Brembo Nordamerika: der Fingerabdruck des Stolzes

Ich stieß auf das Eckmontage- und Betriebsgebäude von Nate Brembo North America in Caliper &. In einer ruhigen Gemeinde in Calhoun County, Homer, Michigan, baute Brembo Nordamerika Bremssättel, Rotoren und Kurven von Weltklasse auf 80 Morgen Land. Laut der US-Volkszählung von 2010 betrug die Bevölkerung weniger als 2.000.

"Das ist meine Lieblingsstation, weil es immer etwas anderes ist", sagte Nate und griff nach einem Stapel O-Ringe in der Nähe. „Ich bin seit drei Jahren hier und es ist jeden Tag aufregend, weil es so schnelllebig ist.“

Hinter seiner Sicherheitsbrille scannte Nates wachsame Augen den darüber hängenden Monitor.

„Ja, Sir, wir bewegen heute einige Messschieber“, sagte er.

In Italien geboren, in Amerika hergestellt

Verfahren trifft Perspektive

Leidenschaft trifft Beharrlichkeit

Homer, Hollywood & Herz

In Italien geboren, in Amerika hergestellt

Brembo, ein italienisches Unternehmen, war bereits im Rennsport etabliert, wollte aber den nordamerikanischen Markt erobern. Sie wussten, dass ihre Strategie zum Bau von Bremskomponenten für Orte wie den Yas Marina Circuit, den Circuit de Barcelona-Catalunya und den Indianapolis Motor Speedway auf die Hauptstraße übertragen werden konnte. Wenn Brembo die Fahrer auf der Weltbühne bis zur Ziellinie begleiten konnte, konnten sie sie durch den Berufsverkehr und sicher nach Hause bringen.

Im Jahr 2014 eröffnete Brembo den Homer-Standort mit zwei unterschiedlichen Fertigungsstätten: eine für Rotoren und Bremsscheiben und eine für Bremssättel und Kurven. Das Rotor- und Scheibenwerk umfasst 45 Fertigungsstraßen, 15 Lackierstraßen, 250 CNC-Drehmaschinen und 120 Roboter. 14 Millionen Rotoren/Scheiben werden jährlich auf einer Fläche von 350.000 Quadratfuß produziert. Im Gegensatz dazu produziert das Bremssattel- und Eckenwerk jährlich 500.000 Bremssättel und 150.000 Ecken in seiner 40.000 Quadratfuß großen Anlage.

Seit 2013 hat der Homer-Standort alle Eckmodule der Chevrolet Corvette produziert: Achsschenkel, Radlager, Rotor, Bremssattel, Raddrehzahlsensor, Bremsschlauch, Staubschutz, Windabweiser und einige zusätzliche Bleche. Die Ecke wird dann nach Bowling Green, Kentucky, in der exakten Reihenfolge der Corvette geliefert, mit der sie am Fließband zusammengefügt wird.

Verfahren trifft Perspektive

Die Herstellung ist schwierig, aber wenn sie von fleißigen Menschen erledigt wird, funktioniert sie. Wenn es jemals ein Modell gäbe, das industrielle Stigmata und Klischees widerlegt, dann wäre es Brembo North America in Homer, Michigan. Jeder der 500 Mitarbeiter konzentriert sich auf eine grundlegende Sprache, die auf Dringlichkeit, Innovation und Engagement basiert, sei es gegenüber Kunden oder untereinander.

Diese Sprache wird nicht einfach in Meetings gesprochen oder wenn Journalisten wie ich vorbeikommen, sondern gelebt und geatmet.

Ich konnte es bei Produktionsleiter Jason Wolfe sehen. Ich mochte Wolfe, weil sein Nachname zu seiner Alpha-Persönlichkeit passte. Ich wäre ihm auf jeder von Homers Linien gefolgt, hätte mir einen Anzug angezogen und wäre zur Arbeit gegangen. Mit fester Stimme und absoluter Klarheit erläutert er die bei Homer implementierten Strategien zur schlanken Fertigung, Abfallvermeidung und Kostensenkung. Sein Mantra ist einfach: Mitarbeiter aufbauen, hochwertige Bremskomponenten zu geringen Kosten herstellen und die Erwartungen der Kunden übertreffen.

