2021 Jeep Wrangler Rubicon 392: Big Hemi Wrangler Offroad-Bericht

Seit ich denken kann, haben Jeep-Fans nach einem Wrangler mit V8-Antrieb geschrien. Der letzte Jeep, der mit einem Werks-V8-Motor ausgestattet war, stammt aus der Zeit vor meiner Geburt, daher ist der Hype um den Jeep Wrangler Rubicon 392 leicht zu verstehen. Dieses Auto markiert die Rückkehr des Wrangler-Serien-V8-Motors fast 40 Jahre später. Für Millennials und die jüngere Generation X ist der 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 der erste Wrangler, der jemals mit einem Standard-V8-Motor ausgestattet ist. Was für ein toller Motor.

Hemi V8 meldet sich zum Dienst!

Innovativer Hydro-Guide-Kaltlufteinlass

Allwetter & All-Terrain-Fähigkeiten

Betreten Sie die Bronzezeit

Jeep Wrangler Rubicon 392 Garantie

Preise & Verfügbarkeit

2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 Galerie

Hemi V8 meldet sich zum Dienst!

Sie wissen, dass Jeep es ernst meint, wenn es sich für den größten Hemi V8 mit Saugmotor in der FCA-Familie entscheidet. Der 6,4-Liter-Hemi, auch bekannt als 392, ist ein technologisches Vorzeigemodell mit einem aktiven Ansaugkrümmer, zwei Zündkerzen pro Zylinder, variabler Nockensteuerung, hohlen Einlassventilen und Kolbenöl-Kühldüsen. Dodge Charger- und Challenger-Fans kennen diesen Motor gut. Es ist sogar im Durango 2021 erhältlich, also ist es an der Zeit, dass Jeep dem Club beitritt.

Erzeugt 470 PS und 470 lb-ft. Der Motor erzeugt ein maximales Drehmoment knapp über der Leerlaufdrehzahl, und Sie wissen, was das bedeutet, oder? Gepaart mit einer TorqueFlite-Automatik mit acht Gängen, die alle vier Räder über ein aktives Selec-Trac-Verteilergetriebe antreibt, bedeutet dies null auf 60 mph in 4,7 Sekunden und eine Viertelmeile in 13 Sekunden, beeindruckend für ein Off- Straßenfahrzeug. Der Wrangler Rubicon 392 sieht auf dem Drag Strip nicht fehl am Platz aus, obwohl er 17-Zoll-Beadlock-Räder, 33-Zoll-Reifen und eine 2-Zoll-Höherlegung ab Werk hat.

„Dies ist der stärkste, schnellste und leistungsfähigste Jeep Wrangler, den wir je gebaut haben“, sagte Jim Morrison, Head of Jeep Brand – FCA North America. „Die werksseitige Hubhöhe und das reichliche Low-End-Drehmoment des V8 machen den Rubicon 392 zum König der Hügel, egal ob er bei niedrigen Geschwindigkeiten über Felsen kriecht oder eine Steigung hinauffährt.“

2021 Jeep Wrangler Rubicon 392. Foto: FCA US LLC.

Innovativer Hydro-Guide-Kaltlufteinlass

Sicher, der Jeep Wrangler Rubicon 392 kann mit Sportwagen fahren, aber wir reden hier immer noch von einem Jeep. Mit 10,3 Zoll Bodenfreiheit und der Fähigkeit, 32,5 Zoll Wasser zu überqueren, weiß Jeep, dass der mächtige V8-Motor unabhängig von den Umständen atmen muss. Der Wrangler 392 verfügt über eine hoch montierte Lichtmaschine und eine Ölwanne im Hecksumpf, um die Flussüberquerungsfähigkeiten des Fahrzeugs zu verbessern. Es hat auch ein maßgeschneidertes Hydro-Guide-Luftansaugsystem mit mehreren Luftwegen, einem dreistufigen Kanalsystem und einem Einwegabfluss in der Airbox, der laut Jeep bis zu 15 Gallonen Wasser pro Minute ablassen kann.

Dieses innovative Ansaugsystem saugt riesige Luftmengen über eine Standard-Motorhaubenhutze (direkt vom Jeep Gladiator Mojave angehoben) an und stellt eine konstante Zufuhr kalter Luft in den Motor sicher, selbst wenn eine Bugwelle über die Motorhaube spült. Und wenn Hindernisse wie Schlamm, Schnee, Schmutz oder Schutt die Lufthutze bedecken, kann der Motor immer noch über einen sekundären Luftweg innerhalb der Motorhaube atmen.

Die funktionale Motorhaubenhutze führt dem 6,4-Hemi-Motor kühle Luft zu. Foto: FCA US LLC.

