2012 Volvo XC60 R-Design glänzt in Sedona

Letzte Woche sind wir nach Arizona geflogen, um die 2012er Produktpalette von Volvo zu testen. Den ersten Teil unseres Artikels über den Volvo XC70 2012 können Sie hier einsehen.

Tag 2 Am zweiten Tag fuhren wir mit dem XC60 auf der Sedona Driving Route. Es ist ein abwechslungsreicher Abschnitt offener Straße, der Ihnen wirklich ein Gefühl dafür gibt, wie ein Auto in verschiedenen Fahrsituationen fährt. Zum Beispiel gab es innerstädtisches Fahren, Serpentinen, ein bisschen Verkehr und sogar Schnee in den höheren Lagen entlang der Strecke. R-Design ist Volvos Bestreben im Leistungsbereich, und mit Polestar ist es mehr als nur ein Erscheinungsbildpaket.

In der Vergangenheit hat Volvo versucht, mit dem S60R und anderen R-Themenmodellen eine eigene Performance-Marke anzubieten. Diese Bemühungen, bei Mercedes-Benz eine Performance-Marke ähnlich der BMW M Division und AMG anzubieten, dauerten nicht allzu lange.

Irgendwann haben sie herausgefunden, dass unverschämt für Volvo nicht funktioniert. Die grundlegende Prämisse von R-Design ist, dass das Originalpaket ziemlich gut funktioniert und dass es Enthusiasten und designorientierte Personen gibt, die es in einem sportlicheren und avantgardistischeren Stil wollen. Die Idee von R-Design hat uns von Anfang an gefallen, und das war, als das Auto auf dem gleichen Leistungsniveau wie der Standard-XC60 war.

Polestar inklusive verleiht dem Auto einen zusätzlichen Kick. Sie können den Schub auch wirklich spüren; Die zusätzliche Leistung trägt dazu bei, die 0-60-Zeit des XC60 um 0,3 Sekunden zu senken. Die Gasannahme war in den Bergketten hervorragend. Der Reihensechszylinder „T6“ ist ein schöner Motor und passt hervorragend zum Chassis des XC60.

Mit Polestar erzeugt der Volvo XC60 R-Design 325 PS und 354 Pfund Drehmoment. Die Lenkung ist sehr straff, was zu einem guten Verhalten in den Serpentinen führt. Es sind nur kleine Korrekturen am Rad und enge Eingaben erforderlich, wobei der Grip bei Geschwindigkeit ausgezeichnet ist. Es war wirklich eine angenehme Fahrstrecke. Dieser sportlichere Charakter resultiert aus einer um 10 Prozent strafferen Federung und einer um 10 Prozent strafferen Lenkübersetzung beim R-Design-Modell.

Der XC60 und der XC70 könnten unterschiedlicher nicht sein, was Fahrweise und Design angeht. Während der XC70 kantig und zweckmäßig ist, setzt der XC60 auf glatte, aerodynamische Oberflächen. Es ist sehr stilvoll und schafft es, dank definierender Designmerkmale wie den vertikalen Rückleuchten immer noch einzigartig Volvo zu sein. Stilistisch macht das R-Design-Paket viel für den XC60, der bereits ein ansehnlicher Crossover ist, wie er sitzt.

Die Änderung einiger Schlüsselelemente wie der Austausch von schwarzem Kunststoff gegen Verkleidungen in Wagenfarbe und das Hinzufügen von 20-Zoll-Rädern, die die Radkästen ausfüllen, verleihen dem Crossover eine andere Persönlichkeit. Wenn der XC60 R-Design niedriger aussieht, ist das nur ein visueller Trick, da die Fahrhöhe des R-Design gleich bleibt. Der Volvo XC60 ist eines der modernsten und stilvollsten Designs im Segment, und R-Design setzt mit subtilen, aber wesentlichen Änderungen noch einen drauf.

Der Innenraum des R-Design verfügt über zweifarbige Sitzflächen, wobei Leder und ein geripptes Material strukturelle Vielfalt bieten. Unser Fahrzeug hatte eine cremefarbene und schwarze Innenkombination, die hell und luftig war. Die Materialqualität war auch eine der besten, die wir bei einem modernen Volvo gesehen haben, und übertraf den XC70.

Eine interessante Sache, die uns sowohl beim XC60 als auch beim XC70 aufgefallen ist, ist der Fokus auf die Passagiere auf den Rücksitzen. Statt wie üblich tief unten in der Mittelkonsole, befinden sie sich in der B-Säule, die eine optimale Position für Außenbordpassagiere darstellt. Das ist ein wesentlicher Unterschied, zusammen mit der Verfügbarkeit von Rücksitzheizungen. Das gibt es nur bei wenigen Autos und es ist ein schöner Komfortartikel, den meist nur Fahrer und Beifahrer genießen.

Was das standardmäßige und klassenexklusive City Safety-System von Volvo angeht, haben wir einen ungeplanten Test des Systems am oberen Ende seines Betriebsbereichs durchgeführt. Aus heiterem Himmel fuhr ein Fahrer aus einer Einfahrt auf die Straße, in einer sehr unangemessenen Entfernung. Der XC60 signalisierte sofort mit einer Warnung im Kombiinstrument und bereitete die Bremsen für einen schnellen Stopp vor. Dies erwies sich als Sicherheitsmerkmal von unschätzbarem Wert. City Safety ist bei jedem Volvo XC60 Standard.

R-Design ist ein wirklich auffälliger Bausatz für den Volvo XC60. Wenn wir uns dieses Auto ansehen würden, hätten wir keine andere Möglichkeit. R-Design kann aufgrund seiner erheblichen Änderungen Enthusiasten anziehen und diejenigen, die mehr avantgardistische Stylingtaschen für innen und außen wünschen. Das Hinzufügen von Polestar macht es attraktiver, und das Ergebnis ist eine sehr dynamische und ausgewogene Verpackung, von der wir glauben, dass viele Verbraucher sie attraktiv finden werden. Offensichtlich ist es für Volvo schwierig, genügend XC60 zu produzieren, um die Nachfrage zu befriedigen. Nachdem wir Zeit mit diesem CUV in Arizona verbracht haben, können wir klar sehen, warum.