五款原創混合動力汽車：美國實力與歐洲設計相遇

如果有人在討論汽車時對您說“混合動力”這個詞，您首先想到的是什麼車？如果您回答“豐田普銳斯”，那麼您可能是大多數人。今天，汽車製造商使用術語“混合動力”來定義任何使用內燃機和電力作為節油措施的車輛。

但在 40 到 50 年前，“混合動力”汽車在​​狂熱者中風靡一時，不，這些汽車沒有使用電池組。

佈置舞台

謝爾比眼鏡蛇

新光虎

异怪

詹森攔截器

德托馬索潘泰拉

備受推崇的混合動力車

佈置舞台

術語“混合動力”用於定義具有一個製造商的車身和另一家製造商的發動機的高性能組合汽車。更具體地說，強大的美國 V8 發動機將被放入歐洲設計和製造的跑車中。

新的和改進的功率重量比為這些車輛提供了巨大的加速度。低開發成本和易於維護也被視為積極的屬性，特別是與其他外國出生的異國情調中使用的一些高強度動力裝置相比。

如今，這些來自 60 年代和 70 年代的混合動力車在收藏家中非常受歡迎，這是有充分理由的。它們中的大多數建造數量也非常少，這使得它們既珍貴又稀有。讓我們來看看五款更受歡迎的混合動力車型（每款車型的產量都低於 10,000 輛，或者大約是福特 F-150 一周的產量。）我們將研究它們的起源、它們的共同特徵以及它們的區別從彼此。

我們的五個示例大致按時間順序排列。

謝爾比眼鏡蛇。照片：CARiD。

謝爾比眼鏡蛇

讓我們從其中的王者開始，這輛車可能是有史以來最受歡迎的混合動力車。在 1960 年代初期，前賽車手 Carroll Shelby 萌生了將美國 V8 發動機裝入一輛名為 AC Ace 的英國小型敞篷跑車的想法。當時，Ace 使用的是過時設計的直列 6 缸發動機。公司願意，但請謝爾比幫忙尋找合適的發動機。

他向雪佛蘭提出的第一個請求被拒絕了。然而，福特同意了，希望使用其新的“Windsor”260 V8。原型製造成功，汽車投入生產，AC 將噴漆車身送到謝爾比在洛杉磯的本土生產設施，在那里安裝發動機。

雖然謝爾比的賽車隊憑藉這款新車贏得了一些比賽的勝利，但這並不是零售業的成功。一些新車在一年多的時間裡一直沒有售出。在最初的謝爾比眼鏡蛇中，只製造了不到 1,000 輛。繼續生產沒有財務上的好處，因此福特和謝爾比在 1967 年停止了他們的努力。同時，AC 繼續生產 V8 動力汽車，他們將其命名為 AC 289。

故事從這裡開始變得撲朔迷離。從 1980 年代開始，Autokraft 和其他公司開始生產 Cobras 複製品，有些是整車，有些是套件。眼鏡蛇狂熱繼續膨脹，因為跑車愛好者想要一輛負擔得起的眼鏡蛇。甚至老卡羅爾本人也帶著所謂的“延續”眼鏡蛇回到了比賽中。

今天，您可能需要成為 Cobra 專家才能區分真品和仿製品。但幾乎​​所有人都能立即認出眼鏡蛇。去任何車展，你幾乎可以保證至少看到一隻眼鏡蛇出席。

日光虎。照片：CARiD。

新光虎

我們的第二款混合動力車型與 Cobra 有很多相似之處：它是英國的；它基於現有的跑車；這是謝爾比先生的心血結晶。 Sunbeam Alpine 是由英國 Rootes Group 製造的雙座敞篷跑車。最初由 4 缸發動機提供動力，該公司希望探索更強大的選擇來擴大汽車的銷售潛力。曾嘗試與法拉利合作，但失敗了。

消息傳到了 Carroll Shelby 那裡，部分原因是他在 Cobra 上取得了成功。

使用了與 Cobra 相同的福特小型 V8，首先是 260 立方英寸的形式，然後是 289 c.i. V8。這是一個非常緊身。必須用錘子敲打部分防火牆，才能將發動機硬塞到位。福特動力裝置使 Alpine 的馬力翻了一番，同時幾乎沒有增加額外的重量。

原型已經製作完成，其中一個被送到英國進行審批，這個概念很快就獲得了批准。這款名為 Tiger 的新車性能卓越。該車於 1964 年投入生產，大約在原型完成一年後。在 1967 年停產之前，只生產了 7,000 多輛 Tigers。

具有諷刺意味的是，是另一家美國汽車製造商克萊斯勒幫助終結了這種以福特為動力的混合動力車。克萊斯勒購買了 Rootes Group 的控股權，並且對將“他們自己的”與競爭對手的引擎一起出售的想法不太滿意。當公司意識到它的引擎不合適時，任何替換克萊斯勒 V8 的想法都結束了。

