Schreiben aus dem Vereinigten Königreich: Negative Ansichten zu SUVs

Ist der heutige SUV nur eine gewöhnliche Vanille?

Sind sie so fähig, wie sie behaupten? Oder ist es nur cleveres Marketing?

Der Gründer des DriveWrite Automotive Magazine, Geoff Maxted, mit einer Perspektive.

Diese Autorin hat ihr ganzes Leben lang versucht, positiv und optimistisch zu bleiben und jeden Tag so zu nehmen, wie er kommt. Aber heutzutage finde ich, jetzt, wo die Neuheit nachgelassen hat, der Anblick eines SUV, offen gesagt, diese negativen Wellen der Langeweile hervorruft. Die ursprüngliche Idee des „Sport Utility Vehicle“ ist in Ordnung. Ich habe kein Problem damit. Es sind die anderen Sachen, die mich erwischen.

Lassen Sie es mich erklären.

Die Ideologie des SUV

Lemminge zur Rettung

Marketing-Gimmicks

Der britische Autokäufer

Bevorstehender Sturm

Die Ideologie des SUV

Als der Begriff zum ersten Mal geprägt wurde, waren die so bezeichneten Autos meistens harte Offroad-Spezialisten; Sie waren da, um einen Job zu machen. „Sport“, weil sie der Surfgemeinschaft ebenso wie der Jagdgemeinschaft dienten. „Utility“, weil sie ländliche Transportmittel bereitstellten und Möbelstücke transportieren konnten. Und „Vehicle“, weil sie das sind.

Nicht so jetzt. Und sie erobern die Welt.

Lemminge zur Rettung

Heute gibt es unzählige SUVs. Sie sind wie Herden ähnlich aussehender Bisons, die über die Prärie fegen, oder Lemminge, die Schlange stehen, um sich in einer Art kollektivem automobilen Aussterben von einer Klippe zu stürzen. Jeder Hersteller hat mehrere in seinem Produktkatalog. Audi zum Beispiel hat seine „Q“-Reihe. Früher gab es nur den Q7 und der war ziemlich gut; Jetzt gesellen sich zu diesem Auto mehrere kleinere Geschwister und ein großer Bruder.

Sie sind das motorisierte Äquivalent russischer Puppen.

Das gleiche gilt für viele andere Marken sowohl in den USA als auch in Europa. Dieser Autor testet Autos routinemäßig auf der Straße, aber meine Pressefahrzeugliste schließt zunehmend mehr und mehr dieser Art von Fahrzeugen aus, hauptsächlich weil sie nicht das tun, was sie vorgeben zu tun.

Marketing-Gimmicks

Wir sollten erwarten, dass ein SUV auf der Straße einigermaßen komfortabel und im Gelände leistungsfähig ist. Es wird immer einen Kompromiss geben, aber im Großen und Ganzen war das die ursprüngliche Absicht. Leider sahen die Hersteller das Verkaufspotenzial und begannen, effektiv Softroader herzustellen. Fahrzeuge, die butch und robust aussahen, es aber offensichtlich nicht waren. Nach einer Weile gaben sie das ursprüngliche Konzept ziemlich auf und produzierten stattdessen große, massige Autos mit nur bescheidenen aerodynamischen Eigenschaften und einem erhöhten Kraftstoffdurst.

Jetzt haben wir etwas, das sich „Crossover“ nennt. Was? Was ist das genau? Keine Sorge, ich werde es dir trotzdem sagen; Ein „Crossover“ ist eine Marketingübung. Es sagt der Öffentlichkeit, dass diese Fahrzeuge etwas sind, was sie nicht sind. Es sind kleine Stadtautos, die in die neuen Kleider des Königs gekleidet sind. Suche nicht nach Substanz, es gibt keine.

Der britische Autokäufer

Es wärmt das Herz, die anhaltende Popularität des F-150 und der Trucks im Allgemeinen in Amerika zu sehen. Leider ist dies hier in Großbritannien nicht der Fall. Ich habe wirklich versucht, die Leser meines Blogs davon zu überzeugen, dass Pickups das ideale Familienfahrzeug sind. Sie können arbeiten und Spaß haben und haben keine Angst vor Schlamm.

Man kann durchaus sagen, dass es ein gewisses Interesse an gutaussehenden Trucks gibt. Es ist auch fair zu sagen, dass es eine Handvoll SUVs gibt, die die Rechnung erfüllen. Für die meisten Autokäufer zieht der SUV/Crossover-Trugschluss sie jedoch weiterhin in den Strudel des mittelmäßigen „Welt“-Autos. Die Welt der gemeinsam genutzten Plattformen, gemeinsam genutzten Komponenten, gemeinsam genutzten Technologien, „Halte die Buchhalter bei Laune“, profitiere zuerst von der Autoherstellung und Junge, ist sie langweilig.

2018 Ford F-150. Foto: Ford Motor Company.

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Bevorstehender Sturm

In der Zwischenzeit erreichen wir nach der Brexit-Saga das Ende aller Tage. Zwischen Großbritannien und der Europäischen Union wurde ein Abkommen unterzeichnet, aber es ist tatsächlich ein Ausverkauf von vielem, was uns am Herzen liegt. Die große britische Öffentlichkeit ist sehr unruhig. Es könnte Ärger geben.

Eine der einschränkenden Fragen ist natürlich, was mit den Industrien passiert, die sowohl im Vereinigten Königreich als auch in der EU kompatibel und frei arbeiten? Die Autoindustrie ist hier einer der größten Akteure, da beide Bereiche riesige Märkte für Automobile sind. Auf den ersten Blick wird sich nicht viel ändern, wenn es nach unserer hinterhältigen Premierministerin geht, aber was, wenn doch?

Was passiert, wenn der grenzüberschreitende Handel zu schwierig wird? Hier werden Autos und Komponenten hergestellt, die nach Europa verschifft werden und umgekehrt. Vielleicht müssen wir unsere eigene einheimische Autoindustrie wiederbeleben und einige berühmte alte Namen der Vergangenheit zurückbringen. Britische Autos für Briten. Hoffen wir nur, dass es keine SUVs sind.

Geoff Maxted ist Autoautor, Fotograf und Autor unserer Serie „Letters from Britain“. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @DriveWrite