Anschaffungspreis Volkswagen e-Golf 2017 (nicht nur unverbindliche Preisempfehlung)

Volkswagens 2018er E-Golf hat gerade den Preis bekannt gegeben, und der ist nicht schlecht. Einerseits ist er günstiger als der neue Tesla, aber unterm Strich bleibt auch hier wie gewohnt, unterm Strich: bessere Arbeit. Ich sage das nicht für die Erde, sondern für die Öffentlichkeit. Nachdem die Dieseltür kaputt ist, muss Volkswagen zusammenarbeiten, um mit dem Verkauf von Autos zu beginnen, viele Autos, sonst kann es sehr schlecht für sie werden.

Gib die Keksdose ab

Erhöhung der Reichweite

Leistung & Leistung

Ausstattungsvarianten

Gib die Keksdose ab

Volkswagen hat, wie eine Reihe anderer europäischer Autohersteller, eine lange Geschichte mit Dieselmotoren. Und viele von ihnen, darunter der VW-Chef, waren nicht allzu sehr daran interessiert, die EV-Technologie zu verfolgen. Aus Effizienzgründen entschied man sich, den technischen Schwerpunkt auf Dieselmotoren zu legen, aber auf dem Weg zur Abgasprüfstation passierte etwas Komisches. VW wurde auf frischer Tat ertappt, wie er seine Diesel-Emissionswerte fälschte, und bekam den Mist aus ihnen herausgeprügelt, rechtlich und finanziell gesehen. Schießen Sie, einer der Unternehmensvorgesetzten wurde gerade für seine Rolle in L’affaire Diesel zu einer Gefängnisstrafe verurteilt.

Dies lässt VW und jeden anderen Autohersteller, der auf Diesel setzt, in einer technologischen und politischen Zwickmühle zurück. Mit neuen Effizienz- und Emissionsstandards, die sich am Horizont abzeichnen, müssen Autohersteller ihre Taten bereinigen. Womit wir beim e-Golf von Volkswagen wären: Sie können diese Dinge besser in Schiffsladungen herstellen und verkaufen. Das Komische ist, dass dies einfach funktionieren könnte. Der Volkswagen E-Golf scheint eine gute Alternative zu den meisten anderen Elektrofahrzeugen auf dem Markt zu sein.

Foto: Volkswagen of America Inc.

Erhöhung der Reichweite

Der 2018er e-Golf hat einen Startpreis von 30.495 $, was meiner Meinung nach viel billiger ist als das heiß erwartete Tesla Model 3, und ungefähr das, wofür Nissan seinen Leaf EV verkauft. Der neue e-Golf erhält einige Verbesserungen, wie eine längere EPA-geschätzte Reichweite, bessere Wirtschaftlichkeit und mehr Leistung. Die aktualisierte Lithium-Ionen-Batterie verbessert die Energiekapazität auf 35,8 kWh, gegenüber den vorherigen 24,2 kWh, für eine Erhöhung der Fahrzeugreichweite (83 Meilen auf 125 Meilen mit einer einzigen Ladung).

Nein, Jack, es ist offensichtlich kein Roadtrip-Auto; Es ist auf Reisen in der Stadt ausgerichtet.

Es gibt auch ein 7,2-kW-Bordladegerät, das in allen Ausstattungsvarianten serienmäßig ist, sodass Sie die Batterie in weniger als 6 Stunden an einer 240-V-Station aufladen können. Und wenn Sie sich für DC Fast Charging entscheiden, optional bei SE-Modellen, serienmäßig bei Limited Edition und SEL Premium, kann der Akku an einer DC-Schnellladestation innerhalb einer Stunde auf bis zu 80 Prozent aufgeladen werden.

Verbesserungen der Batteriechemie erhöhen den gesamten „Kraftstoffverbrauch“ auf 126 MPGe für den Stadtverkehr und 111 MPGe auf der Autobahn/Autobahn. Kombiniert Stadt/Autobahn bringt Sie 119 MPGe. Diese Zahlen sind leichte Verbesserungen gegenüber dem Vorgängermodell.

Foto: Volkswagen of America Inc.

Leistung & Leistung

Der gesamte Saft wird über einen verbesserten 100-kW-Elektromotor auf die Straße aufgebracht. Er leistet 134 PS, eine bemerkenswerte Verbesserung gegenüber dem vorherigen 85-kW-Elektromotor, der 115 PS leistete. Wenig überraschend steigt auch das Drehmoment von 199 lb-ft. bis 214 lb-ft., gut genug, um Sie in nur 9,6 Sekunden auf 60 zu bringen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei läppischen 85 mph, aber ich bezweifle, dass 99,9 % der E-Golf-Käufer daran interessiert sein werden.

Ausstattungsvarianten

Aufgeschlüsselt nach Ausstattungsvariante, Basis oder, wie VW es ausdrückt, „wertorientierter“ e-Golf SE ab 30.495 $. Es kommt mit mehr Standardausstattung als das vorherige Basismodell. Der SE ist mit einem glasüberzogenen 8-Zoll-Touchscreen-Display, LED-Rückleuchten, Tempomat, einem lederbezogenen Multifunktionslenkrad und dem 7,2-kW-Bordlader ausgestattet. Das Hinzufügen des DC-Schnellladepakets kostet weitere 995 US-Dollar.

Die e-Golf Limited Edition kostet 33.795 US-Dollar und enthält alle SE-Zeugs, bietet jedoch DC-Schnellladefunktion, V-Tex-Kunstledersitzflächen und Park Distance Control (ParkPilot) sowie eine neue Funktion namens Manöver Bremsen, um „die Auswirkungen einer Kollision mit stationären Objekten beim Einparken zu vermeiden oder abzumildern“. Nein im Ernst.

Das Spitzenmodell e-Golf SEL Premium kostet 36.995 $ und bietet ein optionales Fahrerassistenzpaket für 1.395 $. Dazu gehören ein 12,3-Zoll-Kombiinstrument Volkswagen Digital Cockpit, ein adaptiver Tempomat, eine Vorwärtskollisionswarnung mit autonomer Notbremsung und Fußgängerüberwachung, ein Spurhalteassistent, ein Toter-Winkel-Assistent mit Ausparkassistent, ein Parkassistent und ein Lichtassistent.

Da ist es also. Es ist nicht gerade ein Ave-Mary-Pass von Volkswagen, aber sie fangen besser an, diese Dinge wie verrückt zu verkaufen.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

Foto und Quelle: Volkswagen of the United States