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2020 Mitsubishi Outlander PHEV Review: Wie schneidet dieses Plug-in-Hybridfahrzeug ab?

PHEV Outlander Mitsubishi 2020 Rad
zhitanshiguang 26/08/2022 Neue Energie 551
2020 Mitsubishi Outlander PHEV Unsere Meinung: Beim 2020 Mitsubishi Outlander PHEV wird es einige Kompromisse geben. Um beispielsweise den Hybridantriebsstrang zu berücksichtigen, lässt der Outlander PHEV die th ...

2020 Mitsubishi Outlander PHEV

Unserer Meinung nach:

Beim 2020 Mitsubishi Outlander PHEV wird es einige Kompromisse geben. Um beispielsweise den Hybridantriebsstrang zu berücksichtigen, verzichtet der Outlander PHEV auf die dritte Reihe und das Reserverad. Die Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs lässt den Spaßfaktor hinter dem Lenkrad sinken, da diese Variante nicht sehr ansprechend oder energisch ist. Die verschiedenen Fahrmodi maximieren jedoch den Ladevorgang und die Reichweite in nahezu jeder Situation. Und als Bonus gibt es Allradantrieb für ein gutes Maß.

Außengestaltung

72

Inneneinrichtung

80

Fahrdynamik

70

Sicherheit & Technische Funktionen

87

Alltagstauglichkeit

90

Vorteile

Allradantrieb

Reichweite & Effizienz

5-Sterne-Bewertung von NHTSA

Nachteile

Keine 3. Reihe

Kein Ersatzreifen

Leistungsabgabe

80

SUV-Käufer, die nach Kraftstoffeinsparung suchen, sollten den 2020 Mitsubishi Outlander PHEV (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug) auf ihre Liste setzen. Es kommt mit DC-Schnellladung, 22 Meilen rein elektrischem Antrieb und über 70 kombinierten MPGe. Darüber hinaus verfügt der Outlander PHEV über eine großzügige Liste fortschrittlicher Sicherheitstechnologien, ein neues gehobenes Innenpaket und leichte Offroad-Fähigkeiten für diejenigen mit aktivem Lebensstil.

Diese Woche sind wir den 2020er Mitsubishi Outlander PHEV GT mit Allradantrieb gefahren.

Mitsubishi Outlander: Was ist neu für 2020?

Funktionen & Optionen: Komfort & Technik

Funktionen & Optionen: Audio & Luxus

Was kostet der Outlander PHEV?

Interieur-Highlights: Komfortabel und doch kleiner

Mitsubishi Outlander PHEV-Antriebsstrang

Was ist die Reichweite des Outlander PHEV?

Fahrdynamik: Solide, aber ohne Energie

Fahrdynamik: Vorteile des Allradantriebs

2020 Mitsubishi Outlander PHEV Review: How does stapelt sich dieses Plug-in-Hybridfahrzeug?

Sollte ich einen Outlander PHEV kaufen?

Mitsubishi Outlander: Was ist neu für 2020?

Der Outlander SEL verfügt jetzt serienmäßig über eine Vorwärtskollisionsminderung mit Fußgängererkennung, Spurverlassenswarnung und automatischem Fernlicht. Ein zweiter hinterer USB-Ladeanschluss ist jetzt für SEL-Verkleidungen verfügbar.

Das 8-Zoll-Smartphone-Link-Display-Audiosystem kommt mit neuer Grafik und unterstützt Apple CarPlay und Android Auto.

Funktionen & Optionen: Komfort & Technik

Unser 2020er Mitsubishi Outlander PHEV GT (41.495 $) war standardmäßig mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet; automatische Scheinwerfer; Nebellichter; beheizbare Außenspiegel; automatische Scheibenwischer; elektrische Heckklappe; schlüsselloser Zugang; und Start per Knopfdruck. Innen war unser Testfahrzeug mit Leder bezogen; elektrisch verstellbare beheizbare Vordersitze; 60/40 geteilte umklappbare und neigbare Rücksitze; Zweizonen-Klimaautomatik; und eine Rückfahrkamera.

Zu den technischen und Konnektivitätsmerkmalen gehörten drei USB-Anschlüsse und ein 8-Zoll-Touchscreen-Display, das mit Bluetooth, Apple CarPlay und Android Auto kompatibel ist. Zu den Fahrersicherheitshilfen gehörte ein Vorwärtskollisionsalarm mit Fußgängererkennung; automatische Notbremsung; Spurverlassungswarnung; Überwachung des toten Winkels; Querverkehrswarnung hinten; und automatischem Fernlicht.

