mit 15,7 x 1,1 Zoll Durchmesser zum Einsatz. Auf allen Bremssätteln prangt das Alpina-Logo in Weiß.

Alpina hat den XB7 speziell so gestaltet, dass er Luxus und Klasse widerspiegelt, wo immer und wie immer möglich. Dies beginnt mit den äußeren Stilelementen und Verzierungen des XB7, die auch Leistungsuntertöne haben. Zum Beispiel hat der aerodynamischere vordere Stoßfänger große Lufteinlässe, während der hintere Stoßfänger Auslassöffnungen für jedes Endrohr und kleine Diffusorfinnen aufweist.

Im Inneren betont der XB7 geräumige Unterkünfte für Passagiere und Fracht. Die zweite der drei Reihen des XB7 kann als Sitzbank oder als zwei einzelne Kapitänssitze mit verfügbaren Armlehnen bestellt werden. Das Gepäckraumvolumen reicht von 48,6 bis 90,4 Kubikfuß, je nach gewählter Sitzanordnung. Darüber hinaus senkt ein im Laderaum montierter Schalter die Höhe des Fahrzeugs beim Laden von Gegenständen um bis zu zwei Zoll.

Der Innenraum bietet hochwertiges Merino-Leder, Multikontursitze (beheizbar), Soft-Close-Türen, Alcantara-Dachhimmel und eine Instrumententafel aus Leder. Ein dreiteiliges Panorama-Schiebedach sorgt serienmäßig für Open-Air-Feeling. Der XB7 kann auch mit einem raffinierten optionalen Panorama Sky Lounge LED-Dach bestellt werden, das über 15.000 individuelle grafische Muster beleuchtet, einschließlich der Nachbildung eines Sternenhimmels.

Zusätzliche Annehmlichkeiten umfassen einen blau beleuchteten Gangschalter, beleuchtete Alpina-Einstiegsleisten und ein individuelles Alpina-Sportlenkrad in Lavalina-Leder mit Akzenten in Blau/Grün. Das digitale 12,3-Zoll-Instrumentendisplay bietet eine Reihe anpassbarer Ansichten sowie Sprach- und Gestensteuerung.

Der BMW Driving Assistant Professional ist beim Alpina XB7 serienmäßig. Dieses Paket verwendet Kamerabilder und Ultraschallradar, um drohende Gefahren auf der Straße zu erkennen und zu vermeiden. Dazu gehören unter anderem Toter-Winkel-Erkennung, Spurverlassenswarnung, Heckkollisionswarnung, Frontalkollisionswarnung und adaptive Geschwindigkeitsregelung.

Parkassistent Professional ist ebenfalls Standard. Dieses System erkennt offene Parklücken und übernimmt auf Fahrerwunsch Beschleunigung, Bremsen und Manövrieren, um den XB7 mit Hilfe von Ultraschallsensoren in Position zu bringen.

Die Liste der Merkmale, Funktionen und Annehmlichkeiten des BMW Alpina XB7 ist zweifellos lang. Diejenigen, die es vorziehen, in Luxus mit etwas mehr Leistung zu pendeln, werden wahrscheinlich feststellen, dass der XB7 sie sehr anspricht. Obwohl der Preis beträchtlich ist (142.295 US-Dollar ab UVP), scheint es keinen Mangel an Stil und Funktionalität zu geben, um eine solche Zahl zu rechtfertigen.

Alpina hat eine ziemlich bedeutende Geschichte darin, bereits geschichtsträchtige BMW-Modelle in Meisterwerke zu verwandeln. Und ich wage zu behaupten, dass sie dieses Kunststück mit dem XB7 noch einmal repliziert haben.

Josh Boyd ist ein ASE-zertifizierter Techniker mit über einem Jahrzehnt Erfahrung in der Kfz-Reparatur. Wenn er nicht unter der Haube ist, findet man ihn im Wald oder auf dem Wasser, wo er seinen anderen Leidenschaften, der Jagd und dem Fischen, nachgeht.