SMS und Essen: Überprüfen Sie, wie schlecht wir nach 3 Sekunden fahren

3 Sekunden hinter dem Lenkrad

Vorteile

Relevant & Wichtiges Thema

Basierend auf einer umfangreichen Studie

Untersucht Lösungen für abgelenktes Fahren

Nachteile

Fokus/Narrative Abweichungen bisweilen

Wo zu sehen

Amazonas

3Sekunden.org

3 Sekunden hinter dem Lenkrad Übersicht

Ehrlich & Intim

Die Dinge, die wir tun, anstatt zu fahren

Globale Besorgnis

Google es einfach

Mögliche Lösungen

Menschliches Eingreifen

Wichtige Überlegungen

3 Sekunden hinter dem Lenkrad Übersicht

3 Seconds Behind the Wheel ist eine neue Dokumentar- und Podcast-Reihe.

Der Film zeigt, wie häufig abgelenktes Fahren auftritt, indem er acht verschiedenen Personen folgt.

Boyd Productions und Connecticut Public Television sammelten Hunderte von Stunden Filmmaterial.

Führende Köpfe zeigen, wie neue Technologien dabei helfen können, abgelenktes Fahren einzudämmen.

Ein interessanter Dokumentarfilm landete kürzlich auf meinem Schreibtisch mit dem Titel

3 Sekunden hinter dem Lenkrad. Drei Sekunden dauert es, während der Fahrt über ein Fußballfeld zu fahren. Zufälligerweise ist das die Zeit, die ein durchschnittlicher Fahrer benötigt, um beispielsweise eine Textnachricht zu lesen, ein Lied auszuwählen oder, noch schlimmer,

antworten

auf eine Textnachricht.

Der Film sagt von vornherein, dass er nicht dazu da ist, Sie zu erschrecken, und damit haben sie recht. Dies ist keiner dieser schrecklichen Fahrschulfilme von 1964 mit viel Rock-a-Billy und vergeudeten Jugendlichen und quietschenden Reifen und Reue.

3 Sekunden hinter dem Lenkrad

ist eine 55-minütige Erforschung nicht nur von abgelenktem Fahren, sondern auch von Trends in der Smartphone-Nutzung, autonomen Autos und erweitertem Fahren. Das ist eine ziemlich nette Art zu sagen, erzählerisch,

3 Sekunden hinter dem Lenkrad

ist ziemlich mäandrierend und hat Schwierigkeiten, zu einem bestimmten Punkt zu gelangen. Und was am wichtigsten ist, es scheint den Punkt, den es letztendlich zu erreichen hofft, nicht vollständig zu verstehen.

3 Seconds Behind the Wheel folgt sechs Monate lang dem Leben von acht Personen im Alter von 18 bis 65 Jahren, wobei sie Kameras im Auto und Tracking-Technologie verwenden, um ihre Fahrgewohnheiten zu überwachen. Foto: Jonathan Olson.

Ehrlich & Intim

3 Sekunden hinter dem Lenkrad ist in drei kritische Abschnitte unterteilt. Der erste ist ein Blick auf ein Datenanalyseunternehmen, das eine Studie über ziemlich köstliche Hinterlist durchgeführt hat. Sie montierten eine Reihe von Kameras in den Cockpits verschiedener Autos und verglichen diese Aufnahmen mit Beschleunigungsmesserdaten von den Telefonen des Fahrers. Und nicht irgendwelche Fahrer, sondern jede Menge Teenager. Diejenigen, die damit gefahren sind oder sich daran erinnern, wie Sie als Teenager gefahren sind, werden leicht wissen, dass es beängstigend sein kann.

Aber ich spreche nicht nur von Hot-Roding-Verdammten auf der Suche nach billigem Nervenkitzel und Jazzmusik, oh nein. Ich spreche von Fahrern jeden Alters, die ständig am Telefon sind oder ständig abgelenkt sind. Jeder in „3 Sekunden hinter dem Lenkrad“ verbringt erschreckend viel Zeit damit, Texte zu lesen und darauf zu antworten, und über lange Strecken mit beiden Händen vom Lenkrad zu Musik zu jammen. Wir sprechen hier von Lufttrommelsoli auf Neil-Peart-Niveau!

Und essen während der Fahrt. . . sogar mit Plastikbesteck von Tellern essen!

„Während viele dieser Fahrgewohnheiten Sie schockieren werden, ist dies ein sehr ehrlicher und intimer Blick auf menschliches Verhalten“, sagte Executive Producer Jennifer Boyd von Boyd Productions.

