Konzeptfahrzeug Volkswagen Atlas Cross Sport: ein ernsthafter Konkurrent?

In gewisser Weise ist das Konzeptauto Atlas Cross Sport von Volkswagen genau das: ein Konzeptauto auf der Autoshow, ausgestattet mit erstaunlichen Funktionen. In vielerlei Hinsicht ist dies nur das neueste SUV von Volkswagen. Als Volkswagen jedoch sagte, dass „der Atlas-Fünfsitzer zeigt, dass Volkswagen eine ernsthafte SUV-Strategie verfolgt“, kann der wahre Schlüssel zum Atlas Cross Sport-Konzept in Nachrichtenmaterialien gefunden werden.

Mit anderen Worten: „Nehmen Sie unsere SUVs ernst.“ Nun, sollten wir das Atlas Cross Sport Concept ernst nehmen?

Auf Hochtouren

Gerade genug

Leistung & Leistung

Fahrmodi

Persönlich

Volkswagen Atlas Cross Sport Concept Galerie

Auf Hochtouren

Für diejenigen, die nicht auf dem Laufenden sind, ist die kurze Skizze, dass SUVs eine große Sache sind. Die Leute wollen sie aus einer Reihe von Gründen, man muss nicht Sigmund Freud sein, um wirklich herauszufinden. Und Autohersteller wollen sie verkaufen, weil die Gewinnmargen höher sind als bei herkömmlichen Autos. Unterm Strich also: Jeder will beim SUV-Spiel mitmachen. Und Volkswagen kommt irgendwie zu spät zur Party. Ihr Atlas Cross Sport Concept muss also die richtigen Töne treffen und Eindruck machen.

Das Atlas Cross Sport Concept sitzt genau in der Mitte der SUV-Welt. Es ist nicht riesig wie ein Escalade, und es ist nicht doof und winzig wie ein Nissan Juke (wenn der Juke überhaupt zählt). Der Atlas bietet Platz für fünf Personen und kann viele ihrer Sachen transportieren, und er sieht aus wie ein moderner SUV: ein großes Zwei-Box-Design, das einem Kombi auf Steroiden ähnelt.

Das Volkswagen Atlas Cross Sport Concept wird auf der New York International Auto Show 2018 ausgestellt.

Gerade genug

Das Atlas Cross Sport Concept ist 7,5 Zoll kürzer als der gewöhnliche Atlas, hat aber den gleichen Radstand. Der bemerkenswerteste Verlust ist die dritte Reihe, die die Sitzplatzkapazität auf fünf reduziert. Das Atlas Cross Sport Concept richtet sich also nicht an große Familien, aber es ist immer noch groß genug für die meisten Menschen und die meisten Familien, um es die meiste Zeit zu nutzen. VW redet immer wieder darüber, wie es aussieht, aber in meinen Augen ist es eher harmlos und generisch, und wenn überhaupt, gibt es nicht einmal viel zu kritisieren. Was das Atlas Cross Sport Concept von VW wirklich auszeichnet, ist der Hybridantrieb.

Leistung & Leistung

Volkswagen stellt fest, dass der Atlas auf der Plattform des modularen Querbaukastens (MQB) des Unternehmens basiert und dass er „mit allen Arten von Antriebssystemen gebaut werden kann, einschließlich eines Plug-in-Hybridantriebsstrangs“. Mit anderen Worten, suchen Sie nach einer Reihe von Motoroptionen im gesamten Sortiment.

Das Konzept verwendet den gleichen 3,6-Liter-V6-FSI-Motor wie der „normale“ Atlas und leistet 276 PS und 266 lb-ft. des Drehmoments. Doch das ist erst der Anfang, denn die Leistung wird durch zwei Elektromotoren gesteigert, die von einer kompakten 18,0-kWh-Lithium-Ionen-Batterie „betankt“ werden, die im Mitteltunnel untergebracht ist. Der vordere Motor leistet 54 PS und 162 lb-ft. Drehmoment, und der hintere Motor fügt 114 PS und 199 lb-ft hinzu. Drehmoment an die Partei. Dies bedeutet eine Gesamtsystemleistung von 355 PS und 1.439.294 lb-ft. des Drehmoments.

