2020 Dodge Charger: wenn Widebody in die Stadt kommt

Aufgrund des Dodge Challenger akzeptiert der Charger jetzt die Großraumbehandlung der Marke.

Der Charger Widebody sieht nicht nur gut aus, sondern bietet auch eine Reihe von Leistungs- und Technologie-Upgrades.

Die Preise für die neuen Muscle-Cars wurden noch nicht bekannt gegeben, obwohl die Auftragsbücher diesen Herbst geöffnet werden.

Man kann nicht sagen, dass Mopar inkonsequent ist. Im Wesentlichen ist die Philosophie von Dodge in der Neuzeit – irgendwann nach 1960 oder so – einfach: Was ist der größte Motor mit der höchsten PS-Zahl, den wir haben? Setzen Sie es in alles ein! Welche Fahrzeuge auch immer das Unternehmen produziert, diese Motoren werden es schließlich in alles schaffen. Zum Beispiel der Dodge Durango SRT. Mit den größeren Motoren kommen größere Autos, wie die Widebody-Behandlungen des Challenger vor zwei Jahren. Und jetzt sind wir hier mit dem Dodge Charger 2020, der ein eigenes Widebody-Upgrade erhält.

Auf den Punkt kommen

2020 Dodge Charger SRT Hellcat Widebody

Hellcat Widebody-Leistungstechnologie

2020 Dodge Charger Scat Pack Widebody

Bestellung & Verfügbarkeit

Auf den Punkt kommen

Also sprach Zarathustra: „Entworfen und konstruiert, um die Grenzen dessen zu verschieben, was eine viertürige Familienlimousine sein kann, der neue 2020 Dodge Charger …“ Ja, bla, bla, bla, hier ist der Deal: Supercharged, 6.2 Hemi Hellcat V8, 707 PS, 650 lb-ft. des Drehmoments. Klar, klar, man kann argumentieren „Aber der BMW M5 das!“ oder „Der AMG das!“ oder was auch immer du willst, aber wir sehen uns am Ende von The Strip, Klaus. Nein, der Dodge Charger ist bei weitem nicht so raffiniert oder rundum so gut wie die von Deutschen (und einem guten Stück Japaner oder Briten) gebauten, aber nach FCA-Denkweise ist das irgendwie daneben Punkt.

Der Punkt hier war einer, den sie herausfanden, als Brian Jones die Stones verließ. Der Point ist Viertelmeilen-Leistung ist alles. Beschleunigung. Drehmoment. Reifenrauchende, explosive, kopfzerbrechende, netzhautzerreißende Beschleunigung. Wir werden also nicht über Navigationssysteme und Infotainment-Pakete und Lederfarben sprechen. Das Zeug ist neben The Point.

2020 Dodge Charger SRT Hellcat Widebody. Foto: FCA US LLC.

2020 Dodge Charger SRT Hellcat Widebody

Das Widebody-Paket ist beim Charger SRT Hellcat Standard und für das Charger Scat-Paket erhältlich. Wenn Sie den Widebody bekommen, was Sie sollten, fügen die Kotflügelverbreiterungen 3,5 Zoll Breite hinzu. Dodge sagt, dass dies für „eine noch aggressivere, gepflanzte Haltung“ sorgt. Gee, denkst du? Auf jeden Fall haben Sie dank der humongoiden Verbreiterungen viel Platz für die breiteren 20 x 11 Zoll großen Räder, die mit Pirelli 305/35ZR20-Reifen umwickelt sind. Sicher, Sie denken vielleicht, dass das eine Art Overkill ist, aber ich lenke Ihre Aufmerksamkeit zurück auf diese Drehmomentzahl von 650 lb-ft.

