2013 Buick Verano 2.4L Bewertung

2013 Buick Verano 2.4L

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Buick führte 2011 den Verano ein und brachte eine preisgünstige Premium-Kompaktlimousine in das Segment. Im Vergleich zur Konkurrenz muss der Verano wegen seiner Technik, seines Luxus und seiner attraktiven Preisgestaltung ernst genommen werden. Für das Modelljahr 2013 bekommt der Verano einige benötigte Hilfe in der Energieabteilung. Buick hat den Antriebsstrang mit einer neuen 2,0-Liter-Turbomotoroption aktualisiert, die der kleinen Luxuslimousine eine gewisse Performance-Respektabilität verleiht. Buick hat auch einige fortschrittliche Sicherheitsfunktionen hinzugefügt, wie z. B. eine Standard-Rückfahrkamera und verfügbare Unfallvermeidungstechnologien.

Diese Woche testen wir den 2013er Verano mit Lederpaket und serienmäßigem 2,4-Liter-Vierzylinder mit Sechsgang-Automatikgetriebe. Der Verano verfügt über eine Frontantriebskonfiguration, bietet jedoch keinen Allradantrieb. Dies könnte verhindern, dass die kleine Luxuslimousine als echtes Weltklasse-Premiumauto gilt. Buick vergleicht den Verano gerne mit dem Lexus IS 250, der Hinterrad- und Allradantrieb hat, aber er wäre wahrscheinlich besser als der Acura ILX mit Frontantrieb.

Sogar als Kompaktwagen ist er sechs Zoll länger als der Mazda3 und drei Zoll länger als der Lexus IS 250. Der Verano bietet bis zu fünf Sitzplätze und der 1SL mit Lederpaket (29.830 $) ist vollgepackt mit Luxusausstattung. Der Innenraum fühlt sich an wie eine Luxuslimousine und ist durchgehend mit Soft-Touch-Materialien ausgestattet. Zur Standardausstattung gehören Startknopf, beheizbares Lenkrad, beheizbare Sitze, beheizbare Außenspiegel und selbstabblendender Rückspiegel.

Außerdem ist der Verano-Standard eine Rückfahrkamera, Buick IntelliLink, seitlicher Blindzonen-Warner und Querverkehrswarner hinten beim Modell der Leather Group. Zu den Verbesserungen für 2013 gehören verbesserte Sprachbefehle und zusätzliche Funktionen des SiriusXM-Satellitenradios sowie neue Außenfarben. Der 2013er Verano fährt auf standardmäßigen 18-Zoll-Schmiedelegierungsrädern mit maschineller Oberfläche und Silber-Finish.

Dieser Verano 1SL-Tester wurde mit dem standardmäßigen Ecotec 2,4-Liter-Direkteinspritzer mit doppelter obenliegender Nockenwelle und variabler Ventilsteuerung geliefert. Der natürlich angesaugte Vierzylinder leistet 180 PS und 171 lb.-ft. des Drehmoments. Er wurde mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe mit Fahrerschaltsteuerung kombiniert. Es bietet einen Kraftstoffverbrauch von 21/32 Stadt/Autobahn und ist E85-fähig.

In der Woche, in der wir den Verano mit dem 2,4-Liter-Motor gefahren sind, war er für die meisten Fahrsituationen ausreichend, fühlte sich aber etwas untermotorisiert an, wenn er hart auf die I-70 westlich von Denver gefahren wurde. Die 180 Pferde arbeiteten hart, um die Luxuslimousine in der Höhe zu motivieren. Auf Meereshöhe in der Ebene wären die meisten Fahrer mit der Leistung zufrieden. Aber für diejenigen, die die zusätzliche Kraft und Leistung wollen, hat Buick auf die Platte getreten und in großem Stil geliefert.

Der verfügbare 2,0-Liter-Turbomotor, der neu für das Modelljahr 2013 ist, wäre eine bessere Wahl für leistungsorientierte Käufer. Das neue Turbo-Triebwerk liefert 250 PS und 260 lb-ft Drehmoment für eine starke Beschleunigung. Der neue Ecotec-Turbo wurde in Europa und Nordamerika entwickelt und kommt auch im neuen Chevrolet Impala zum Einsatz. Der 2,0-Liter-Turbo erhält einen von der EPA geschätzten Kraftstoffverbrauch von 20 Stadt / 31 Hwy mit dem Schaltgetriebe und 21 Stadt / 30 Hwy mit der Automatik mit bleifreiem Premium-Kraftstoff.

Der überraschendste Aspekt des 2013er Verano ist sein Handling in den Kurven. Beim temperamentvollen Fahren in den Bergen westlich von Denver war der Verano beeindruckend. Die Federung reagiert sowohl in harten Links- als auch in Rechtskurven recht gut. Die Lenkeingaben waren durch das kraftstoffsparende elektrische Servolenkungssystem schnell. Der Verano verwendet vorne eine entkoppelte McPherson-Federbeinaufhängung und hinten ein leichtes Watts Z-Link-Design, das hilft, die Hinterachse in Kurven zu zentrieren und der Führung der Vorderradaufhängung besser zu folgen. Das Gesamtdesign verleiht dem Verano eine beeindruckende Sportlichkeit. Die Kabine des Verano ist bei Autobahngeschwindigkeiten ruhig.

Ebenfalls neu für den Verano 2013 sind neue Technologien zur Unfallvermeidung. Die Sicherheitssysteme heißen Side Blind Zone Alert und Rear Cross Traffic Alert. Die neuen Technologien helfen Fahrern, Kollisionen zu vermeiden, indem sie mithilfe von Radar Stellen beobachten, die der Fahrer möglicherweise nicht sieht, und dann sichtbare und akustische Warnungen liefern. Diese Technologien sind beim Verano mit dem 1SL-Lederpaket serienmäßig.

Der Buick Verano bietet attraktives Design, überraschende Wendigkeit und das Maß an Luxus, das in teureren Luxusautos zu finden ist. Wenn Sie Preis und Kraftstoffverbrauch berücksichtigen, ist der Verano eine attraktive Wahl für das Einstiegssegment der High-End-Kompaktwagen. Mit der neuen 2,0-Liter-Turbomotoroption wird der Verano zu einem lebensfähigen Luxus-Leistungsauto. Wenn Buick Allradantrieb anbietet, wird er zu einem Weltklasse-Konkurrenten für Lexus IS 250 und Volvo S40.