Lotus Emira: Der letzte Verbrenner-Lotus gewinnt

Dies ist Lotus Emira (ausgesprochen "Eh-meer-ah"), der neue Mittelmotor-Sportwagen des Unternehmens, der dem Befehl "Geh schneller und leichter" folgt. Es scheint, dass er alles hat, was wir von Lotus erwarten: auffälliges Design, exotischen Supersportwagen-Charme, Geschwindigkeit, Technologie und muschelartigen Grip. Die einzig wirkliche Frage ist: Wird dies der letzte Lotus sein, den wir kennen?

Winde der Veränderung

Lotus Emira: Motor & Antriebsstrang

Wesentliche Grundlagen

Lotus Emira: Preise & Verfügbarkeit

Winde der Veränderung

Lotus weiß wie jeder andere, der einfache Mathematik beherrschen und verstehen kann, aus welcher Richtung die kulturellen Winde wehen, dass die Tage des Verbrennungsmotors gezählt sind. Sie sind eine Explosion, keine Frage, aber sie vergiften unsere Atmosphäre und rösten den Planeten. ICE muss also weg. Und Sie wissen, dass Lotus auf derselben Seite steht.

Suchen Sie nicht weiter als nach ihrem jüngsten Evija-Hypercar. Es hat weltweit herausfordernde Leistungszahlen und ist ein EV. Die Evija hat auch mehr als nur eine flüchtige Ähnlichkeit mit der Emira, die wir hier betrachten. Es hat die gleichen tiefen Bogen zum Heck hin, die gleiche vertraute Heckbehandlung – es gibt viel Evija in der Emira, aber nicht in der Motorabteilung.

Nein, im Maschinenraum finden Sie einige altmodische, aber durch und durch inspirierende Triebwerke, die den neuesten Lotus mit überraschender Geschwindigkeit und Zielstrebigkeit über die Landstraße bringen sollten. Lotus erklärt rundheraus, dass dies der „aufregende neue Sportwagen ist, der das letzte Hurra von Lotus mit Verbrennungsmotoren anführt, bevor er später in diesem Jahrzehnt die Elektrifizierung und eine neue Ära für die Marke vollständig umarmt.“

Das ist es also. Von nun an wird Lotus Elektrofahrzeuge herstellen, und wir sollten besser herausfinden, wie wir mit dieser Realität umgehen können. Aber wo wir schon beim Thema sind, werfen wir einen genaueren Blick auf das Motorenangebot für den Lotus Emira.

Der geformte Abschnitt, der in die Tür geschnitten ist, leitet den Luftstrom zum Einlass vor dem Hinterrad. Dies dient beim Lotus Emira einem doppelten Zweck, indem es den Motor mit Luft versorgt und ihn auch kühlt. Foto: Gruppe Lotus.

Lotus Emira: Motor & Antriebsstrang

Der erste Emiras wird von zwei Benzinmotoren Ihrer Wahl angetrieben. Die ersten „First Edition“-Modelle werden von dem vielgeliebten und von Lotus geschliffenen 3,5-Liter-V6 angetrieben, der im Exige und Evora zu finden ist. Überhaupt keine schlechte Anlage, aber der nächste Motor ist eine noch bessere Nachricht. Ab Sommer 2022 bekommt der Emira ein von AMG aufgeladenes 2,0-Liter-Vierzylinder-Werk. Ja, das wäre der erste neue Lotus-Sportwagenmotor seit mehr als einem Jahrzehnt, und ja, es ist dieser AMG, der Perfo

Die AMG-Crew hat für ihr Lotus-Debüt einige grundlegende Änderungen am Reihen-Vierzylinder-Setup vorgenommen. Es ist quer montiert und hat (natürlich) Hinterradantrieb und hat ein neues Ansaugsystem und einen neuen Auspuff. Beide Mühlen werden mit manuellem, automatischem und Doppelkupplungsgetriebe (DCT) erhältlich sein.

Lotus sagt, dass die Leistung zwischen 360 und 400 PS liegen wird, mit einer Zeit von null auf 62 Meilen pro Stunde von weniger als 4,5 Sekunden und Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 180 Meilen pro Stunde. Süss. Das maximale Drehmoment beträgt 430 Nm und bei einem Zielgewicht von 3.097 lbs. In seiner leichtesten Form scheinen all diese Figuren nur Jake zu sein.

Wesentliche Grundlagen

Das Chassis, ein leichtes Verbundaluminium-Detail, mit dem Lotus seit Jahrzehnten arbeitet, ist für den Emira völlig neu. Das Gesamtpaket ist nicht größer als nötig: Länge 4.412 mm; Breite 1.895 mm; Höhe 1.225 mm; und einem Radstand von 2.575 mm. Wie von Lotus beschrieben, hat die Emira zwei definierte Fahrwerks- und Federungseinstellungen. Tour ist für den täglichen Gebrauch, während ein Sportmodus mit dem optionalen Lotus Drivers Pack verfügbar ist. Hydraulische Lenkung ist Standard bei jedem Lotus Emira.

Der Lotus Emira ist standardmäßig mit 20-Zoll-Rädern ausgestattet, die mit Goodyear Eagle F1 Supersport-Reifen umwickelt sind. Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen sind optional mit dem Lotus Drivers Pack erhältlich. Beide Reifensätze wurden laut Lotus speziell für die Emira entwickelt.

Zu den standardmäßigen fortschrittlichen Sicherheitssystemen gehören adaptive Geschwindigkeitsregelung, Antikollisionssystem, Ermüdungsalarm, Verkehrszeicheninformationen, Fahrzeuggeschwindigkeitsbegrenzer, Spurverlassenswarnung, Querverkehrswarnung hinten und Spurwechselassistent.

Laut Lotus bieten beide Sitze Seitenhalt für Fahrten mit hoher Geschwindigkeit und absoluten Komfort für Langstreckenfahrten. Ein vierfach elektrisch verstellbarer Sitz ist Standard, während die optionalen Premium-Sportsitze 12-fach verstellbare Sitze für Fahrer und Beifahrer bieten. Foto: Gruppe Lotus.

Lotus Emira: Preise & Verfügbarkeit

Und das Beste? Die Einzelhandelspreise sollten für den Lotus Emira bei etwa 75.000 US-Dollar beginnen. Nicht billig, aber wie bei allen Dingen von Lotus ist das eine Menge Knall für Ihr Geld. Lotus-Händler weltweit nehmen jetzt Anzahlungen für den Emira entgegen, wobei die ersten Lieferungen für nächsten Frühling geplant sind.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist der Autor von Bricks & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

Foto und Fotoquelle: Lotus Group