Erster Blick: 2017 Kia Niro Hybrid

In den letzten 20 Jahren hat sich Kia Motors von einer billigen Alternative (Honda und Toyota) zu einem legitimen Konkurrenten entwickelt, der die meisten Einnahmen erzielen kann.

Kürzlich stellte der Autohersteller auf der Chicago Auto Show 2016 die neueste Ergänzung seines nordamerikanischen Portfolios vor, den Hybrid-Crossover Niro. Das 2017 Niro HUV (Hybrid Utility Vehicle) ist das erste Auto in der Modellpalette des Unternehmens, das eine „völlig neue, dedizierte Öko-Auto-Plattform“ verwendet. Der Niro wurde gemeinsam im nordamerikanischen Designstudio von Kia in Irvine, Kalifornien, und seinem Designstudio in Namyang, Korea, entworfen.

Der kühn gestaltete Crossover Kia Niro ist der jüngste Schritt im Bestreben des Herstellers, sein weltweites Angebot an umweltfreundlichen Autos bis 2020 nahezu zu verdreifachen. Mit dem ersten reinen Hybrid-Crossover will Kia Käufer des Toyota Prius in seine Händler locken.

2017 Kia Niro Dreiviertel vorne links

Linkes Seitenprofil des Kia Niro 2017

2017 Kia Niro Links hinten Dreiviertel

Was ist neu

Leistung

Sicherheit & Technologiemerkmale

Verfügbarkeit

Zusätzliche 2017 Kia Niro Hybrid-Bilder

Was ist neu

Die Plattform des Niro besteht zu 53 % aus hochfestem Stahl, einschließlich Verstärkungen in den A- und B-Säulen und der Dachreling. Es ist speziell für die Unterbringung eines neuen Benzin-Elektro-Hybridantriebsstrangs ausgelegt. Selbst mit seinen etwas breiten Schwellerverkleidungen, Radläufen, Dachreling und hinteren Unterfahrschutzplatten schafft es der 2017er Kia Niro immer noch, einen respektablen Luftwiderstandsbeiwert von 0,29 zu erreichen. Kia strebt eine kombinierte EPA-Kraftstoffeffizienzbewertung von 50 mpg an.

Um das Gewicht zu minimieren, verwendeten die Kia-Ingenieure hochfesten Stahl für die Sitzrahmen und installierten eine Motorhaube und Heckklappe aus Aluminium. Aluminium wurde auch für die Bremssättel und mehrere Aufhängungskomponenten verwendet, darunter die vorderen unteren Querlenker und die vorderen und hinteren Achsschenkel. Kia behauptet, dass jedes Bauteil untersucht wurde – selbst das Bremspedal besteht aus faserverstärktem Kunststoff.

Der übliche 12-Volt-Akku wurde durch einen leistungsstärkeren Lithium-Ionen-Polymer-Akku ersetzt.

Der Kia Niro 2017 basiert auf einem Radstand von 106,3 Zoll und bietet eine erhöhte Sitzposition für eine verbesserte Sicht nach vorne. Das Lithium-Ionen-Batteriepaket befindet sich unter den Rücksitzen und verschlingt keinen wertvollen Laderaum. Windgeräusche werden mit Akustikglas für die Windschutzscheibe und konturierten Seitenspiegeln reduziert. Zusätzliches schalldämpfendes Material im Vorderbau mit Quellschaum in A- und B-Säule reduzieren Fahrbahn- und Reifengeräusche.

2017 Kia Niro Hybrid

Leistung

Der Benzinmotor im Kia Niro 2017 ist ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit 103 PS. Der Kappa 1,6-l-GDI ist auf Effizienz optimiert und kombiniert Atkinson-Zyklus-Betrieb mit einem gekühlten Abgasrückführungssystem (EGR), Direkteinspritzung und langen Hub-/schmalen Bohrungsabmessungen.

Der elektrische Teil des Antriebsstrangs konzentriert sich auf einen 43-PS-Elektromotor, der in das Getriebe integriert ist.

Elektrische Energie wird in einer leichten und kompakten 156-kWh-Lithium-Ionen-Batterie gespeichert, die eine kombinierte Leistung von 146 PS und 195 lb.ft erzeugt. Drehmoment. Später im Produktionszyklus des Niro wird auch ein Plug-in-Hybrid verfügbar sein.

Die Kraft wird über ein neues Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe auf den Boden übertragen. Kia behauptet, das Getriebe biete sanfte und schnelle Gangwechsel und ein „natürliches und temperamentvolles Gefühl“, mit dem andere Hybriden nicht mithalten können. Um das Bremsgefühl zu verbessern, eine wichtige Achillesferse für viele Hybride, hat Kia das regenerative System des Niro so konzipiert, dass es sich nahtlos in die hydraulische Reibungsbremse einfügt. Dies führt zu einer Verzögerung, die sich laut Kia „gleichmäßiger und gleichmäßiger anfühlt“.

Der Kia Niro 2017 ist außerdem mit Eco-DAS (Fahrerassistenzsystem), Coasting Guide und Predictive Energy Control ausgestattet. Coasting Guide zielt darauf ab, den Fahrer darüber zu informieren, wann er ausrollen oder bremsen sollte, um den Kraftstoffverbrauch zu maximieren. Predictive Energy Control nutzt die Tempomat- und Navigationssysteme, um „topografische Änderungen auf der Straße vorauszusehen und den Energiefluss aktiv zu steuern“. Dies hilft festzustellen, wann die Bedingungen optimal sind, um die Batterie aufzuladen, und/oder wann es idealer ist, gespeicherte Energie auf die Räder zu übertragen.

Das System funktioniert sowohl bergauf als auch bergab.

2017 Kia Niro Motor 1

2017 Kia Niro Kombiinstrument

2017 Kia Niro Motor 2

Sicherheit & Technologiemerkmale

Wie alle Kia-Modelle wird der Niro die übliche Liste an Luxus-, Sicherheits- und Konnektivitätsmerkmalen aufweisen, darunter ein neues UVO 3-Infotainmentsystem mit 7,0-Zoll-Touchscreen. Das System bietet sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto mit 8 GB Musikspeicher, Wi-Fi-Tethering und anderen nützlichen Funktionen.

Zu den Fahrerassistenzfunktionen gehören Toter-Winkel-Erkennung, Querverkehrswarnung hinten, Spurwechselassistent, aktive Geschwindigkeitsregelung, Spurverlassenswarnung und automatische Notbremsung.

Verfügbarkeit

Bisher hat Kia noch keine Informationen zum Preis oder Verkaufsdatum des Niro veröffentlicht.

*Rahul Raman ist der Gründer von CARS 360 Mke, einer Autonachrichtenagentur. Er schreibt regelmäßig für Automoblog.net und ist Autor unserer First Look-Reihe.

Zusätzliche 2017 Kia Niro Hybrid-Bilder

2017 Kia Niro Scheinwerfer

Kia Niro-Kühlergrill 2017

2017 Kia Niro Rücklicht

Kia Niro Alufelge 2017

2017 Kia Niro Eco Hybrid-Emblem

2017 Kia Niro-Logo

2017 Kia Niro Armaturenbrett

Kia Niro-Cockpit 2017

2017 Kia Niro Schalthebel

Laderaum des Kia Niro 2017