Hyundai bringt neuen Sonata-Hybrid auf den Markt

Heute stellte Hyundai in New York (auf der Autoshow) den brandneuen 2011er Hyundai Sonata vor. Es ist das erste Fahrzeug in der Automobilindustrie, das drei neue energieeffiziente Antriebsstrangtechnologien bietet: Benzin-Direkteinspritzung (GDI), Twin-Scroll-Turbolader und Vollhybrid-Antriebsstrang.

„Der Hyundai Sonata Hybrid ist der Neuling auf dem Markt, aber kein Nachfolger. Seine vollständig parallele Hybridkonfiguration und die bahnbrechenden Lithium-Polymer-Batterien bieten eine neue Interpretation des traditionellen Hybriddesigns, während sein einzigartiges Design ihn von den mittelgroßen Hybridpaketen abhebt“, sagt John Krafcik, Präsident und CEO von Hyundai Motor America.

Die intern entwickelte Hybrid Blue Drive-Architektur ist ein vollwertiges paralleles Hybridantriebssystem. Es kann je nach Fahrbedingungen und Fahrerwunsch mit einem Elektromotor, einem Benzin-Verbrennungsmotor und einer Kombination aus beiden betrieben werden. Hybrid Blue Drive unterscheidet sich von der „Power Split“-Technologie, die von den meisten Wettbewerbern verwendet wird, um bei höheren Geschwindigkeiten deutliche Effizienzgewinne zu erzielen. Hyundai Hybrid Blue Drive ist das erste und bisher einzige System, das Lithium-Polymer-Batterietechnologie verwendet.

Hyundai sagt, dass die Verwendung von Lithiumpolymer Vorteile wie Robustheit, Leistungsdichte und Gehäuseflexibilität bietet, die es ideal für Automobilanwendungen machen. Der Hybrid Blue Drive ist auch einzigartig in der Verwendung des firmeneigenen hocheffizienten, kompakten neuen 6-Gang-Getriebes, modifiziert mit Hybrid-Starter-Generator, Elektromotor und reibungsarmer Ölpumpe, die zusammen die Eliminierung des traditionellen Drehmoments ermöglichen Konverter.

„Hyundai wendet fortschrittliche Technologien auf Fahrzeuge an, um die besten Lösungen für den Alltagsfahrer bereitzustellen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Hybriden, die den Kraftstoffverbrauch auf Autobahnen gegen höhere Stadtwerte eintauschen, bietet der Sonata Hybrid den besten Kraftstoffverbrauch seiner Klasse auf Autobahnen und bietet gleichzeitig eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs in der Stadt um etwa 40 Prozent im Vergleich zu einem Sonata, der mit dem Theta II GDI-Motor ausgestattet ist . Wir glauben, dass dies für die Mehrheit der Autokäufer ein ausgewogenerer Ansatz ist“, sagte Krafcik.

Der Sonata Hybrid hat einen prognostizierten Kraftstoffverbrauch auf Autobahnen von 39 mpg und einen Kraftstoffverbrauch in der Stadt von 37 mpg. Dies scheint das Gegenteil der Hybridstrategie der meisten Autohersteller zu sein, die den MPG in der Stadt über die Kilometerleistung auf der Autobahn erhöht. Laut Hyundai haben Regierungsstudien jedoch gezeigt, dass der typische US-Fahrer 57 Prozent der Zeit im Autobahnmodus fährt. Hyundai sagt auch, dass der Sonata Hybrid wie seine Konkurrenten typische Hybrid-Kraftstoffökonomiegewinne in der Stadt liefert, aber den Besitzern auch eine hervorragende Kraftstoffökonomie auf der Autobahn bietet, wo diese Konkurrenten zu kurz kommen.

Der Sonata Hybrid ermöglicht den Betrieb von Elektrofahrzeugen bei konstanten Geschwindigkeiten von bis zu 62 Meilen pro Stunde. Danach springt der Gasmotor je nach Ladezustand, Beschleunigung und Fahrgeschwindigkeit an. Die beiden Antriebseinheiten entwickeln eine Gesamtleistung von 209 PS bei 6.000 U / min und 195 lb-ft Drehmoment. Die neue Sonata bringt 3.457 Pfund auf die Waage, was für ein Auto dieser Größe ziemlich schwer ist, aber im Vergleich immer noch 263 Pfund leichter ist als der Fusion Hybrid.

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