2020 Mitsubishi Outlander PHEV.

Funktionen & Optionen: Audio & Luxus

Unser GT-Tester enthielt ein Schiebedach; beheiztes Lenkrad; Multiview-Kamera; zwei Wechselstromsteckdosen (anstelle der hinteren USB-Anschlüsse); adaptive Geschwindigkeitsregelung; und ein verbessertes Soundsystem. Ein neues Mitsubishi Power Sound System ersetzt die vorherige Rockford-Fosgate-Audioeinheit bei GT-Verkleidungen.

Für den GT ist ein neues Premium-Innenausstattungspaket ($400) erhältlich. Es fügte den Sitzen ein diamantgestepptes Ledermuster, schwarze Akzente auf der Instrumententafel und eine schwarze Bodenkonsole im Inneren unseres 2020 Outlander PHEV hinzu. Auf der Außenseite hatten wir perlweiße Farbe (395 $).

Was kostet der Outlander PHEV?

Gesamt-UVP, einschließlich Bestimmungsort, für unser Testfahrzeug: 43.600 $. Zum Vergleich: Der Mitsubishi Outlander PHEV 2020 beginnt bei 36.295 US-Dollar. Wenn Sie auf dem Markt nach einem neuen Outlander PHEV suchen, hilft Ihnen dieses kostenlose und einfache Suchtool* dabei, den besten Preis zu finden. Abhängig von lokalen Anreizen und Lagerbeständen in Ihrer Region können Sie möglicherweise unter dem UVP einkaufen.

Interieur-Highlights: Komfortabel und doch kleiner

Wenn Sie in den Outlander PHEV einsteigen, offenbart sich sofort das neue GT-Premium-Interieur, da das Rautensteppmuster wirklich auffällt. Die neuen lederbezogenen Sitze sind bequem und es gibt viele weiche Materialien in der gesamten Kabine. Das PHEV-spezifische Vierspeichen-Lenkrad verfügt über eine EV-Modus-Taste und einen einzigartigen Schalthebel auf der Mittelkonsole. Fünf Stufen des regenerativen Bremsens können vom Fahrer jederzeit über die bequem erreichbaren Schaltwippen am Lenkrad ausgewählt werden.

Wir haben die beheizten Sitze und das Lenkrad großzügig genutzt, als die Temperaturen diese Woche in der Gegend von Denver sanken. Kopf- und Beinfreiheit vorne und hinten werden durch die zusätzliche PHEV-Hardware in diesem Modell nicht beeinträchtigt. Der PHEV hat jedoch nur zwei Sitzreihen, im Gegensatz zum Standard-Outlander, der drei Reihen bietet.

Der Laderaum im PHEV ist von einem höheren hinteren Deck betroffen, da die Ladekapazität hinter der zweiten Reihe von 34,2 auf 30,4 Kubikfuß sinkt. Es gibt auch kein temporäres Reserverad unter dem Boden, weil der PHEV diesen Platz für die Hybrid-Hardware nutzt und stattdessen ein Reifenfüllset ersetzt.

Mitsubishi Outlander PHEV-Antriebsstrang

Der Outlander PHEV wird von einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit 117 PS angetrieben. Der Motor ist mit zwei 60-Kilowatt-Elektromotoren an jeder Achse gekoppelt. Diese Einheiten versorgen alle vier Räder mit Strom und verleihen dem Outlander PHEV eine Gesamtsystemleistung von 190 PS. Der vorne montierte Generator wandelt mechanische Leistung in Strom um und lädt die Antriebsbatterie kontinuierlich auf, während eine Power Drive Unit hilft, die elektrische Leistung umzuwandeln und an den Frontmotor zu senden.

Die elektrische Energie wird in einem 12-kWh-Lithium-Ionen-Akkupack gespeichert, das aus 80 in Reihe geschalteten Zellen besteht (Gesamtspannung von 300 V). Die Batterie befindet sich in einem staub- und wasserdichten Gehäuse unter dem Unterboden der Fahrgastzelle und zwischen Vorder- und Hinterachse. Es greift nicht in den Innenraum ein und die Passagiere werden es nicht bemerken.

