Filmkritiker: Die Rache der Elektroautos

Veröffentlichungsdatum

2011

Direktor

Chris Paine

Länge

1h 29m

Wo zu sehen

Amazonas

Offensichtlich hinke ich mit der Rezension des Dokumentarfilms „Revenge of the Electric Car“ aus dem Jahr 2011 hinterher. Ich hatte die DVD vor vier Monaten gekauft, aber erst am kanadischen Thanksgiving-Wochenende die Zeit und den Zwang gewonnen, den Film anzuschauen. Dank schwer zu bekommender Share Time und der US-Präsidentschaftsdebatte provozierte ich endlich die Geschichte des Elektroautos in Nordamerika nachzuholen.

Als ich die Play-Taste meines DVD-Players drückte, wurde der einzige große Unterschied zwischen der Indie-Dokumentation von 2006 und dem Nachfolger von 2011 deutlich. Wer hat das Elektroauto getötet? eher an der Basis betrieben, um zu untersuchen, was mit den abgebrochenen Initiativen passiert ist, die dazu geführt hätten, dass vollelektrische Fahrzeuge auf kalifornischen Autobahnen zu einem alltäglicheren Anblick geworden wären.

Wie der Erzähler Tim Robbins in diesem Film feststellte, hatten die Macher des ersten Dokumentarfilms Mühe, überhaupt einen Kommentar von einem der großen Autohersteller in Bezug auf Elektroautos zu bekommen. Während der erste Film fast ausschließlich auf die Emotionen von Umweltschützern oder anderen Elektroauto-Enthusiasten ausgerichtet war, konzentrierte sich Revenge of the Electric Car fast ausschließlich auf die Zusammenarbeit mit Autounternehmen.

Neben Tesla Motors und Nissan zeigte der zweite Film eine Wendung, die einem Hollywood-Blockbuster würdig wäre, da der scheinbare Feind im letzten Film als Protagonist zurückkehrt. General Motors und insbesondere der herausragende Automobilmanager Robert Lutz gaben einen detaillierten Einblick in den Entwicklungsprozess des Plug-in-Hybrid-Chevrolet Volt. In Kalifornien beinhalteten die Bemühungen von Tesla Motors einen engen Zugang zu PayPal und dem SpaceX-Gründer Elon Musk.

Sowohl Lutz als auch Musk waren in „Revenge of the Electric Car“ wunderbar offen, als Männer, die den größten Teil des Drucks ihrer Visionen von Elektrofahrzeugen aushalten. Man kann tatsächlich in Frage stellen, ob diese Führungsfiguren kurz davor stehen, die Generäle zur Avantgarde der Elektroautos zu bringen, oder ob sie von einer Vision einer Welt fehlgeleitet sind, auf deren Eintritt die Mehrheit der menschlichen Bevölkerung nicht vorbereitet ist. Wir wissen, dass die Motivation von Robert Lutz für den Chevrolet Volt darin bestand, General Motors als Front für fortschrittliche Automobiltechnologie gegenüber Toyota zu sehen.

Im Fall von Musk offenbarte „Revenge of the Electric Car“ ihn als einen erstaunlichen Schöpfer (beide Unternehmen sowie eine Familie mit fünf Kindern) und einen praktischen CEO bei Tesla Motors. Nissan wurde ebenfalls ins Rampenlicht gerückt, als sie ihren vollelektrischen Leaf für den Markt vorbereiteten, aber ihre Geschichte war im Vergleich zu General Motors und Tesla Motors im Film offen gesagt blass.

Beim Aufzeigen der Realität, Elektrofahrzeuge zu realen Produkten zu machen, wurde dem hochkarätigen globalen Finanzkollaps, der in den Jahren 2008 und 2009 stattfand, eine ungeplante unterstützende Rolle eingeräumt. Der Dokumentarfilm war im Inneren, als Robert Lutz von General Motors den Business Case für seinen Arbeitgeber verkaufen musste.

Auf der anderen Seite der Vereinigten Staaten wurden Elon Musk und seine Autofirma Tesla Motors kurz vor dem Zusammenbruch dargestellt. Nur mit Hilfe eines Darlehens des US-Energieministeriums, eines Börsengangs (Initial Public Offering) und einer Partnerschaft mit Toyota war es möglich, das Model S zu produzieren.

Als Ablenkung vom Ton der Unternehmensindustrie in „Die Rache des Elektroautos“ wurden die Zuschauer auch von der kleineren Gesellschaft von Greg „Gadget“ Abbott aufgeklärt. Beruflich als Reverend Gadget proklamiert, kehrt Abbott zurück, nachdem er auch an „Who Killed the Electric Car?“ beteiligt war. Ein Umrüster von benzinbetriebenen Fahrzeugen auf Elektroantrieb, seine Arbeit vermittelte ihn als „The Outsider“ in diesem Film.

Er erlebte eigene Kämpfe mit einem Brand im Jahr 2008, der einen Großteil seines Betriebs zerstörte, und das Thema des Films teilte in der Mitte des Films einen melancholischen Ton. In dem Wissen durch umfangreiche Medienberichterstattung, dass die elektrifizierten Träume von General Motors, Nissan und Tesla Motors auf den Markt gebracht wurden, präsentierte die Revenge of the Electric Car-Dokumentation letztendlich eine andere Schlussfolgerung als der Vorgängerfilm mit nur wenigen überlebenden GM EV- 1s nach dem Massenrückruf/der Zerstörung des frühen vollelektrischen Serienautos.

Die einzige Szene, die (zumindest für mich) am amüsantesten war, ist Robert Lutz und Elon Musk, die sich bei einer zufälligen Begegnung auf einer Automesse treffen. Da der Dokumentarfilm wahrscheinlich die tatsächliche „Chance“ ihres Treffens beeinflusste, war es so etwas wie das Weihnachtslied-Duett zwischen David Bowie und Bing Crosby, die beiden Männer bei einem kurzen Rundgang durch andere Autoausstellungen zu sehen. Lutz und Musk, die beide für ihre unterschiedlichen Leistungen bewundert wurden und eine völlig unterschiedliche Herangehensweise an den Automobilsektor haben, standen gemeinsam im Rampenlicht, als sie eine einzige Erfahrung visualisierten.

Ohne auch nur annähernd die gleichen erschütternden Informationen wie Who Killed the Electric Car? zu liefern, fehlt Revenge of the Electric Car der gleiche Funke wie der ursprüngliche Film zur öffentlichen Sensibilisierung. Während der erste Film ein leidenschaftlich wütendes Stück war, das mit Fingerzeigen in verschiedene Richtungen endete, warum das Elektroauto in den späten 1990er Jahren nicht akzeptiert wurde, ist Revenge of the Electric Car zahmer, da der Dokumentarfilm größtenteils als Rundgang durch ein mögliches Serienauto fungierte Evolution. Trotz des unterschiedlichen Tons endet der zweite Film jedoch mit dem gleichen Maß an Optimismus und Pessimismus wie der vorherige Dokumentarfilm.

Fotoquelle: Chris Nagy, Tesla Motors

Die Rache des Elektroautos

Schlussfolgerung

Ohne auch nur annähernd die gleichen erschütternden Informationen wie Who Killed the Electric Car? zu liefern, fehlt Revenge of the Electric Car der gleiche Funke wie der ursprüngliche Film zur öffentlichen Sensibilisierung.

Vorteile

Nachteile

82

Wo zu sehen

Amazonas