Außerdem bieten Ihnen diese großen Räder viel Platz für Dinge wie die zweiteiligen Brembo-Vorderradbremsscheiben (15,4 Zoll) mit Sechskolben-Bremssätteln. Der Bremsweg ist jetzt vier Fuß kürzer (107 Fuß) von 60 auf 0 Meilen pro Stunde (und das werden Sie brauchen, seien wir ehrlich). Der 6.2 Hemi mit Kompressor und die Achtgang-Automatik TorqueFlite 8HP90 schicken den Hellcat Widebody auf eine Höchstgeschwindigkeit von 196 mph. 60 mph kommt in nur 3,6 Sekunden mit einer Viertelmeilenzeit von 10,96 Sekunden. Falls es euch interessiert, der neue Charger Hellcat Widebody zieht .96 g aufs Skidpad.

Natürlich wird das Fahrwerk des Widebody rundum speziell abgestimmt. Die vorderen Federraten erhöhen sich, um im Vergleich zum bestehenden Charger Hellcat einen Sprung in der Steifigkeit von 32 Prozent zu erzielen. Größere Stabilisatoren kommen ins Bild und erweitern sich von 32 mm auf 34 mm vorne und von 19 mm auf 22 mm hinten. Eine SRT-abgestimmte Bilstein-Dreimodus-Adaptivfederung und ein neues elektrisches Servolenkungssystem sind ebenfalls an Deck.

Hellcat Widebody-Leistungstechnologie

Darüber hinaus gibt es 2020 standardmäßig vier vom Rennsport inspirierte technische Goodies. Race Cooldown kühlt den Kompressor/Ladeluftkühler nach dem Abstellen des Motors weiter, damit die Dinge nicht überkochen. Line Lock, ein persönlicher Favorit der alten Schule, aktiviert nur die Vorderradbremsen, damit Sie Burnouts machen können. Launch Control regelt den Reifenschlupf für eine gleichmäßigere Beschleunigung auf gerader Linie. (Für mich ist das Schummeln, aber das ist eine andere Geschichte.) Und dann modifiziert Launch Assist über die Raddrehzahlsensoren das Drehmoment (in Millisekunden), um ein Radspringen zu verhindern, das den Antriebsstrang während des Starts beschädigt.

2020 Dodge Charger Scat Pack Widebody. Foto: FCA US LLC.

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2020 Dodge Charger Scat Pack Widebody

Jetzt erhalten Sie mit dem 2020 Dodge Charger Scat Pack Widebody – der möglicherweise Ihre beste Wahl in einer Leistungs-Kosten-Gleichung ist – den 6.4 392 Hemi, der 485 PS leistet. Der Motor ist mit einer TorqueFlite 8HP70 Achtgang-Automatik gekoppelt. Alle oben genannten Aufhängungsteile und leistungssteigernden Geliebten; einschließlich Launch Control, Launch Assist und Line Lock – all das ist beim Scat Pack Widebody noch vorhanden.

Im Vergleich zum „normalen“ Scat Pack hält der Widebody einen Meter kürzer. Die Beschleunigung verbessert sich ebenfalls, wobei das Widebody Scat Pack in 4,3 Sekunden 60 mph erreicht, die Viertelmeile in 12,4 Sekunden bei 111 mph und eine seitliche Griffzahl von 0,98 g auf dem Skidpad. Das Widebody Scat Pack läuft auf einem 2,1 Meilen langen Straßenkurs außerdem 1,3 Sekunden schneller, was acht Autolängen pro Runde entspricht.

Standardräder sind diese 20 x 11 Zoll großen Deals mit fünfgeteilten Speichen und einem mattglänzenden Granit-Finish. Optional sind die 20-Zöller in Carbon Black erhältlich. Pirelli 305/35ZR20 Ganzjahresreifen sind Standard; Dreijahreszeitenreifen sind optional.

Foto: FCA US LLC.

Bestellung & Verfügbarkeit

Sieh mal, du hast eine Familie, du brauchst eine Limousine, vielleicht (vielleicht!) solltest du den Charger in Betracht ziehen. Mit dem Widebody Scat Pack. Oder die Hellcat, wenn Sie wie ich ein fettbefleckter Getriebekopf mit nur teilweisem Verstand sind. Die Auftragsbücher für die Widebody Charger öffnen diesen Herbst, Auslieferungen werden Anfang nächsten Jahres erwartet.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

Foto und Fotoquelle: FCA America LLC.