Katie, eine junge Mutter und Fotografin, ist eine der Personen in 3 Sekunden hinter dem Steuer. Foto: Boyd Productions, CPTV.

Die Dinge, die wir tun, anstatt zu fahren

All dies wird von einigen saftigen Begründungen begleitet: „Oh! Der Grund, warum ich das gegessen habe, war, weil ich das Essen so auf einem Teller auf einer Geburtstagsfeier bekommen habe. Schwedische Fleischbällchen." Ich bin mir nicht sicher, was hier der mildernde Faktor ist: die Tatsache, dass sie den ganzen Teller mit Essen auf einer Geburtstagsfeier bekommen hat oder dass es schwedische Fleischbällchen waren.

Trotzdem fragt man sich bei all den Aufnahmen aus dem Auto: "Knopf ich wirklich so oft in der Nase?"

„Sie befinden sich in einer Art privatem Bereich, der normalerweise nur dem Fahrer vorbehalten ist, und jetzt können Sie viele dieser Dinge beobachten, die vor sich gehen – die wir alle tun“, erklärte Eric Jackson, Direktor von das Connecticut Transportation Safety Research Center an der University of Connecticut. „Aber du denkst nicht darüber nach, bis du anfängst, dir die Videos anzusehen, und du sagst: ‚Das mache ich.‘“

Globale Besorgnis

Nicht nur in den Vereinigten Staaten. A

Umfrage durchgeführt von Carzoos

stellte fest, dass 75 % der Australier beim Autofahren essen und weitere 55 % ein mobiles Gerät verwenden. Dieselbe Studie ergab, dass 25 Prozent der Frauen im Alter von 25 bis 34 Jahren beim Autofahren Make-up auftragen.

„Wir haben keine Ablenkungsepidemie; Wir haben wirklich eine Aufmerksamkeitsepidemie“, sagte Bryan Reimer, Research Scientist, MIT. „Ich denke, wir müssen wirklich anfangen, uns die Frage zu stellen: Was ist Ablenkung? Könnte es sein, dass das Autofahren zur Ablenkung von der Kommunikations- und Infotainment-Welt geworden ist, in der wir alle leben?“

Der European Transport Safety Council berichtete letztes Jahr über Umfragen von Ipsos und Dekra. Ipsos fand heraus, dass 36 Prozent der Fahrer in der Tschechischen Republik ihr Telefon hinter dem Lenkrad benutzen; Dekra fand heraus, dass etwa 25 Prozent in Spanien und Irland dasselbe taten. Und in einem bizarren, aber tragischen Fall vor zwei Jahren in Japan war das Spiel Pokémon Go ein Faktor bei einem tödlichen Unfall.

"Im heutigen elektronischen digitalen Zeitalter scheint es für manche Menschen unmöglich zu sein, Telefonanrufe anzunehmen oder auf Textnachrichten oder Snapchat-, Instagram-, Twitter- oder Facebook-Posts zu antworten, selbst wenn sie hinter dem Steuer sitzen", sagte Special First Lieutenant und Traffic Safety Spezialist Jim Flegel von der Michigan State Police. „Wenn eine Person einmal abgelenkt fährt und nichts Schlimmes passiert, denkt sie, dass sie es die ganze Zeit mit den gleichen Ergebnissen tun kann. Das ist nicht wahr! Es braucht nur einen kurzen Moment Ablenkung, bevor eine Tragödie passieren kann.“

In dem Film treffen wir Aubrey, der oft während der Fahrt nach sozialen Kontakten sucht. Foto: Boyd Productions, CPTV.

Google es einfach

3 Seconds Behind the Wheel driftet dann in Richtung automatisiertes Fahren ab. Es gibt keinen wirklich sauberen Bruch, wenn sie von Akt eins zu Akt zwei wechseln, also funktioniert es nicht so gut. Dennoch sprechen die Produzenten mit Leuten bei Google, die an besseren Strategien für UIs (Benutzerschnittstellen) in der Automobilwelt arbeiten. Dinge wie, wo auf einem Smartphone-Bildschirm das Ja-Tippen im Vergleich zum Nein-Tippen im Vergleich zum Zurück-Tippen sein sollte.

Google hat einen sehr schönen Fahrsimulator mit mehreren Bildschirmen und zig Möglichkeiten, den zu testenden Fahrer zu verfolgen; Gesichtsausdrücke, Augenbewegung, Blick, wie lange Ihre Augen auf einem bestimmten Punkt verweilen, Körpersprache, Kopfbewegung und Geschwindigkeit – nur Tausende von Datenpunkten, aus denen Sie schöpfen können. Seltsamerweise erwähnen die Google-Leute die Spracherkennung oder Sprachsteuerung nicht.