Warte, ich glaube, meine Zahlen sind etwas daneben für das Drehmoment? Sagen wir einfach, es bringt viel Drehmoment, okay? Wie auch immer, Sie addieren all das und dieses VW-Konzept erreicht in nur 5,4 Sekunden 60 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 130 Meilen pro Stunde.

Foto: Volkswagen of America, Inc.

Fahrmodi

Und hier wird es interessant geeky und getriebezentriert. Die Software-Genies, die alles steuern, machen einige sehr interessante Dinge, die es diesem Konzept ermöglichen, in einem von fünf Modi zu arbeiten: E-Modus, Hybrid, GTE, Off-Road oder Battery Hold/Battery Charge.

Das Fahrzeug startet immer im vollelektrischen E-Modus, wenn die Batterie ausreichend geladen ist. Die rein elektrische Reichweite beträgt bis zu 26 Meilen. Beeindruckend. Im E-Modus wird die Antriebsleistung vollständig vom 114-PS-Elektromotor an der Hinterachse bereitgestellt. Außerdem wird der Ottomotor vom Antriebsstrang entkoppelt und abgeschaltet. Sobald die Software entscheidet, dass der V6 benötigt wird, wird er fast unmerklich wieder an den Antriebsstrang gekoppelt.

Wenn Sie im Hybridmodus arbeiten, schalten sich der V6 und/oder der hintere Elektromotor automatisch ein. Wenn die Batterie zu diesem Zeitpunkt nicht ausreichend geladen ist, werden die Elektromotoren durch Gaswegnehmen oder Bremsen in Generatoren verwandelt, in denen die beim Bremsen zurückgewonnene Energie in die Lithium-Ionen-Batterie gepumpt wird. In GTE, das vom Fahrer per Knopfdruck aktiviert wird, fühlen sich die Gaskennlinie, die Gangwechsel und die Lenkung sportlicher an, und der V6 und die Elektromotoren arbeiten zusammen, um auf die volle Systemleistung zuzugreifen. Ya-hoo!

Aktiviert der Fahrer den Offroad-Modus, schaltet das Atlas Cross Sport Concept auf Volllast mit Allradantrieb. Der Ladezustand der Batterie ist gering und der vordere Elektromotor dient ausschließlich als Generator für den Elektromotor an der Hinterachse. Dies soll diesem Showcar Atlas eine beeindruckende Geländegängigkeit verleihen.

Schließlich wird der duale Battery Hold/Battery Charge-Modus über ein Menü im Infotainmentsystem aktiviert. Battery Hold bedeutet, dass der Energieinhalt der Batterie konstant bleibt und Battery Charge bedeutet, dass die Batterie während der Fahrt aufgeladen wird; und das alles klingt ziemlich clever. Sie können diesen Modus beispielsweise verwenden, um sich bewusst auf das Fahren im vollelektrischen Modus vorzubereiten.

Foto: Volkswagen of America, Inc.

Persönlich

Wird dieses Konzept umgesetzt? Wahrscheinlich, aber das ist nicht der Punkt, denke ich. Der Punkt hier ist, dass VW auf einem sehr flexiblen Antriebsstrang sitzen könnte, der in eine große Anzahl zukünftiger Fahrzeuge fallen gelassen werden kann. Wir werden abwarten müssen. In der Zwischenzeit ist das Atlas Cross Sport Concept auf der New York International Auto Show jetzt bis zum 8. April im Jacob Javits Convention Center zu sehen.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

Volkswagen Atlas Cross Sport Concept Galerie

Foto und Fotoquelle: Volkswagen Corporation of America