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2015 Toyota Yaris 5-Türer SE Test

Yaris Speed 2015 Toyota Kleinwagen
zhitanshiguang 24/07/2022 Fließheck 617
2015 Toyota Yaris 5-Door SE ReviewProsTolles FahrverhaltenAttraktiver Innenraum und gute Sitze5-Türer-Schrägheck-UtilityNachteileSchlecht veraltetes 4-Gang-AutomatikgetriebeSchlechter Kraftstoffverbrauch für seine Klasse80Bei so viel...

Toyota Yaris 5-Türer SE 2015 im TestToyota Yaris 5-Türer SE Test 2015

Vorteile

Tolle Handhabung

Attraktives Interieur und gute Sitze

5-Türer-Hecktürmodell

Nachteile

Stark veraltetes 4-Gang-Automatikgetriebe

Schlechter Kraftstoffverbrauch für seine Klasse

80Toyota Yaris 5-Türer SE Test 2015

Bei so viel Konkurrenz im Kleinwagensegment könnte man den 2015er Toyota Yaris leicht vergessen. Der Toyota 5-Türer SE Liftback, den wir diese Woche testen werden, konkurriert mit anderen leistungsfähigen und effizienten Kleinwagen wie Honda Fit, Ford Fiesta, Nissan Versa, Hyundai Accent, Kia Rio und Chevrolet Sonic. Der Yaris SE hat viel zu bieten und es gibt Dinge, die ihn von der Masse abheben.

Was ist neu für 2015?

Standardfunktionen des Yaris SE

Innenausstattung

Motor- und Kraftstoffverbrauchsspezifikationen

Fahrdynamik

Fazit:

2015 Toyota Yaris SE FotogalerieToyota Yaris 5-Türer SE Test 2015

Was ist neu für 2015?

Der Toyota Yaris 2015 erhält ein neu überarbeitetes Front- und Heckdesign. Auch der Innenraum wurde mit neuen, aufgewerteten Materialien einem Facelifting unterzogen. Jede Ausstattungsvariante erhält eine Touchscreen-Infotainment-Oberfläche und optional ein Navigationssystem.

Standardfunktionen des Yaris SE

Unser 2015er Toyota Yaris SE 5-Türer war mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe (17.620 $) ausgestattet und standardmäßig mit einer sportlich abgestimmten Aufhängung, einem einzigartigen Frontgrill, Nebelscheinwerfern, Projektorscheinwerfern, LED-Lauflichtern und einer schnelleren Lenkung ausgestattet Verhältnis, größere vordere Scheibenbremsen, hintere Scheibenbremsen, Heckspoiler und 16-Zoll-Leichtmetallräder. Im Inneren gibt es eine verbesserte Stoffpolsterung und ein lederbezogenes Dreispeichen-Kipplenkrad. Die einzige Option für diesen SE-Tester waren die mit Teppich ausgelegten Fußmatten / Ladematten (180 US-Dollar). Gesamt-UVP einschließlich Bestimmungsort 18.625 $.

Innenausstattung

Der Innenraum bietet ein hohes Maß an Detailtreue mit verbesserten Materialien gegenüber dem Vorgängermodell. Die Sportsitze im SE sind herausragend und bieten hohen Halt. Die Woche im Yaris hat uns auch auf einer längeren Reise nie müde oder ermüdet vom Sitzen zurückgelassen. Vorne ist auch für größere Fahrer viel Platz.

Der Kleinwagen ist standardmäßig mit technischen Merkmalen ausgestattet, die sich junge urbane Verbraucher wahrscheinlich wünschen werden, darunter eine benutzerfreundliche Touchscreen-Oberfläche, Bluetooth mit Audio-Streaming-Funktion und ein USB-Eingang.

Der Platz auf den Rücksitzen ist für einen Kleinwagen anständig, mit 33,3 Zoll Beinfreiheit. Der Yaris SE hat eine im Verhältnis 60/40 geteilte, umklappbare Rücksitzbank und für einen Kleinwagen eine gute Ladekapazität. Dank einer Ladekapazität von 15,6 Kubikfuß am 5-Türer hinter den Rücksitzen konnten wir eine Menge Dinge in den Yaris packen. Yaris liegt in diesem Segment in Kubikfuß hinter anderen.Toyota Yaris 5-Türer SE Test 2015

Motor- und Kraftstoffverbrauchsspezifikationen

Unter der Haube befindet sich ein 1,5-Liter-Vierzylindermotor mit 106 PS und 103 Pfund-Fuß Drehmoment. Dieser Yaris SE-Tester war mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Kraftstoffverbrauch ist ein EPA-geschätzter 30/36 mpg Stadt/Autobahn mit der 4-Gang-Automatik. Diese Zahlen sind nicht klassenführend für die Kleinwagenklasse und es könnte an der veralteten 4-Gang-Automatik liegen. Andere in dieser Klasse verwenden kraftstoffeffizientere CVTs.

Fahrdynamik

Der Yaris SE ist das sportliche Modell der Reihe und verfügt über eine schnellere Lenkübersetzung, größere Scheibenbremsen vorn und ist mit größeren 16-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, die mit P195/50/R16-Reifen mit breiterem Profil umwickelt sind. Der Yaris SE verfügt außerdem über ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, das aus MacPherson-Federbeinen vorne und Verbundlenker hinten besteht. Während unserer Woche mit dem SE bemerkten wir besonders, dass der Kleinwagen eine reibungslose Fahrt hatte und engere Kurven in den Bergkurven bot. Eine andere Sache, die wir in unseren Notizen gesehen haben, war, dass die Kabine leiser war als bei anderen Kleinwagen, und wir haben das Summen des Motors bei hohen Geschwindigkeiten nicht so sehr bemerkt.

Das einzige mechanische Problem beim Yaris ist, dass das optionale 4-Gang-Automatikgetriebe im Vergleich zu den 6-Gang-Automatiken und CVTs, die wir bei anderen Kleinwagen sehen, veraltet erscheint. Yaris ist standardmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, und wenn Sie gerne schalten, ist dies möglicherweise die bessere Wahl. Das Handbuch erhöht auch die Kraftstoffeffizienz um 1 mpg.

Diese Woche hatten wir die Gelegenheit, den Yaris im Schnee zu fahren, und er schnitt besser ab als erwartet. Wir haben es auf schneebedeckten Straßen in die Berge westlich von Denver gebracht, und die Traktion auf einer steileren Straße war gut für das Auto mit Frontantrieb. Wir sind nicht ausgerutscht und die Reifen mit breiterem Profil haben sich auf den glatten unbefestigten Straßen gut geschlagen.

Der 2015er Toyota Yaris fühlt sich substanzieller an, als seine Größe vermuten lässt. Auf der Autobahn ist Yaris bei hohen Geschwindigkeiten stabil und die Fahrt ist solide. In der Stadt lässt sich der Kleinwagen im Stadtverkehr gut manövrieren. Der 1,5-Liter-Motor mit 106 PS ist für die meisten Fahrsituationen ausreichend und hat genug Kraft, um zu überholen und Sie auf Autobahngeschwindigkeit zu bringen und in den Verkehr einzuordnen.

Fazit:

Der 2015er Toyota Yaris bietet überlegenes Handling, großartige Sitze, einen attraktiven, gut ausgestatteten Innenraum und eine fünftürige Heckklappe. Wir würden das 5-Gang-Schaltgetriebe der Automatik vorziehen. Suchen Sie nach Toyota, um mit einem neuen 6-Gang-Auto oder CVT für den Yaris der nächsten Generation zu aktualisieren.

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