1980 大眾尚酷 S：未來是我們的錯
Jason Whipple 是誰？這些變化是什麼？誰製作了圖形？他是認真的嗎？這東西真的有多少年了？他對這輛 1980 款大眾尚酷 S 做了什麼？傑森惠普爾是誰？
簡短的回答是，Jason Whipple 有時間、興趣和銀行賬戶來搞亂大眾汽車。我們齒輪箱都是這樣，以我們自己的方式。或者至少那是我的信念。我敢打賭，考慮到獨立富裕但不是極富的情況，我們會找到足夠的空間，找到足夠的現金，並找到足夠的時間來擁有超過 __________（填空品嚐）。
對大眾汽車的品味
復古設計
未來是我們的錯
混合信息
百萬美元寶貝
對大眾汽車的品味
根據我的口味，它可能是六個左右的小而輕的雙人座。在 Jason 的案例中，總部位於加利福尼亞州的 Rotiform Wheels 的聯合創始人，這種品味與大眾汽車的某種複古和條紋產品相得益彰。 Whipple 在十幾歲時購買了他的第一輛汽車，即 1986 年的 Jetta GLI 8v，此後一直是 VW 的狂熱愛好者。現在四十多歲的他擁有一輛全新 Spektrum Irish Green 顏色的 VW Golf R 和三輛 Sciroccos。
“它們是典型的、經濟實惠的跑車，”Whipple 談到他的 1980 年款大眾尚酷 S 時說。在今天的現代汽車中很難找到這樣的東西。”
儘管這個特別的，呃，看起來，並不是當天回來的老式賽車手。 （可悲的）事實是，Sciroccos 剛問世時很少有人參加比賽。它們基本上是切碎的兔子/高爾夫球，不幸的是，重量更重。我是否必須深入探討為什麼汽車的重量永遠不應該超過其應有的重量？不，不，我沒有。
“這是一輛很棒的小車，令我震驚的是有這麼多人不知道它是什麼，”Whipple 說。
1974 年至 1981 年間，Mark 1 Scirocco 的銷量超過 500,000 輛，儘管這款車在美國不如在歐洲受歡迎。 Scirocco 由著名汽車設計師 Giorgetto Giugiaro 設計，與其說是一款高速機器，不如說是一種風格宣言。
復古設計
因此，雖然這輛車看起來像 1980 年的老式賽車，但它只是最近才按照它的樣子進行噴漆。看起來像是 1980 年當地的賽車手會讓他的朋友噴漆，他的朋友剛拿到噴漆槍。它類似於一個名為 The High Tops 或 Martha 之類的令人討厭的新浪潮樂隊的專輯封面！做鬆餅。或者它看起來像是一款 20 年前的視頻遊戲中的東西，他們說“我們需要一輛賽車”，但參與遊戲的人都不是齒輪箱，或者對賽車運動和/或贊助一無所知。
它相當於 MUSIC\BAND T 恤的圖形。
Whipple 解釋說，他去年秋天結識了“大眾汽車負責人”和英國平面藝術家 Nicolai Sclater。他最初想在滑板甲板上與 Sclater 合作。老實說，我看得出來，因為上面的圖形讓人想起大約同一時期的老式 Uncle Wiggley 複合滑板。所以，是的，他們保留了 1980 年代，我有一大堆 Chartpak 的東西可以玩，氛圍。
全噴漆的 1980 款大眾尚酷 S 在內華達州拉斯維加斯舉行的 2018 年 SEMA 車展上首次亮相。
未來是我們的錯
Sclater 最後繼續談到它如何讓他想起他的輝煌歲月，並毫不諷刺地使用了諸如“人生的叛逆期”之類的短語，後來當他說“我既害怕又激動”時說可以自由支配汽車的帆布。不，他不止於此。沒有一絲自我意識的斯克萊特說，他在設計中融入了一些進步的想法，包括諸如“未來是我們的錯”和“除非我們改變，否則事情不會改變”之類的短語。
Joe Strummer 已經去世 17 年了，每次我看到一個道德敗壞的政治家（即很多），我都會想起他，但我發誓，如果像 Sclater 這樣的裝腔作勢者保持這種狀態，Joe 會從墳墓中復活在正義的憤怒和憤怒的報復中追踪他們並告訴他們什麼是什麼。噓。
混合信息
Sclater 的藝術 1040：藝術與現代人 B 期中論文繼續說道：“它源於兩個不同的想法。首先是模糊的字體。我對藝術在 Instagram 上變得多麼微不足道感到沮喪，而這通常是大多數人每天獲取藝術的地方。他們不是在看書或去博物館。我想和觀眾開個惡作劇，所以他們不得不停下來，真正參與到畫面中。第二部分是號召旁觀者採取行動，評估他們的行為並更加為人和環境著想。這一切都是為了共同努力，而不是將世界視為一場大規模的競爭。我認為像這樣的信息需要以輕鬆的方式傳達。”
是的。他在賽車的側面畫了一條反競爭的信息。
Jason Whipple 花了將近十年的時間改裝他的 1980 Volkswagen Scirocco S，他形容這輛車是周末狂歡者。
百萬美元寶貝
這輛車是 1980 年的 VW Scirocco S，確實是一輛真正的賽車。 Whipple 的腦子裡有點好笑，他拿走了一輛他稱之為完美的好車，把它拆開，然後改變了它的一切。
“我稱它為‘百萬美元 Scirocco’，因為當時我似乎花了 100 萬美元購買它，”他解釋道。 “引擎蓋下的一切都是 100% 定制的。”
值得 Whipple 讚揚的是，它不僅僅是一套裝在漂亮車輪上的賽車光頭胎。
改動包括全手工打造的電機、變速箱互換、定制車輪（當然）以及新的發動機管理系統。 2.0 升自然吸氣式八氣門磨機可輸出約 180 馬力的功率。這已經足夠了，因為剝離出來的 Scirocco 比第一代 Miata 輕了 100 磅。儘管如此，為什麼他們說它是拖車對我來說毫無意義，但這有點離題了。歸根結底，它是一輛有趣的汽車。一輛舊車的改裝版本，駕駛起來可能很爽，但看著眼睛會抽筋。
“這肯定會引發對話，”Whipple 說。 “我沒有遺憾。”
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是
磚塊骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。
在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz。
