2015 Toyota Camry Hybrid SE Bewertung

Bewertung des Toyota Camry Hybrid SE 2015

Vorteile

Beschleunigung

Handhabung

Innenraum

Nachteile

Schachbrettmuster

Kraftstoffverbrauch

82

Autohersteller führen viele Tests durch, bevor ein Fahrzeug in die Ausstellungsräume der Händler kommt, und weil wir in Colorado leben, sehen wir viele verschiedene Fahrzeuge, die in den höheren Lagen auf der I-70 getestet werden.

Diese Woche nahmen wir den 2015er Toyota Camry Hybrid SE und machten uns auf eine kleine Verfolgungsjagd mit einem neuen Mercedes-Benz AMG GT S, der getarnt war und in den Bergen von Colorado getestet wurde.

Es war ein großartiger Test für die Leistung des Hybrids, bei dem der leistungsstärkere Sportwagen gejagt wurde.

Was ist neu

Funktionen & Optionen

Innenausstattung

Toyota hat nicht mit . . .

Toyota hat optimiert. . .

Schlussfolgerung

Was ist neu

„Wenn es nicht kaputt ist, repariere es trotzdem“, sollte das Motto bei Toyota sein. Sie nahmen die erfolgreichste Limousine in Amerika, den Camry, und führten für 2015 ein komplettes Redesign durch. Zu den Highlights gehören ein völlig neues Außendesign, verbessertes Handling, ein überarbeiteter Innenraum mit mehr Ausstattung und verbesserten Materialien.

Funktionen & Optionen

Dieser 2015er Toyota Camry Hybrid SE (27.995 $) war serienmäßig mit einer Rückfahrkamera, Startknopf, Zweizonen-Klimaautomatik, elektrisch beheizbaren Außenspiegeln, 17-Zoll-Sporträdern mit Graphit-Finish und Projektorscheinwerfern ausgestattet.

Dieser Tester wurde mit dem optionalen Premium-Sound mit Navigation (1.300 $) und Entune Multimedia geliefert. Es gab auch einen hochauflösenden 7-Zoll-Touchscreen und ein HD-Radio. Ein elektrisches Schiebedach (915 US-Dollar), ein Fernstart (499 US-Dollar) und beleuchtete Einstiegsleisten (299 US-Dollar) rundeten die Optionen ab.

Gesamt-UVP mit Bestimmungsort: 32.233 $.

Innenausstattung

Alles im Inneren des Toyota Camry 2015 ist neu, von den Sitzflächen bis hin zu dem durchgehend verwendeten Soft-Touch-Material. Der Toyota Camry Hybrid SE ist mit Stoffbezügen in einem interessanten Schachbrettmuster im Stil von Louis Vuitton ausgestattet.

Uns hat es nicht besonders gefallen, aber das ist nur eine persönliche Vorliebe.

Auf der Rückseite ist der Rücksitz im Verhältnis 60/40 geteilt, und die Beifahrerseite (der größere „60“-Teil) lässt sich für zusätzliche Ladekapazität umklappen. Wir mussten diese Woche einige Gegenstände in den Kofferraum legen und er bot eine respektable Kapazität von 13,1 Kubikfuß.

Der neue Toyota Camry Hybrid zeichnet sich durch bequeme Vorder- und Rücksitze, gute Sicht nach außen sowie eine sanfte und ruhige Fahrt aus. Selbst für die größten Fahrer ist vorne viel Platz, da Kopf- und Schulterfreiheit reichlich vorhanden sind.

Toyota hat nicht mit . . .

der Antriebsstrang – er ist derselbe wie beim Camry der vorherigen Generation. Das System koppelt einen 2,5-Liter-Vierzylindermotor mit einem Permanentmagnet-Wechselstrom-Synchronmotor.

Der Motor hat eine Nennleistung von 156 PS und ein Drehmoment von 156 lb.ft. – t

Der Motor hat eine Nennleistung von 141 PS und 199 lb.ft. Drehmoment für eine Gesamtleistung von 200 PS.

Der Camry Hybrid verwendet ein stufenloses Getriebe mit einer Nennleistung von 40/38 Stadt/Autobahn mit 40 mpg kombiniert.

Toyota hat optimiert. . .

die Fahrdynamik.

Wir kamen die I-70 hoch, in die Berge, und da sahen wir es. Wir haben einen neuen Mercedes-Benz AMG GT S in voller Tarnung entdeckt.

Wir beschleunigten, um es einzufangen.

Toyota hat die Karosseriestruktur und die Aufhängung des Camry im Hybrid optimiert, und wir konnten es sehen, als wir den Hochleistungs-Mercedes-Benz jagten.

Das war jetzt keine Hochgeschwindigkeitsjagd, aber wir folgten dem GT S die I-70 hinauf und ins Hochland. Uns hat es aber sehr viel Spaß gemacht!

Die sportlich getunte SE-Version bietet ein reaktionsschnelleres und ansprechenderes Fahrgefühl, insbesondere in den Kurven. Als wir den Mercedes-Benz verfolgten, waren wir zuversichtlich, dass der SE durch den Verkehr manövrieren und mithalten konnte. Dank Toyotas sorgfältiger Fahrwerksabstimmung liegt es gut auf der Straße und die Fahrt ist größtenteils ungestört von Unebenheiten und Spurrillen.

Wir mussten schließlich die Spur abbrechen und nach Hause zurückkehren, da der GT S wahrscheinlich den ganzen Weg bis zum Vail Pass und darüber hinaus fuhr. Wir konnten den rein elektrischen Modus auf der Fahrt den Hügel hinauf nicht nutzen, aber später in der Woche, als wir in die Stadt fuhren. Die Beschleunigung ist gleichmäßig, egal ob im rein elektrischen Modus oder mit dem Benzinmotor.

Toyotas Hybridantriebsstrang ist eines der ausgeklügeltsten und raffiniertesten Systeme seiner Art. Der Übergang vom vollelektrischen Modus zum Benzinmotor ist beim Camry Hybrid weniger spürbar als beim Hyundai Sonata Hybrid, den wir kürzlich getestet haben.

Die Bremsen, die bei jeder Betätigung Strom erzeugen, waren die sanftesten, die wir bei einem Hybrid erlebt haben.

Schlussfolgerung

Der überarbeitete 2015er Toyota Camry Hybrid SE erhält schicke neue Innenausstattungen mit verbesserten Materialien, völlig neuem Außendesign und verbessertem Handling. Der mittelgroße Hybrid ist kompetent, leise und komfortabel.

Die Beschleunigung ist stark für eine mittelgroße Hybridlimousine, die keine Premiummarke ist.

Der Hybrid hat einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch, aber es gibt andere in diesem Segment, die noch besser abschneiden.

https://www.youtube.com/watch?v=4CFxQGWAaho

*Die Bewertungskriterien von Autoblog basieren auf 1-5, von denen 5 die besten sind.