2012 (Ich) Auto Show

Los Angeles ist das, was manch einer als Zentrum der Automobilkultur bezeichnen könnte. In puncto Autodesign und bewegliche Zeiger ist die Los Angeles Auto Show so spannend wie die Stars auf dem Walk of Fame. Bei so vielen Autos, die einen besseren Kraftstoffverbrauch, ein besseres Handling, 0-60-mal schneller, voller Technologie und noch sicherer werden, ist das Styling eine der einzigen Kugeln, die in der Waffe verbleiben. Denn wenn zwei Autos auf fast allen vergleichbaren Wegen so nah beieinander liegen, gewinnt das besser aussehende Auto (fast) jedes Mal.

In diesem Beitrag werde ich so objektiv sein, wie es ein Nicht-Roboter oder Nicht-Politiker sein kann. Wir alle haben unsere Vorlieben und Abneigungen. Ich weiß auch, dass jeder Leser hier es hassen würde, in einer Welt zu leben, in der alles wie eine Econobox aussieht – oder die Schachtel, in der die Econobox kam. Ich bin kein großer Anhänger von Suspense – also weiter mit dem Kommentar!

Zunächst bin ich etwas verwirrt darüber, welches Stück blauer Unsinn der Jaguar XFR-S und welches der Volvo S60 Polestar war. Mal sehen, ein Farbton, der nur auf einem japanischen KEI-Auto richtig aussehen würde – check. Vom Wels inspirierter vorderer Lufteinlass – check. Würde mich schämen, neben einem M5 (visuell) zu prüfen.

Zweitens ist der Mercedes Benz SLS AMG Black Series. Ich werde die Bumblebee-Farb-/Trimm-Kombination übersehen, um die Linien einzugrenzen. Was genau versuchen sie mit diesem Auto zu tun? Sein Großvater mit Möwenflügeln war anmutig und doch aggressiv gestylt und gilt als Meisterwerk. Die Black Series macht ein schlechtes Design noch schlimmer. Einige der besten Viper-Linien nachzuäffen und dann ein stumpfes Frontend zu kreieren, macht in keiner konventionellen oder unkonventionellen Denkschule wenig Sinn. Der 2/4-Ansicht fehlt jede Art von Fokus, und nur die vollständige Rückansicht ist etwas, das als großartig durchgeht – vorausgesetzt, das ist die Ansicht, die Sie sehen werden, wenn es an der Ampel von Ihnen wegrast. Fragen Sie sich, würde die Viper GTS mit den Türen vom SLS gestalterisch wesentlich hochwertiger und vollständiger aussehen?

Drittens der Fiat 500L. Einfach ausgedrückt, London Taxi trifft auf PT Cruiser. Ich kann mir nicht vorstellen, aus welchen Designsitzungen das entstanden ist – Skizzen verschiedener Teile, die in einen Hut geworfen wurden? Der Zielmarkt ist vermutlich derselbe wie beim Mini Countryman – viel Glück dabei. Das vordere Ende nimmt, was an der 500 nett ist (in sehr kleinen Dosen) und macht es zu einer Sammlung unzusammenhängender Schlitze und Einlässe. Die Scheinwerfer scheinen der neuen Range-Rover-Sprache Tribut zollen zu wollen, sind aber weder im wörtlichen noch im übertragenen Sinne so scharf. Die Seitenansicht ist eine Slab-Wiedergabe des PT und das Heck versucht, den Mini nachzuahmen, ist aber nicht annähernd so schön oder interessant.

Was die beste Show betrifft, werde ich sie dem Porsche Cayman geben. Obwohl in seiner Ausführung vorhersehbar, zeigte er, was ein zurückhaltender Stift erreichen kann, indem er auf einem großartigen Fundament aufbaute und einem bereits gut gealterten Design neues Leben einhauchte. Die Frontansicht hat eine schöne Mischung aus Porsche / ein bisschen Lambroghini an den Lufteinlässen. Selbst wenn es für alle Marken, die das trapezförmige Aussehen der Lufteinlässe gerissen haben, eine Lizenzgebühr geben sollte, ist Porsche jetzt ein Familienmitglied und kann entschuldigt werden. Von der Seite ist der größere Seiteneinlass aggressiv und willkommen. Die 3/4-Rückansicht ist viel besser und besser geformt als das Gen. 1-Beispiel. Der Trick mit dem Spoiler durch die Rücklichter ist ein weiteres großartiges Stück Technik / Augenweide. Insgesamt ist er nicht nur als Porsche atemberaubend, sondern auch als richtig gemachter Sportwagen.

LA(ME) mag ein offensichtliches Wortspiel sein, aber es ist eine Tatsache. Es stellt sich heraus, dass das Aufsetzen des Verdecks auf ein Cabrio ein außer Kontrolle geratener Gewinner ist, was in gewissem Maße traurig ist. Autoshows sind eine Möglichkeit, bahnbrechende Designs zu präsentieren, anstatt Ideen zu nehmen und sie neu zu gestalten und sie in eine Mischung zu werfen. Wo ist der nächste A8? Wo ist der nächste Veloster? Die Antwort ist, nicht auf dieser Messe.