Leichter und leistungsstärker 2012er Porsche Cayman R

Obwohl sich Porsche seit langem mit Sport Utility Vehicles und sogar bequemeren Autos beschäftigt, mag es sich gegenüber den treuen Unterstützern des zweitürigen Sportwagen-Lifestyles ein wenig respektlos anfühlen. Sie befürchten, dass die Grundwerte des deutschen Autoherstellers Zugeständnisse an neue Märkte machen und zunehmend auf komfortbasierte Elektronik setzen. Glücklicherweise hat die Rennversion des Porsche 911 (Carrera GTS und Speedster) im vergangenen Jahr der Essenz der Sportwagenleistung Vitalität verliehen.

Porsche, der auf der Los Angeles Auto Show 2010 in einer Peridot-Metallic-Farbe vorgestellt wurde, hat die Hüllen von seinem neusten Editionsfahrzeug abgerissen. Der Porsche Cayman R nutzt viele der technischen Vorteile, die beim Bau des Porsche Boxster Spyder verwendet wurden, und ist ein reiner Sportwagen mit nackten Knochen.

Ähnlich wie die Rennwagen Porsche GT3 RSR und Porsche Cup, die ständig auf den populäreren Siegesstraßen des Sportwagenrennsports stürmen, macht der 2012er Porsche Cayman R das Einsteiger-Coupé der Marke sofort zu einem echten Hingucker. Tragen eines serienmäßigen Front- und Heckspoilers, der durch das vorhandene Cayman Aerokit erhalten wird. Der beim Porsche Cayman R serienmäßige plakative Streifen „PORSCHE“ ist nicht erforderlich, um die klassisch abgeleitete Sportwagenform hervorzuheben; Das Unternehmen definiert seine stolzesten Errungenschaften oft in Rennstreifen. Schwarze Scheinwerferrahmen und Spiegel runden das Styling des Porsche Cayman R 2012 ab.

Bei der Entwicklung der Version 2012 R liegt die Karosserie des Porsche Cayman dank einer speziellen Sportfederung jetzt 0,79 Zoll tiefer als die des Cayman S. Der verbesserte Schwerpunkt liegt enger am Boden und sorgt für flüssiges Handling in Kurven und eine aerodynamischere Nutzung auf gerader Linie. Leichte 19-Zoll-Räder reduzieren die ungefederten Massen des Fahrzeugs und werten die Manieren des Cayman R weiter auf. Der Porsche Cayman R wurde ebenfalls durch Gewichtsreduzierung angetrieben und ersetzt Türverkleidungen durch Aluminium, wodurch das Gewicht um 33 Pfund reduziert wird.

Für Premium-Autokäufer, die ihren Neuwagenkauf mit der neuesten Komforttechnologie rechtfertigen, ist der 2012er Porsche Cayman R auffällig, das mehrfarbige Interieur wird von den äußeren Leistungswünschen angetrieben. Bemerkenswerte Abwesenheiten im Porsche Cayman R sind ein Getränkehalter und die Stereoanlage (obwohl ein Premium-Audiosystem und ein Navigationscomputer optional erhältlich sind). Die Sportschalensitze des Cayman R mit Kohlefaserrücken und Alcantara-Konstruktion sollen laut Porsche 26 Pfund vom Gesamtgewicht des Fahrzeugs rasiert haben.

Bei aller Aufmerksamkeit zur Gewichtseinsparung beträgt das Leergewicht des Porsche Cayman R 2.855 Pfund mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder 2.910 Pfund mit dem 7-Gang-Doppelkupplungs-PDK-Getriebe. In der Übersetzung wiegt dieses Cayman R-Modell weniger als ein Basis-Porsche Cayman.

In Verbindung mit den aerodynamischen Verbesserungen bleibt die Kraft am Boden die einzige Zutat, um den Porsche Cayman R 2012 zu einem Gesamtpaket zu machen. Mit einer sorgfältigen Leistungsoptimierung von 10 PS auf 330 mit dem 3,4-Liter-Flat-6-Motor bringt der Porsche Cayman R das reduzierte Gesamtgewicht des Porsche Cayman R auf nur 8,58 Pfund pro PS. Mit 273 Fuß-Pfund Drehmoment, Beschleunigung und Geschwindigkeit gestartet, wird eine gesunde Beule gegeben. Der Porsche Cayman R streift zwei Zehntelsekunden von den Carrera S-Zeiten mit einer 4,7-Sekunden-Zeit von 0-60 Meilen pro Stunde ab, die mit dem Handbuch erreichbar ist. Das mit dem optionalen Sport Chrono-Paket gekoppelte PDK-Getriebe bewegt sich in blitzschnellen 4,4 Sekunden. Mit der 2012er Cayman R-Edition sind Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 175 Meilen pro Stunde möglich.

Im Februar 2011 kommt der Porsche Cayman R 2012 zu den 197 Porsche-Händlern in den Vereinigten Staaten und wird zu einem Grundpreis von 66.300 $ beginnen.

Quelle der Informationen und Bilder: Porsche North America