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保時捷 911 Turbo S:迄今為止最強大的 911 Turbo

保時捷 911 Turbo amp inches
zhitanshiguang 26/06/2022 Coupe 636
保時捷推出了全新一代911 Turbo S,這是史上速度最快、動力最強的911 Turbo車型,可見一斑。 911 Turbo S 提供令人垂涎的 640 馬力、先進的……

保時捷推出了全新一代911 Turbo S,這是史上速度最快、動力最強的911 Turbo車型,可見一斑。 911 Turbo S 提供令人垂涎的 640 馬力、先進的空氣動力學和懸架駕駛動態,甚至還有日常實用性(就跑車而言)。對於喜歡吹頭髮的人來說,保時捷 911 Turbo S 也可以用作敞篷車。

即時經典

保時捷 911 Turbo S:引擎與動力傳播

更廣泛的足跡和大輪胎

制動、排氣和暫停

保時捷 911 Turbo S:定價和價格可用性

保時捷 911 Turbo S 圖庫

即時經典

早在我們的大多數讀者還活著之前,保時捷就一直在生產 911。考慮到過去半個世紀汽車世界的變化,這本身就是一個小小的奇蹟,證明了您可以將良好的初始設計推向多遠。除了隨著時間的推移變得越來越大和越來越重(嘿,中年對我們所有人都有影響),911 基本上是一樣的。

哦,當然,他們盡可能採用空氣冷卻,並在不久前開始水冷他們的平六缸,但如果你把 1965 年的齒輪頭放在時間機器上,然後把它們帶到今天,讓他們看看這個,新的保時捷 911 Turbo S,他們會馬上發現它。

保時捷 911 Turbo S:引擎與動力傳播

與所有 911 一樣,它始終與發動機和將動力傳遞到地面有關。 Turbo 911 更是如此。對於這個版本,發動機艙被一個新的 3.8 升六缸水平對置發動機所佔據,配備兩個渦輪增壓器、電動可調廢氣門襟翼和壓電噴油器。過去的 930 年代已經一去不復返了,渦輪增壓速度極慢。渦輪遲滯已成為過去,保時捷如是說。

新款 911 Turbo S 的發動機輸出功率比其前身高出 60 馬力。同樣,最大扭矩也有所提高,現在為 590 磅-英尺,增加了 37 磅-英尺。該工廠配備渦輪增壓專用八速保時捷 PDK (Doppelkupplung) 雙離合變速器。考慮到功率尤其是扭矩的增加,這是一個聰明的想法。

保時捷911 Turbo S:最強迄今為止的 911 Turbo

從零加速到 60 英里/小時僅需 2.6 秒。對於敞篷車來說,它直線下降到荒謬的慢 2.7 秒。等等,我說慢了嗎?我的意思是快得離譜! mid-2s,雙門轎跑車或改裝車,速度非常快。說到改進,與之前的 911 Turbo 相比減少了 0.2 秒。站立四分之一英里可在 10.5 秒內完成,兩種 Turbo S 車型的最高時速均為 205 英里/小時。

保時捷 911 Turbo S 的核心是兩個具有可變渦輪幾何形狀的對稱渦輪增壓器。渦輪機葉輪的直徑增加了 5 毫米,達到 55 毫米,而 61 毫米的壓縮機葉輪現在比以前大了 3 毫米。廢氣門擋板使用步進電機進行電控。照片:北美保時捷汽車公司。

更廣泛的足跡和大輪胎

新款 911 Turbo S 的前部比其前身寬約 1.8 英寸(總計 72.44 英寸)。後軸總寬度為 74.8 英寸,前輪距現在寬 1.65 英寸,後輪距寬 0.39 英寸。除了改進的履帶寬度外,還有新輪胎和空氣動力學處理。

空氣動力學套件現在包括前部的自適應冷卻襟翼,以及更大的尾翼以提供更大的下壓力。這一次的另一個首創是交錯的中央鎖定車輪:前端有 20 英寸車輪,包裹著特定型號的 255/35 輪胎,21 英寸後輪帶有 Flintstone 式 315/30 輪胎。與 2020 款 911 Carrera S 車型和之前的 911 Turbo 相比,輪胎寬度增加了 10 毫米。

增壓空氣冷卻器現在比以前大 14%,從之前位於後擋泥板上的位置移到了發動機正後方。這一變化使空氣流量增加了約 13%。照片:北美保時捷汽車公司。

制動、排氣和暫停

選項很少而且相差甚遠——實際上——只有兩個。保時捷主動懸架管理系統 (PASM) 與標準懸架相比,行駛高度降低了 0.39 英寸(下降 10 毫米)。還有一個帶有可調節襟翼和獨特橢圓形排氣管的運動型排氣系統。

與之前的 911 Turbo S 一樣,配備了保時捷動態底盤控制系統、後橋轉向系統和保時捷陶瓷複合制動器(標配 10 活塞前卡鉗)。此外,前製動轉子從之前型號的 410 毫米增加到 420 毫米。

保時捷 911 Turbo S 的內部佈局。 18 向可調座椅的縫線圖案類似於第一款 911 Turbo(930 型)。照片:北美保時捷汽車公司。

保時捷 911 Turbo S:定價和價格可用性

2021 款保時捷 911 Turbo S Coupe 的起價為 203,500 美元,而 911 Turbo S Cabriolet 的起價為 216,300 美元。為目的地再支付 1,350 美元。保時捷表示,兩者都將很快接受訂購,預計將於 2020 年底到達美國經銷商處。

一個常見的誤解是,如果 911 是您的夢想之車,那麼由於成本問題,您不可能擁有一輛。作者 Robert McGowan 有一本關於如何做到這一點的好書。 McGowan 是國內和國際保時捷俱樂部和論壇的活躍且受人尊敬的成員,目前駕駛著他的第三輛保時捷。他的書解釋瞭如何在預算有限的情況下擁有您夢想中的 911。

Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是 Bricks & 的作者。骨頭:Indy 500 的迷人遺產和真實現象,有平裝本或 Kindle 格式。在 Twitter 上關注他的作品:@TonyBorroz。

保時捷 911 Turbo S 圖庫

圖片及圖片來源:保時捷北美