Die Saab-Geschichte, einschließlich General Motors, geht am 9-4X-Crossover weiter

Trotz Spykers positiver Kontrolle über die schwedische Saab-Division im Juli wird der Einfluss von General Motors (21 Jahre, Saabs reinste Leute nannten es die Schreckensherrschaft) immer noch in ihren Modellen in der Aufstellung eingebettet sein. Obwohl die neuen Saab 9-3 und 9-5 von GMs Erfahrung und Erkenntnissen bei der Verbesserung der Fertigungsqualität und der Technologie profitieren, erlaubt dies dem europäischen High-End-Automobilunternehmen leider, seine eigene Identität zu entwickeln.

General Motors hat versucht, vor 2005 ein Crossover-Fahrzeug auf den Markt zu bringen, um die Marke Saab erneut zu entwickeln. Ursprünglich als Subaru-Klon des Tribeca namens 9-6X geplant, wurden die Verbindungen zwischen den beiden getrennt Autohersteller, die die Produktion beenden, hoffen auf die Saab-Variante. Nach 5 Jahren erhält Saab endlich sein erstes Crossover-Fahrzeug, während sich der 9-4X auf seine offizielle Markteinführung auf der Los Angeles Auto Show 2010 vorbereitet.

Genau wie der abgebrochene Versuch des in Tribeca ansässigen Saab nutzt der 9-4X den bestehenden, mit General Motors verbundenen Teilebehälter. Aufgebaut auf der TE-Plattform (auch als Theta-Premium-Plattform bekannt), die derzeit vom Cadillac SRX verwendet wird, unternehmen Saabs Markenzeichen-Kühlergrill und markante Klarglas-Scheinwerfer einen vergeblichen Versuch, das abgeleitete Außendesign zu verbergen. Leider ist dies nicht deutlicher als am Seitenprofil. Ohne die Designmerkmale zu verwechseln, können Sie den Cadillac SRX in der Positionierung der Dachsäule erkennen.

Ein turboaufgeladenes und ein nicht-turboaufgeladenes Triebwerk für dieses neue skandinavische Crossover-Fahrzeug nutzt weiterhin bereits vorhandene Komponenten. Beginnend mit dem 3-Liter-V-6 mit doppelter obenliegender Nockenwelle ohne Turbo wird die Leistungserzeugung mit 265 PS und 223 Pfund-Fuß Drehmoment bewertet. Für ein optimiertes Leistungspotential liefert ein 2,8-Liter-V6 mit Turbolader 300 PS. Der aufgeladene Motor wird in der Version 9-4X Aero zu finden sein. Ein 6-Gang-Automatikgetriebe übernimmt die Leistung beider Triebwerke.

Der XWD von Saab ist ein exklusives Ausrüstungsteil, das mit der TE-Plattform gekoppelt ist. Als intelligentes Allradsystem, das es ermöglicht, bis zu 85 % des verfügbaren Drehmoments auf ein einzelnes Hinterrad zu leiten, könnte das XWD-System Saabs Anspruch auf seine eigene Identität sein, zumindest mechanisch.

Käufer des Saab 9-4X werden Interesse an einem 5-Personen-Innenraum mit europäischem Flair haben. Saabs Philosophie des luftfahrtbasierten Cockpits platziert alle Bedienelemente rund um die Sitzposition des Fahrers. Grün leuchtende Zeiger und der traditionelle Zündstarter im Bereich der Mittelkonsole schmeicheln dem Saab 9-4X besonders. Besonderes Augenmerk wird auch auf die Lademöglichkeiten im Innenraum des 9-4X gelegt. Ein versteckter Laderaum, 60/40 geteilte Rücksitze und eine optionale elektrische Heckklappe machen diesen Crossover ideal für den Einkaufsbummel bei IKEA.

Der Preis für den 2011 Saab 9-4X muss noch bekannt gegeben werden. Verglichen mit den Gefährten von General Motors auf der TE-Plattform erscheint ein Startpreis im Bereich von frühen 30.000 US-Dollar vorhersehbar. Als überraschender Kontrast zur Markteinführung vieler europäischer Autos wird der Saab 9-4X vor der Überquerung des Atlantiks in den Vereinigten Staaten verkauft. Für den Verkauf bis Mai 2011 müssen europäische Kunden bis zur Dämmerung des nächsten Jahres warten, um das Crossover-Fahrzeug des schwedischen Unternehmens zu kaufen.

Informationsquelle und Fotos: Saab Automobiles über NewsPress