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2009 Infiniti G37x Coupé Bewertung

Infiniti G37 Coupé Auto
zhitanshiguang 26/07/2022 Limousine 500
Seit Jahren versuchen Hersteller wie Lexus, Acura und Cadillac, die feste Kontrolle des BMW 3er auf dem Markt für Luxus-Sportlimousinen/-coupés zu schlagen oder zumindest einen Teil davon zu übernehmen. Allerdings n...

Seit Jahren versuchen Hersteller wie Lexus, Acura und Cadillac, die feste Kontrolle des BMW 3er auf dem Markt für Luxus-Sportlimousinen/-coupés zu schlagen oder zumindest einen Teil davon zu übernehmen. Allerdings ist keiner so nah dran wie der Infiniti G35. Einige Leute sagen, dass G35 sogar die 3er-Serie übertrifft. Ich mag das G35 Coupé. Fahrspaß, gutes Handling, schöne Optik, gepaart mit Nissans hervorragendem VG-Motor und dem besten Auspuff für 60.000 US-Dollar.

Aber als BMW mit dem 335i zurückschlug, musste sich Infiniti etwas noch Besseres einfallen lassen – und das taten sie auch. Für 2008 veröffentlichte Infiniti das G37 Coupé. Der G37 ähnelt im Design der G35-Limousine, die (damals) kürzlich neu gestaltet wurde, und enthält eine größere 3,7-Liter-Version des hervorragenden V6-Triebwerks, das das Vorgängermodell antreibt. Jetzt mit 330 PS Saugmotor ist Infiniti zurück im Spiel.

Wir hatten das Infiniti G37x Coupé – das „x“ bedeutet, dass es mit dem intelligenten AWD-System von Infiniti ausgestattet ist. Das System hält das Auto im RWD, bis es Schlupf erkennt, wodurch es bis zu 50 % seiner Kraft auf die Vorderräder übertragen kann.

Unser G37x war vollgepackt mit dem Technologiepaket für 1.150 $, dem Premium-Paket für 3.000 $, dem Navigationspaket für 2.200 $, beleuchteten Fußleisten für 330 $ und den verbesserten 18-Zoll-Rädern für 1.650 $.

Das Premium-Paket fügte Dinge wie ein Schiebedach, verbessertes Audio, elektrisches Neigungs-/Teleskoplenkrad und Bluetooth hinzu, während das Tech-Paket eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, eine adaptive Frontbeleuchtung und vordere Pre-Crash-Sicherheitsgurte hinzufügt. Das Navigationspaket umfasste ein festplattenbasiertes Navigationssystem, Spracherkennung, eine Rückfahrkamera und ein 9,3-GB-Festplatten-Musiksystem.

Neu für 2009

Was uns gefallen hat

Was uns nicht gefallen hat

Überblick

Neu für 2009

Für das Modell 2009 wurde nicht viel geändert, außer der Hinzufügung eines Siebengang-Automatikgetriebes, das das Fünfganggetriebe des letzten Jahres ersetzt. Infiniti hat auch seinen neuen selbstheilenden Klarlack in den G37 integriert.

Gehen Sie nicht herum, um Ihren G37 zu verschlüsseln, aber die Behauptung ist, dass kleine Kratzer im Klarlack (nicht im Basislack darunter) nach ein oder zwei Tagen von selbst heilen, wodurch das Finish Ihres Autos im Laufe der Zeit schön und sauber bleibt Beseitigen Sie die lästigen Haarkratzer, die in allen Autos zu finden sind, die ein paar Jahre alt sind. Vielleicht möchten Sie sich mit Nissan in Verbindung setzen, um zu erfahren, welche Art von Politur Sie verwenden und wie Sie das Auto waschen, um den Klarlack nicht zu ruinieren.

Ebenfalls neu für den 2009er Infiniti G37 ist die Limousine, die ein Upgrade der letztjährigen G35-Reihe darstellt, und ein lang erwartetes Cabriolet-Modell später in diesem Jahr.

Was uns gefallen hat

2009 Infiniti G37x Coupé Bewertung

Infiniti könnte hier etwas auf der Spur sein. Das G37 Coupé trifft eine schöne Balance zwischen einem Sportcoupé und einem Luxusauto. Es sieht großartig aus, aber wenn Sie ein langjähriger Leser sind, wissen Sie, dass ich von Infinitis Entscheidung enttäuscht war, es eher wie eine G35-Limousine mit 2 Türen und weniger wie die Pracht zu gestalten

Infiniti Coupé-Konzept

auf der Chicago Auto Show 2006 gezeigt. Der Innenraum ist gut gestaltet, mit sportlichen Kurven und Aluminiumakzenten im Überfluss.

