2018 Indy 500 Notebook: Teil 7: Eine bescheidene Empfehlung: EV 500

Tony Borroz öffnete das sogenannte „2018 Indy 500 Notebook“, um das größte Spektakel des Rennsports unbearbeitet zu untersuchen. Diese neue Serie umfasst die Tage vor und nach dem 102. Indianapolis 500. Das 2018 Indy 500 Notebook ist eine ungefilterte Erscheinung, was Indy 500 so attraktiv macht.

Der Prolog ist hier zu finden.

Teil 2: „Hey Hinchcliffe, willst du Rennen fahren? Dann geh schneller!“

Teil 3: „Carb Day“ hier.

Teil 4: „Morgen um diese Zeit“ hier.

Teil 5: „On The Fly – Vor der grünen Flagge“ .

Teil 6: „On The Fly – Alles was zählt“

Wissen Sie, warum sie das Indianapolis 500 physisch haben?

ein

Indianapolis? Das liegt daran, dass Indianapolis damals ziemlich genau in der Mitte lag, wo sich die US-Automobilproduktion konzentrierte. Damals, im Jahr 1909, gab es in einem bestimmten Umkreis um die Mitte von Indiana mehr als hundert unabhängige Automobilhersteller. Der Indianapolis Motor Speedway wurde als Teststrecke gebaut und dann zu einer Rennstrecke. Und ich denke, es ist höchste Zeit, ihn als Teststrecke zu nutzen

und

eine Rennstrecke gleichzeitig.

Ich denke, wir sollten ein 500-Meilen-Rennen für Elektrofahrzeuge veranstalten.

Nein. Es ist mein ernst.

Foto: IMS LLC.

Möchten Sie, dass Menschen Elektrofahrzeuge fahren? Ja, ja, das tun wir. Dann müssen wir ihnen mehr Spaß machen, wir müssen sie dazu bringen, weiter zu fahren, und wir müssen die Leute das wissen lassen. Racing ist der beste Weg, beides mit einem Schlag zu tun. Rennen verbessert die Rasse, richtig? Wenn das der Fall ist, dann ist es offensichtlich, dass wir anfangen sollten, Rennen mit Elektrofahrzeugen zu fahren. Ja, das sind wir bereits. Ja, ich weiß, Formel E, aber wen interessiert das? Sprintrennen auf Stadtstraßen, bei denen Sie wegen Batterieentladung das Auto wechseln müssen? Gähnen. Sie versuchen nur, vorhandene Technologie in ein Unterhaltungsformat zu packen.

Ich sage, gehen Sie es andersherum an. Wir haben bereits ein ziemlich unterhaltsames Rennformat. Lasst uns einfach Elektrofahrzeuge dabei konkurrieren lassen, und das ist der beste Weg, um die elektrische Technologie dazu zu zwingen, praktisch zu sein.

Die Spezifikation, unter der wir Rennen fahren, ist folgende:

Aller EV-Antriebsstrang

Kein Batteriewechsel

Das erste Auto, das 500 Meilen gelaufen ist, gewinnt

Der Gewinner bekommt einen großen Haufen Geld

Antriebsstrang für alle Elektrofahrzeuge

Kein Batteriewechsel

Erstes Auto, das 500 Meilen gelaufen ist, gewinnt

Der Gewinner bekommt einen riesigen Geldhaufen

Antriebsstrang für alle Elektrofahrzeuge

Keine Hybriden. Keine Verbrennungsmotoren. Es müssen Batterien und Elektromotoren sein; so viele Batterien, wie Sie wollen, so viele Motoren, wie Sie wollen, aber sie müssen elektrisch sein.

Kein Batteriewechsel

Keine. Die Batterien, mit denen Sie beginnen, sind die Batterien, mit denen Sie fertig sind. Zeitraum. Mit diesen Akkus muss man die gesamte Renndistanz zurücklegen, immer wieder laden und entladen und wieder aufladen. Finde einen Weg, es zu tun. Wenn Sie einen Weg finden, dies besser als Ihre Konkurrenten zu tun, werden Sie gewinnen!

Erstes Auto, das 500 Meilen gelaufen ist, gewinnt

Einfach. Keine gleitende Skala, das Kräfteverhältnis, der Index der Effizienz Art Zeug. Einfach rausgehen und Rennen fahren.

Der Gewinner bekommt einen riesigen Geldhaufen

Und ich meine a

großartig

großer Haufen Geld. Millionen. Viele Millionen. Warum? Wenn Sie einen ausreichend großen Preis da draußen baumeln lassen, wird das große Geld große Teams anziehen

und

große Hersteller. Sie erhalten die Beteiligung des Herstellers, dann werden die technischen Verbesserungen, die Sie im Rennsport erzielen (Batterien mit größerer Reichweite, schnellere Ladezeiten usw.), in die alltäglichen Elektrofahrzeuge einfließen, die wir kaufen können.

Setzen Sie die technologische Messlatte stratosphärisch hoch und fordern Sie Teams und Autohersteller heraus, sie zu übertreffen.

Das ist beim ersten 500-Meilen-Rennen von Indy vor mehr als einem Jahrhundert passiert, und sehen Sie sich an, wie es die Autos, die wir alle heute fahren, verbessert hat. Wenden Sie die gleiche Denkweise auf Elektrofahrzeuge an, und in 10 Jahren werden wir Hot Rod-Elektrofahrzeuge haben, in denen wir herumarbeiten können. Machen wir es möglich.

Teil 8: „Briefe“ hier.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Sein in Kürze erscheinendes neues Buch The Future In Front of Me, The Past Behind Me wird in Kürze erhältlich sein.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz