Audi A4 2.0 TDI e, warum kaufen wir dieses Auto nicht?

Seit der Antike haben die Europäer die coolsten Dinge (mehr oder weniger) immer für den heimischen Markt reserviert. Dies ist in der Vergangenheit natürlich zu einem großen Teil darauf zurückzuführen, dass sich verschiedene europäische Autohersteller nicht mit Themen wie nordamerikanischen Abgasvorschriften auseinandersetzen wollten (z. B. das Fehlen von Ferrari Ende der 1970er Jahre).

Aber da sich die EU bei Dingen wie Airbags und Sicherheitsglas immer enger mit Amerika verbündet hat, hat es mehr mit Marketing zu tun, ob ein europäisches Auto heutzutage hier landet, als mit irgendetwas anderem.

Beispielsweise Audi A4 2.0 TDI e.

"Amerikaner mögen Dieselmotoren nicht so sehr wie Europäer." Das hört man oft, und es ist ziemlich genau. Auf den Straßen der USA sieht man nicht so viele Diesel wie in Europa. Sicher, vieles davon hat damit zu tun, dass ihr Benzin fünfmal so teuer ist wie unseres, aber es gibt auch andere Faktoren. Wir nehmen Diesel als schmutzig und stinkend wahr und den Kraftstoff als schwieriger zu finden. Und solange unsere Benzinpreise niedrig bleiben (und ich befürworte nicht, dass sie künstlich erhöht werden sollten), werden Diesel wahrscheinlich vom Radar des durchschnittlichen amerikanischen Autokäufers fern bleiben.

Das ist wirklich schade, denn mit Dieselmotoren kann man tolle Sachen machen. Fragen Sie einfach jeden, der in den letzten paar Go-Rounds in Le Mans gegen die Werks-Audi angetreten ist. Das sind Diesel, und sie stampfen die Konkurrenz gnadenlos.

Schauen Sie sich den neuen Audi A4 2.0 TDI e an. Es ist ein A4 mit einem Ölbrenner unter der Motorhaube, und Sie wissen, dass der kleine Kerl gut fährt und wirklich gut bremst. Und mit dem Diesel kann es über 51 mpg einziehen. Er leistet 136 PS, was nicht überragend, aber in Ordnung ist, und kann in 9,5 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 133,59 mph. Es ist mit 30.800 Euro nicht gerade billig, aber angesichts der Verarbeitungsqualität und der Materialien, die Audi verwendet, sieht man den ganzen Teig.

Natürlich hat dieses Auto einen Aftermarket-Vorteil oder könnte einen haben. Ich habe mehr als ein paar VW Golf TDis herumlaufen sehen, die ausgetrickst wurden. Und wenn Sie sich das genauer ansehen, kann das Chiptuning dieser Dinge die Leistung ein wenig erhöhen, aber das Drehmoment auf ein sehr beeindruckendes Niveau anheben – wie etwa 300 Pfund Fuß und immer noch über 40 MPG. Ich wette, das ist derselbe Motor, den der Firmenbruder Audi in dieser Fahrt verwendet, oder zumindest etwas Ähnliches. Und wenn es völlig neu oder anders genug ist, ist es nicht so, dass ein Haufen deutscher Aftermarket-Tuner es einfach durchgehen lassen wird. Mit anderen Worten, ich wette, Sie könnten einen Audi A4 2.0 TDI e bauen, der verdammt beeindruckend ist.

Oder du könntest, wenn du in Europa lebst, weil Audi dieses Auto noch nicht hierher bringt, was schlecht und dumm ist und mich irgendwie anpisst.

Aber wenn ich raten müsste, wette ich, dass sich das ändern wird. Sie müssen kein Buchmacher in Las Vegas sein, um zu wissen, dass die CAFE-Standards mit ziemlicher Sicherheit angehoben werden. Darüber hinaus müssen die CO2-Emissionen sinken, was ein weiterer Grund für mehr Effizienz ist.

Wenn Sie sich also diesen beiden Möglichkeiten gegenübersehen, versetzen Sie sich bitte in die Lage von Audi. Eine sehr einfache Antwort lautet: "Nun, es ist Zeit, mehr Dieselmotoren in die Vereinigten Staaten zu schicken."