Der G37 glänzt beim Fahren. Unter der Motorhaube befindet sich ein reaktionsschneller und leistungsstarker V6-Motor mit 330 PS, der Sie in etwas mehr als 5 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigt und einen berauschenden Auspuffsound liefert, der einer der besten Sounds ist, die Sie aus einem Auspuff bekommen können für unter $40.000. Die Funktion zum Anpassen der Drehzahl beim Herunterschalten ist cool, und wenn Sie es genau richtig machen, klingt das Gaspedal beim Herunterschalten großartig.

Der G37 macht Spaß zu fahren und hat mit seinem AWD-Antriebsstrang einen hervorragenden Grip in Kurven, lässt aber zu, dass sich die Hinterreifen für ein paar Sekunden lösen, bevor die Traktionskontrolle Sie wieder auf eine gerade Linie bringt.

Die Lenkung ist straff und ausgewogen und konkurriert mit der BMW 3er-Reihe. An der Federung ist mir nie etwas aufgefallen, was zeigt, dass sie sowohl für eine sportliche Fahrt als auch für eine luxuriöse Fahrt perfekt ausbalanciert ist. Bequeme und sehr gepolsterte Sitze halten Sie in Kurven an Ort und Stelle und ermöglichen viele Einstellmöglichkeiten.

Mir hat auch gefallen, dass sich das gesamte Kombiinstrument bewegt, wenn Neigung & teleskopierbare Lenksäule, die dazu beiträgt, dass die Anzeigen unabhängig von Ihrer Körpergröße nicht vom Rad blockiert werden.

Die Technologie an Bord war reichlich vorhanden, wie z. B. der adaptive Tempomat, der die Schmerzen eines langsamen Fahrers auf der Überholspur lindert. Die adaptive Frontbeleuchtung schwenkt die Scheinwerfer um Kurven, um die Sichtbarkeit zu verbessern.

Das GPS ist schnell und ermöglicht eine einfache Steuerung des Systems, das über Tasten oder Touchscreen gesteuert werden kann. Die integrierte iPod-Integration ist nett, sollte aber auch eine Standard-AUX-Buchse für andere Geräte haben.

Letztendlich liegt der G37 preislich unter seinen Mitbewerbern, bietet die gleiche oder mehr Leistung und luxuriöse Annehmlichkeiten, was ihn insgesamt zu einem großartigen Preis-Leistungs-Verhältnis für ein Sportcoupé oder eine Sportlimousine macht.

Was uns nicht gefallen hat

Der begrenzte Innenraum hindert das G37 Coupé daran, mehr als 2 Erwachsene zu transportieren, und der Kofferraum ist eher klein. Auch der Stauraum ist auf ein Minimum beschränkt, da sowohl die Mittelkonsole als auch das Handschuhfach winzig klein sind. In Bezug auf Medien gibt es keine Standard-AUX-Buchse für MP3-Player, nur einen Anschluss für Ihren iPod und RCA-Buchsen für einen Video-Feed. Die Hauptsteuerelemente für Navigation, Medien und Fahrzeugeinstellungen erfordern ebenfalls etwas Arbeit, da es verwirrend sein kann, durch die Menüs zu navigieren.

Meine Hauptbeschwerde über das Auto ist das Getriebe. Während eine 7-Gang-Automatik für dieses Auto ansonsten in Ordnung ist, hat es Probleme zu entscheiden, wie es handeln möchte. Es scheint nie an den richtigen Stellen zu schalten und passt sich nicht dem Fahrstil an. Zu oft habe ich Gas gegeben und musste ein paar Sekunden warten, bevor es einsetzte; Es hat nicht immer die Macht dort, wenn Sie es brauchen.

Hier können Sie Abhilfe schaffen, indem Sie in den manuellen Modus wechseln und selbst schalten, müssen dies aber nicht. Wenn das der Fall ist, dann nimm einfach das manuelle Getriebe, das meiner Meinung nach sowieso besser zu diesem Auto passen würde. Schließlich wird der Motor bei hohen Drehzahlen windig und klagt, was mit etwas zusätzlicher Schalldämpfung unter der Motorhaube behoben werden könnte.

Überblick

Das 2009er Infiniti G37 Coupé ist eine Weiterentwicklung des letzten Jahres und erweist sich weiterhin als ausgezeichneter Wert für diejenigen, die ein Sport-/Luxus-Coupé oder eine Limousine suchen. Hier ist der Dünne:

Sie können einen ähnlichen BMW der 3er Reihe (zB 335i xDrive Coupé) mit AWD, 300 PS (30 PS weniger als G37) und dem gleichen Kraftstoffverbrauch ab 44.100 $ bekommen. Das gleiche Infiniti G37 AWD Coupé beginnt bei 38.700 $. Verstehen Sie mich nicht falsch, der 3er ist ein tolles Auto, aber fahren Sie zumindest beide, bevor Sie eine Entscheidung treffen. Lassen Sie Markenfaktoren Ihre Entscheidung nicht beeinflussen.