2019 馬自達 MX-5 Miata RF Grand Touring 評測：激動人心且有趣
2019 馬自達 MX-5 Miata RF Grand Touring
總體印象
這些年來仍然難以擊敗。RF 並沒有犧牲駕駛樂趣的特性。
優點
價格點
騎乘搬運
缺點
有限的載貨空間
比軟頂重
97
恆星
馬自達 Miata 已經問世 30 年，而新款 MX-5 仍然忠實於使敞篷車在愛好者中如此受歡迎的原因。有什麼比在周末放下車頂去兜風更好的呢？只需大約 35,000 美元，您就可以擁有一輛首屈一指的動感跑車。我們最近駕駛了配備電動可伸縮硬頂的 2019 馬自達 MX-5 Miata RF Grand Touring。它沒有讓人失望。
我們的測試儀配備了一個不錯的六速手冊，證明 MX-5 仍然是適合駕駛員的汽車。可以說我們非常喜歡手動變速箱！
2019 年的新變化
特點選項：不錯但不是必需的
內部亮點：顯著改進
內部亮點：風吹過你的頭髮！
引擎&燃油里程規格
駕駛動態：急轉彎短投
駕駛動力：在鐵軌上
結論：負擔得起&樂趣
2019 馬自達 MX-5 Miata 射頻圖庫
2019 年的新變化
2019 款馬自達 MX-5 Miata 獲得更新的發動機，功率更大，紅線更高。方向盤現在可伸縮以更好地適應所有駕駛員。馬自達還增加了新的安全功能，包括智能城市支持和交通標誌識別。
特點選項：不錯但不是必需的
2019 款馬自達 MX-5 RF Grand Touring（售價 33,335 美元）配備自適應大燈、加熱真皮座椅、布襯頂、自動調光後視鏡、自動氣候控制和自動雨刷。馬自達甚至投入了導航系統。
這些功能當然很不錯，但讓我們覺得與 Miata 的基本性質相矛盾。話又說回來，電動折疊車頂也不是很簡單。
我們的 Grand Touring 測試儀配備了可選的 GT-S 套件（750 美元），其中增加了前減震塔支架、限滑差速器、Bilstein 阻尼器和黑色噴漆車頂。新的 i-Activsense 安全功能包也出現在我們的 Miata 上。
建議零售價總額，包括目的地：35,405 美元。相比之下，配備手動變速箱的 2019 MX-5 Sport 起價為 25,730 美元；自動檔 $27,080。 Sport 僅提供軟頂。
2019 馬自達 MX-5 Miata RF。
內部亮點：顯著改進
駕駛艙的裝配和表面處理嚴密且設計精良，材料質量比過去的模型更好。 Grand Touring的真皮座椅很舒服，駕駛座有高度調節器，非常適合想坐得高一點的人。總體而言，內飾質量和外觀遠遠超出了忠實追隨者對前幾代人的記憶。
進入內部後，駕駛艙比從外面看起來更寬敞。新的 Miata 在各個方面都在增長，我們可以看出後座行程更多。這使得個子高的司機更容易將座椅調得足夠靠後。一個 6 英尺的人還有一兩個距離。
內部亮點：風吹過你的頭髮！
我們的 2019 馬自達 MX-5 RF 測試儀配備了電動伸縮式硬頂 (PRHT)。複合屋頂方便之處在於
通過按鈕快速降低。不過，硬頂的最大好處是行駛更安靜：與軟頂相比，它可以顯著降低風噪。即使在通往我家的崎嶇土路上，硬頂也相對沒有吱吱聲，外部噪音也很小。
而且它只增加了大約 80 磅。到一輛本來很輕的車。
操作簡單。在空檔時，您只需彈出擋風玻璃頂部的內側手柄即可；然後觸摸儀表板上的按鈕，在 13 秒內，頂部會自行降低到後備箱空間中。屋頂也不會減少行李箱空間。
引擎&燃油里程規格