Die Hersteller nehmen sich Zeit, um über den Autopiloten von Tesla zu sprechen, obwohl sie (wie Tesla) darauf hinweisen, dass es sich nicht um einen echten „einstellen und vergessen“-Autopiloten handelt.

Mögliche Lösungen

Letztendlich versucht 3 Sekunden hinter dem Lenkrad zu zeigen, was Branchenexperten und Unternehmer tun, um die Verkehrssicherheit zu verbessern. Jüngste Daten des National Safety Council deuten darauf hin, dass die Zahl der Verkehrstoten in diesem Jahr auf bis zu 40.000 steigen könnte.

An diesem Punkt kommt der Film zu dem, was meiner Meinung nach der springende Punkt ist: erweitertes Fahren. Dieses Segment hat den erzählerischsten und methodischsten Schwung, aber die Produzenten kommen nie wirklich heraus und sagen es. Tatsächlich verwendet der Film nie den Begriff „erweitertes Fahren“, aber genau das ist es. Sie sprechen mit einem Unfallermittler des National Transportation Safety Board über autonome versus erweiterte Systeme.

Wir treffen auch einen schwedischen Automobilingenieur von Autoliv, der bestätigt, was der NTSB-Typ sagt.

In so vielen Worten: Menschen komplett aus der Schleife zu nehmen, ist eine schlechte Idee.

3 Seconds Behind the Wheel untersucht neue Technologien, die Lösungen für steigende Unfallstatistiken bieten können. Foto: Jonathan Olson.

Menschliches Eingreifen

Die in 3 Sekunden hinter dem Lenkrad vorgestellte Logik geht ungefähr so: Wir wollen nicht, dass die Maschine alles macht, weil Maschinen schlecht darin sind, bei zufälligen, chaotischen Ereignissen schnell zu denken. Was wir wollen, ist, dass die Maschine den größten Teil des Denkens übernimmt, und dann, wenn die Dinge schief gehen, greift der Mensch ein und löst das Problem.

Andere Experten teilen ähnliche Ansichten und bieten sogar reale Situationen an, in denen menschliches Engagement die bessere Option sein könnte.

„Wenn sich ein Fahrer einem Ball auf der Straße nähert, kann er feststellen, dass ihm vielleicht ein Kind folgt. Natürlich können Sie einem Computer dieses einfache Skript mitteilen, aber ein Mensch kann die vielen verschiedenen Arten von Bällen bestimmen, die sich auf der Straße befinden könnten“, sagte Saskia de Craen vom SWOV Institute for Road Safety Research während der AutoSens Brussels im vergangenen Jahr. „Der Punkt ist, dass Menschen sehr gut darin sind, sich an Situationen wie diese anzupassen, und Computer machen Fehler.“

3 Sekunden hinter dem Lenkrad

untersucht, wie Fluglinienhersteller die Möglichkeit haben, den gesamten Flug zu automatisieren, dies aber nicht tun. Menschliche Piloten steuern den Start und das Steigen in die Höhe. Sobald das Flugzeug acht Meilen hoch fliegt, schalten sie die automatischen Systeme ein. Autoliv arbeitet an etwas Ähnlichem. Das Auto kann und wird von selbst fahren, fordert Sie jedoch auf, das Steuer zu übernehmen, wenn Sie das Gefühl haben, die bessere Option zu sein.

Wichtige Überlegungen

Dieser Film sollte für uns schmierige Getriebeköpfe (wenn überhaupt) nur sehr wenige Überraschungen bieten. Wir

bereits

Wissen Sie das. Wir wissen bereits, dass wir keine Telefonzelle, kein Imbiss oder einen Schönheitssalon fahren. Wenn wir ein Auto fahren, tun wir dies mit der angemessenen Sorgfalt, Hingabe und Geschicklichkeit, die unsere Liebe zum Auto erfordert.

3 Sekunden hinter dem Lenkrad, kurz gesagt, ist nichts für uns Getriebeköpfe. Es ist für diese anderen Schwachköpfe da draußen, mit denen wir gezwungen sind, die Straße zu teilen. Hoffen wir, dass sie sich diesen Film ansehen und aufpassen.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Sein in Kürze erscheinendes neues Buch The Future In Front of Me, The Past Behind Me wird in Kürze erhältlich sein.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter:

@TonyBorroz