„Ich habe hohe Ansprüche und das weiß ich“, sagte Wolfe. „Ich denke, Sie können so sein, wenn Ihre Leute wissen, dass Sie sich um sie kümmern. Ich möchte, dass sie erfolgreich sind, ich denke, sie können es, und wir versetzen sie in die Lage, erfolgreich zu sein.“

Unter der Führung von Wolfe klappt es nicht, die Stechuhr zu stempeln und einen Scheck einzusammeln. Bremsen bauen ist bei Homer eine Leidenschaft, weit entfernt von der antiquierten Denkweise, dass man Teile auf ein Förderband wirft, den Boden fegt und es um 17 Uhr gut nennt.

In Homer abonnierst du das Gesamtbild oder gar nicht.

"Alle Betriebe wissen nicht nur, was sie produzieren, sondern auch, wohin es geht", erklärte Wolfe. „Sie wissen, dass unsere Rotoren in einen Minivan eingebaut werden und eine Familie das kaufen wird, also gibt es dort ein Sicherheitselement.“

Leidenschaft trifft Beharrlichkeit

Dann gibt es noch Jason Woodard, Werksleiter, Caliper & Eckmontageoperationen. Wie Wolfe mochte ich Woodard sofort. Es ist demütigend, Leute zu treffen, die Leidenschaft haben und es schaffen, und Woodard hat Leidenschaft und schafft es. Er zeigte mir zahlreiche Fehlersicherungen, von Drucktests bis hin zu computergenerierten Fotos, die in seinen Bremssattellinien implementiert wurden, um absolute Qualität zu gewährleisten.

Ich stellte ihm Fragen, die mir zugegebenermaßen ein wenig peinlich waren. Obwohl ich in Detroit lebe, kenne ich noch nicht alle Prozesse der Fertigung. Er schüttelte den Kopf.

"Carl, dir geht es gut, keine Sorge; Lassen Sie mich hier bei Ihrer Frage helfen. . . ”

Und bei jeder Frage führte mich der natürliche Lehrer in Woodard durch, was am Bremssattel und an den Ecklinien vor sich ging. Ich fühlte mich als Teil des Teams.

„Ich habe dort gearbeitet, wo niemand beschäftigt war und die Leute die ganze Zeit niedergeschlagen wurden“, erklärte Woodard. „Hier ist es anders. Wir haben so viele innovative Lösungen, während wir durch die Anlage gehen, die unsere Teams entwickelt haben. Alle Ideen stammen aus dem Betrieblichen Vorschlagswesen und wir können hier Dutzende davon aufzeigen.“

Und tatsächlich tat Woodard genau das, während wir gingen, und bewies damit, dass nur die motiviertesten und engagiertesten Individuen in Homer Erfolg haben.

Homer, Hollywood & Herz

Wolfe und Woodard erzählten mir später, wie einige ihrer Mitarbeiter sich einen der Transformers-Filme ansahen. Sie waren gerührt, als der Bumblee Camaro auftauchte und sie erkannten, dass die Bremskomponenten aus dem Homer-Werk stammten.

„Am Ende des Tages sind sie sehr stolz“, sagte Wolfe. „Das begeistert sie wirklich dafür, ihren Fingerabdruck auf Brembo zu hinterlassen.“

Als ich ging, drehte ich mich zu Nate um, um ihm die Hand zu schütteln. Als er mein schön gebügeltes Hemd sah, lächelte er und hielt seine Hände hoch. Es waren Hände, die den größten Teil des Morgens damit verbrachten, Fingerabdrücke auf jeden Bremssattel an der Linie zu hinterlassen. Nate streckte seine Faust aus und wir berührten stattdessen unsere Fingerknöchel; ein althergebrachter Fauststoß schloss die Lücke zwischen meiner Krawatte und seinen Arbeitsstiefeln.

"Bis später, Carl, oh und viel Glück bei deinem Artikel."

Carl Anthony ist Managing Editor von Automoblog und lebt in Detroit, Michigan.

Teil zwei dieser Serie hier.

Foto: Brembo Nordamerika