Allwetter & All-Terrain-Fähigkeiten

Obwohl der Jeep Wrangler Rubicon 392 das Herz eines SRT-Muscle-Cars hat, zeigt er seine beste Leistung, wenn die Straßen matschig werden. Das standardmäßige Zweigang-Verteilergetriebe MP3022 Selec-Trac verfügt über vier wählbare Fahrmodi (4WD Auto, 4WD High, Neutral und 4WD Low), eine Achsübersetzung von 3,73:1 und einen Gang mit niedriger Reichweite von 2,72,1:1. Das Selec-Trac-Verteilergetriebe ermöglicht auch neutrales oder flaches Abschleppen.

In der Zwischenzeit wird der neue Offroad Plus-Fahrmodus mit dedizierten Sand- und Felsenmodi nützlich sein, um anspruchsvolles Gelände zu erobern. Und mit einem Kriechverhältnis von 48:1 können Sie fast alles erklimmen oder überfahren.

Der Wrangler 392 ist mit elektronisch verriegelbaren Dana 44-Achsen von Tru-Lok, einem steiferen hinteren Stabilisator und einem abnehmbaren vorderen Stabilisator für eine bessere Radauslenkung ausgestattet. Ebenfalls serienmäßig sind Hochleistungs-Fox-Einrohr-Stoßdämpfer, neue obere Querlenker, gusseiserne Achsschenkel und größere belüftete Bremsen mit Einkolben-Bremssätteln.

Da der neueste Wrangler 392 einen Zoll höher sitzt als ein normaler Jeep Rubicon, sind der Anfahrwinkel (44,5 Grad), der Rampenüberschlag (22,6 Grad) und der Abfahrtswinkel (37,5 Grad) mehr als genug, um weniger Gelände zu verlassen Fahrzeuge im Staub.

Selec-Speed ​​Control verwaltet die Geschwindigkeit in „4L“, ohne Gas- oder Bremseingabe zu erfordern. Die Selec-Speed-Steuerung wird über eine Taste auf dem Armaturenbrett aktiviert und kann über die elektronische Range-Select-Schaltsteuerung von 1 bis 5 mph eingestellt werden. Foto: FCA US LLC.

Betreten Sie die Bronzezeit

Der Jeep Wrangler Rubicon 392 trägt mit seinem breiten Stand, den runden Scheinwerfern und den trapezförmigen Radläufen immer noch die ikonischen Designmerkmale des Wrangler. Von einem Standard-Wrangler Rubicon hebt er sich durch ein neues Kühlergrilldesign, vier Auspuffendrohre und eine Vielzahl von Bronzeakzenten ab, darunter die Abziehbilder, diese Beadlock-fähigen Räder und spezielle Innennähte.

Zur Standardausstattung gehören eine Pinne im Wettbewerbsstil mit dickem Rand, am Lenkrad montierte Aluminium-Schaltwippen (die ersten in einem Wrangler), Plüschlederpolster mit Rubicon 392-Stickerei und ein 8,4-Zoll-Uconnect-Infotainment-Bildschirm. Letzteres verfügt über ein neues Offroad-Menü zur Anzeige wichtiger Daten, einschließlich GPS-Koordinaten, Nicken, Rollen, Höhe, Antriebsstrang-Leistungsverteilung und mehr.

2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 Innenausstattung. Foto: FCA US LLC.

Jeep Wrangler Rubicon 392 Garantie

Jeder Wrangler Rubicon 392 wird mit einer Werksgarantie von Stoßstange zu Stoßstange von drei Jahren oder 36.000 Meilen und einer Antriebsstranggarantie von fünf Jahren oder 60.000 Meilen geliefert. Je nachdem, wie viel Sie fahren, kann eine Garantieverlängerung eine gute Idee sein. Dieser kostenlose und umfassende Leitfaden zur Werksgarantie von Jeep hilft Ihnen, diese Entscheidung besser zu treffen.

Preise & Verfügbarkeit

Der 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 wird in Kürze zu einem UVP von 74.995 $ (einschließlich der Zielgebühr von 1.495 $) bei den US-Händlern eintreffen. Dieses kostenlose und einfache Suchtool* hilft Ihnen beim Einstieg. Es zeigt Ihnen, welche Jeep-Händler in Ihrer Nähe Ihnen den besten Preis anbieten.

Der neueste V8-Jeep wird nur als Viertürer erhältlich sein, obwohl Käufer Halbtüren wählen können, während sie wie bei einem Standard-Wrangler Unlimited Rubicon zwischen drei Dachoptionen wählen können.

Der 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 ist in neun Außenfarben erhältlich: Schwarz, Bright White, Firecracker Red, Granite Crystal Metallic, Punk 'n Metallic, Sarge Green Metallic, Snazzberry Metallic, Sting-Grey Metallic und Billet Silver Metallic. alle mit schwarzer Innenausstattung.

Alvin Reyes ist ein Automoblog-Kolumnist und Experte für Sport- und Hochleistungsautos. Er studierte in jungen Jahren Zivilluftfahrt, Luftfahrt und Rechnungswesen und ist immer noch sehr verliebt in seinen ehemaligen Lancer GSR und Galant SS. Er mag auch Brathähnchen, Musik und Kräutermedizin.

2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 Galerie

Fotos & Quelle: FCA US LLC.

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