SKYACTIV-G 2.0 升發動機現在轉速為 7,500 rpm，可產生 181 馬力和 151 磅-英尺的扭矩。過程中的扭矩。 Miata 的粉絲可能知道那是多了 26 馬力和多了 3 磅-英尺。扭矩比去年。新宮田
將動力傳送至後輪，使其成為真正的跑車。修改後的最終傳動比從 3.454 到 3.583 使得加速更強勁。
當然，增加真正跑車感覺的是六速手動變速箱。
燃油經濟性是 EPA 估計的 26/34 城市/高速公路和 29 結合手動變速器。相比之下，六速自動返回 26/35 城市/高速公路和 29 組合。對於高速公路上的邊際收益，並考慮到自動擋的起步價較高，我們認為手動擋是更好的選擇。
2019 款馬自達 MX-5 Miata 的總重量為 2,453 磅。
駕駛動態：急轉彎短投
在開闊的道路上，您可以充分享受 MX-5 存在的理由。自上而下，發動機在曲折的山區公路上運行，這款敞篷跑車很難被擊敗。
後驅馬自達 MX-5 的重量分配比例為 50:50，非常理想。僅此一項就保留了出色的敏捷性和平衡的操控性，這使它幾十年來一直受到愛好者的喜愛。
Subaru BRZ 或 Scion FR-S 後輪驅動轎跑車在駕駛樂趣方面最接近 MX-5，但它們不提供敞篷車。
MX-5 的 2.0 升四缸發動機可自由旋轉，並在您需要時提供良好的油門響應。如果您喜歡駕駛，六速手動變速箱是正確的選擇。馬自達的六速變速器是業內最好的手冊之一，與高轉速 2.0 升動力裝置完美配合。我們認為通過短行程很容易找到合適的裝備。
相關：Miata 能否超越歷史上最頂級的肌肉車之一？
駕駛動力：在鐵軌上
2019 款馬自達 MX-5 Miata 擁有更寬的輪距和更低的重心，使其能夠比您想像的更平坦地轉彎。 Miata 一直是賽道上最受歡迎的車型。然而，對我們來說次之的是科羅拉多山脈。
我們高速行駛了一些急轉彎，但敞篷跑車在沒有任何車身側傾的情況下保持了曲線，在整個過程中保持平坦和平衡。
我們的 MX-5 測試儀配備可選的運動型懸架和 Bilstein 減震器。通過這次升級，MX-5 可以像在軌道上一樣擁抱線條和手柄！
不幸的是，在冬季暴風雪襲擊丹佛地區之前，我們有一輛後輪驅動的跑車。幸運的是，這款測試儀配備了普利司通 Blizzak 冬季輪胎，我們強烈推薦它用於冰雪天氣。我們能夠在積雪堆積得太深之前安全回家。
我們很慶幸在下雪之前在一些乾燥的道路上試了試！
結論：負擔得起&樂趣
雙座 2019 馬自達 MX-5 Miata RF 提供更昂貴的跑車無法超越的自上而下的駕駛樂趣。馬自達設計了一款價格實惠、無與倫比的卓越跑車。時至今日，Miata 的價格仍然極具吸引力，而且相對易於維護；它也不會在加油站打破你的錢包。
我們會推薦 RF
Power Retractable Hard Top 可降低風噪並提高安全性。
對於那些想要一輛具有出色加速和製動能力的跑車的人來說；精確的變速箱操作和懸架動力學，MX-5 Miata 是一個明顯的選擇。在駕駛樂趣計上，很少有人能超越它。
Denis Flierl 在汽車行業投資超過 25 年，擔任過各種職務。在 Twitter 上關注他的作品：
@CarReviewGuy
馬自達 MX-5 Miata 趣聞
首次亮相：1989 年芝加哥車展
RF：代表“Retractable Fastback”
5,000：全球參加比賽的 Miatas 數量
2016 年 4 月：生產了百萬分之一的 Miata
與 2018 年相比每個組件的重量減輕
傳動軸：3 磅。
懸掛：26 磅。
前轉子：14 磅。
傳輸：16 磅。
2019 馬自達 MX-5 Miata 射頻圖庫
照片：馬自達北美銷售部（展示其他車型）。