Verwandt: Das Mitsubishi Engelberg Tourer Concept hat eine Reichweite von 434 Meilen.

Was ist die Reichweite des Outlander PHEV?

Der Outlander PHEV verfügt über genug reine Batterieleistung für eine EPA-zertifizierte 22-Meilen-Strecke, solange Sie sich auf ebenem Gelände bewegen. Es bekommt eine EPA-geschätzte 74 MPGe und 25 Gas-only mpg.

Es gibt drei Möglichkeiten, das Plug-in-Hybridsystem aufzuladen. Sie können ein 120-Volt-Reservekabel der Stufe 1 verwenden, dessen Aufladen zwischen acht und 13 Stunden dauert. Sie können die standardmäßige 240-Volt-Ladeausrüstung für Elektrofahrzeuge der Stufe 2 verwenden, die etwa 3,5 Stunden dauert; oder Sie können das 400-Volt-Level-3-CHAdeMO-Ladegerät verwenden, das die Batterie in nur 25 Minuten zu 80 Prozent füllt.

Machen Sie sich keine Sorgen, wenn Sie den Akku auf Null herunterfahren. Der Outlander PHEV hat Elektromotoren an beiden Enden und verwendet regeneratives Bremsen, bei dem beide Antriebsmotoren vorübergehend neu konfiguriert werden, um ihren Magnetismus zu nutzen, um Bewegung in Elektrizität umzuwandeln. Wenn Sie also bergab fahren, werden Sie feststellen, dass sich die Batterieanzeige auf dem Armaturenbrett während der Fahrt auffüllt.

Mitsubishi Outlander PHEV 2020 auf offener Straße.

Fahrdynamik: Solide, aber ohne Energie

Der Mitsubishi Outlander PHEV 2020 ist ein anspruchsloser Crossover, der auf offener Straße größtenteils leise, komfortabel und gutmütig ist. Wie dem auch sei, es kann etwas weich und losgelöst vom Fahrer wirken. Beispielsweise ist der 2,0-Liter-Motor in Verbindung mit dem einstufigen Getriebe mit festem Untersetzungsgetriebe auf Kraftstoffeinsparung ausgelegt. Es wird Ihnen nicht das Engagement und den Nervenkitzel geben, den andere reine Benzin-SUVs haben könnten.

Wir haben den Outlander PHEV hart auf die I-70 in 9.000 Fuß Höhe geschoben, und er hat sich behauptet, während er zwei Personen transportierte. Fügen Sie eine vollständige Ergänzung von Kindern und Ausrüstung hinzu, und es wird jedoch Probleme geben. Wenn Sie in der Stadt fahren, was die meisten Familien tun werden, ist der Outlander PHEV in Ordnung.

Auch wenn der optionale Spurhalteassistent etwas nervig ist, hat er auf den zweispurigen Bergstraßen fast zu gut funktioniert. Unser Outlander PHEV war außerdem mit einem Vorwärtskollisionsminderungssystem ausgestattet, das den Fahrer benachrichtigt, wenn er einem anderen Fahrzeug zu nahe folgt. Reagiert der Fahrer nicht, bremst es automatisch ab, um die Schwere eines Aufpralls zu mindern.

Fahrdynamik: Vorteile des Allradantriebs

Familien, die die Sicherheit eines Allradantriebs wünschen, werden von Mitsubishis langjähriger Erfahrung im Rallyesport profitieren, wo sie das System perfektioniert haben. Das S-AWC genannte System sendet beim Fahren die optimale Drehmomentverteilung an jedes Rad, selbst wenn nur ein Reifen auf Eis liegt. Wir konnten es auf ein paar schneebedeckten Straßen in den Bergen testen und waren zuversichtlich.

Sollte ich einen Outlander PHEV kaufen?

Wenn Sie einen erschwinglichen und effizienten SUV benötigen, ist der Mitsubishi Outlander PHEV 2020 eine Überlegung wert. Es ist ein Beispiel dafür, dass Sie nicht in den Luxusmarkt für Plug-in-Hybridtechnologie und Allradantrieb einsteigen müssen. Was Allradsysteme angeht, hat Mitsubishi eines der besten.

Denis Flierl hat über 25 Jahre in verschiedenen Funktionen in der Automobilindustrie investiert. Alle seine Bewertungen aus erster Hand sind auf unserer Testfahrten-Seite archiviert. Folgen Sie Denis auf Twitter: @CarReviewGuy

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