Iso Grifo。照片：CARiD。

异怪

這種雜交種在幾個方面不同於眼鏡蛇和老虎。儘管它也在性感的歐洲車身中使用了美國 V8 發動機，但 Grifo 是一種“乾淨的床單”設計。它不是接受發動機更換的現有汽車。此外，Grifo 是在意大利設計和製造的，旨在與該國最好的超級跑車（如法拉利）正面交鋒。

總結一下公司的開端：倫佐·里沃爾塔 (Renzo Rivolta) 就在二戰前夕在意大利創立了 Isothermos 製冷公司。在 1940 年代生產冰箱和加熱器後，該公司轉向生產小型摩托車，然後在 50 年代初期生產 Isetta 泡泡車。這些企業的利潤使 Iso 公司得以轉向豪華跑車。

第一輛這樣的汽車 Rivolta 通過使用雪佛蘭 V8 發動機節省了生產和加工成本。但讓狂熱者心潮澎湃的是下一款車型 Grifo。由意大利著名設計公司 Bertone 設計，其外觀與當時市場上的任何其他產品一樣時尚。第一代汽車使用雪佛蘭 327 發動機，最高時速超過 170 英里/小時。

第二代 Grifo 升級為同樣來自雪佛蘭的大型 454。 Grifo 的最終版本恢復為福特 Boss 351 發動機。這個模型不僅是最後一個 Grifo；這是最後一輛 Iso 車輛，因為該公司於 1974 年倒閉。祝你好運，現在能找到一輛，因為只生產了 413 輛 Grifos。

詹森攔截器。照片：CARiD。

詹森攔截器

在我們報導的五款混合動力車中，Jensen Interceptor 是獨一無二的，它是由一家大型現有汽車製造商生產的，從一開始就使用美國 V8 作為其唯一可用的發動機。 Jensen 兄弟 Alan 和 Richard 在 1930 年代創立了他們的公司。他們一直專注於為其他製造商製造車身，以及自己設計的整車。

對於 Jensen 品牌的汽車，使用他人製造的發動機很常見，這有助於控製成本。

在第二次世界大戰後生產了幾款內部設計的跑車後，Jensen 聘請了一家意大利設計公司 Touring 來打造 Interceptor。早期的 Jensen 汽車使用克萊斯勒 V8 發動機，並在 383 c.i. 繼續使用。形式，與攔截器。其結果是一台真正的 Grand Touring 機器：大、寬敞、舒適，並且能夠高速長距離巡航。後來的車型升級到克萊斯勒 440 發動機。

最初的兩廂車車型取得成功，Jensen 還生產了敞篷車和雙門轎跑車。但到了 70 年代中期，公司遇到了財務問題，Interceptor 的生產到 1976 年就結束了。Jensen 在所有三種車身樣式中製造了 6,400 多輛 Interceptor。

DeTomaso Pantera GT5。照片：埃德·卡洛。

德托馬索潘泰拉

我們最終的混合體來自阿根廷人亞歷杭德羅·德托馬索 (Alejandro DeTomaso) 創立的 DeTomaso 公司。在姐夫的資助下，德托馬索於 1960 年代初開始在意大利生產跑車，使用歐洲福特發動機，然後是美國福特發動機。

公司的第三款汽車 Pantera 是最成功的。與 Iso Grifo 一樣，這是一種全新的設計，而不是經過發動機移植的現有汽車。但它使用的不是雪佛蘭動力，而是福特 351“克利夫蘭”發動機。與所有其他混合動力車一樣，該發動機沒有安裝在前部，而是安裝在船中部，就在雙座駕駛艙的正後方。它的車身由意大利的 Ghia 設計，是 70 年代初期最時尚的車身之一。

也許 Pantera 取得銷售成功的最大關鍵是 DeTomaso 與福特達成的通過 Lincoln-Mercury 經銷商銷售汽車的交易。這給了它其他方式無法達到的曝光度。 Panera 在美國的頭幾年賣得很好。它的價格具有競爭力，性能出色，並且可以在任何福特經銷商處進行維修。

但到 1974 年，隨著第一次天然氣危機全面爆發，福特決定停止進口 Pantera。到此時，已售出約 5,500 輛汽車。與此同時，DeTomaso 繼續為世界其他地區生產，但產出速度要慢得多。銷量一直持續到 1990 年代，最終達到 7,000 多台。

備受推崇的混合動力車

這五種混合動力車為我們提供了 60 年代和 70 年代市場產品的橫截面視圖。三台來自英國，兩台來自意大利，三台採用福特動力，一台採用雪佛蘭和克萊斯勒動力，而且都是少量生產的。

另請注意，這些汽車是如何在客戶需要性能並願意為此付費的時代誕生的。今天，這些模型中的每一個都非常珍貴且極具收藏價值。就像當時的其他肌肉車一樣，需求是存在的，這使得價格居高不下。因此，下次有人問您有關混合動力車的問題時，您將準備好用您對這些令人驚嘆的超級跑車的了解給他們留下深刻印象！

Richard Reina 是 CARiD.com 的產品培訓總監，也是 Automoblog 的常駐專家經典和收藏汽車市場。他喜歡修理和駕駛舊車，尤其喜歡意大利的一切。理查德還熱愛音樂，是甲殼蟲樂隊的忠實粉絲。