Atemberaubende Filmszenen mit Infiniti V-6 VR-Engine

Der neue 3,0-Liter-V6-Twin-Turbo-Motor von Infiniti ist ein wichtiges „neues Kapitel“ für den Autohersteller. Basierend auf seiner langen V6-Engineering-Tradition schafft das kompakte und leichte Design von Infiniti ein Gleichgewicht zwischen Effizienz und Leistung. Der Fahrer wird im Vergleich zu allen von Infiniti bereitgestellten Vorgängern ein höheres Maß an Drehmoment und Leistung erfahren.

Es ist leicht zu erkennen, dass dieser neue 3,0-Liter-V6 das Ergebnis der Arbeit von Inifnit ist, was Carlos Ghosn, President und Chief Executive Officer von Nissan, auf der North American International Auto Show 2016 hervorhob.

Mit dem Anstieg der Verkäufe für die Marke ist auch eine exklusive Antriebsstrangfamilie der VR-Serie gestiegen, aus der der 3,0-Liter-V6 stammt. Der erste wird sich unter der Motorhaube des Infiniti Q50 2016 befinden.

Im Folgenden finden Sie einige atemberaubende technische und filmische Grafiken der V-6 VR-Engine, die in Iwaki, Fukushima, Japan, hergestellt wurde. Die Infiniti Motor Company Ltd. hat ihren Hauptsitz in Hongkong und verfügt neben Japan und China über Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten und im Vereinigten Königreich. Infiniti plant, bis 2017 nach Mexiko zu expandieren.

*Carl Anthony ist Managing Editor von Automoblog und lebt in Detroit, Michigan.

Der neue 3,0-Liter-V6-Twin-Turbo-Motor von Infiniti ist der fortschrittlichste V6, der jemals von der Marke angeboten wurde.

Ein Elektromotor verbessert die Ventilsteuerung, indem jede Verzögerung zu Beginn der Beschleunigung reduziert wird, wodurch die Gasannahme schneller wird.

Ein einzigartiger Turbo-Drehzahlsensor ermöglicht 10 % mehr Leistung, indem die Drehzahl der Turbinenschaufeln bis zu 220.000 U/min erreichen kann.

Das präzisionsgeschnittene Design hilft, maximale Leistung zu erzielen, indem die Luft innerhalb der Turbolader schnell komprimiert und zirkuliert wird.

Wassergekühlte Luft wird auf ihrem Weg zum Motor dichter und sauerstoffreicher. Das bedeutet weniger Turboloch und schnellere Beschleunigung.

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