Die Kunst des Boxenstopps in der Formel 1

Also schickte mir ein Freund eine E-Mail mit der Frage: „Hey, TB, kannst du mir einen Link zu einem Formel-1-Boxenstopp-Video schicken, diese Boxenstopps? Was ist die tatsächliche durchschnittliche Zeit? Stoppen?"

Hier war meine kurze Antwort:

Heutzutage dauert ein durchschnittlicher Boxenstopp zwischen 2,0 und 2,5 Sekunden (die Zeit, die das Auto an einem toten Stopp verbringt). In der Formel 1 ist kein Tanken erlaubt, also nur Reifen. Sie begrenzen jedoch nicht die Anzahl der Leute, die Sie über der Mauer haben können, um am Auto zu arbeiten.

Im Video unten (von vor zwei Saisons) können Sie sehen, dass 23 Leute an dem Auto arbeiten oder bereitstehen, falls etwas schief geht.

12 der Jungs, mehr als die Hälfte der Boxencrew, kümmern sich direkt um die Reifen. An jedem Rad (oder Ecke, wie es genannt wird) sitzen drei Typen. Der wichtigste Typ ist derjenige in der Mitte dieser Dreiergruppe: The Gun Man. Er ist der Typ, der den pneumatischen Schlagschrauber bedient (oder „Pistole“, weil es wie eine riesige Pistole aussieht). Die Räder werden von einer einzigen großen zentralen Mutter gehalten, und die Waffe dreht sie an und dreht sie ab.

Max Verstappen aus den Niederlanden mit dem 33 (Red Bull Racing Red Bull-TAG Heuer RB12 TAG Heuer) macht beim Formel-1-Grand-Prix von Belgien am 28. August 2016 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps einen Boxenstopp für neue Reifen in Spa, Belgien. Foto: Mark Thompson/Getty Images.

Lollypop Man & Führer Guy

Halter & Der Jackmann

Lollypop Man & Führer Guy

An der Vorderseite jedes Rads sitzt der Typ, der den Reifen aufzieht. Als das Auto zum Stehen kommt, steht er da, in Reichweite des bald zum Stillstand kommenden Rades des Autos. Er wird den frischen Reifen zum Aufziehen halten. Hinter jedem Rad ist der Typ, der den Reifen abnimmt. Wenn das Auto ankommt, hält er nichts, aber wenn das Auto abfährt, hält er eine Rad-Reifen-Kombination, frisch von der Strecke, die buchstäblich dampfend heiß ist.

Ganz vorne im Auto ist der Wagenheber. Er hat ein Gegenstück auf der Rückseite des Autos, das den kreativen Namen des hinteren Wagenhebers trägt. Sie sind natürlich dafür verantwortlich, die Wagenheber zu bedienen, die das Auto vom Boden heben.

Auch vorne sehen Sie zwei Typen, die die Frontflügelschlitze reinigen (diese Typen sind optional) und ganz oben am Rahmen, an der Vorderseite des Autos, können Sie The Lollypop Man und The Guide Guy sehen . Der Lollypop-Mann hält ein rundes Schild am Ende eines langen Stocks hoch.

Auf der einen Seite steht rot lackiert „BRAKES“; die andere Seite ist grün und lautet „GO“. Der Lollypop Man hält das runde Schild etwa einen Fuß vor das Gesicht des Fahrers.

Der Guide Guy (mein Ausdruck) steht in der Boxengasse, wenn sich das Auto nähert, normalerweise winkt und gestikuliert er wie ein Insasse, der einen Anfall hat, um dem Fahrer zu sagen, welcher Boxenstand sein ist. Die Fahrer sind zu diesem Zeitpunkt extrem aufgeladen, mit Herzfrequenzen zwischen 180 und 190 Schlägen pro Minute und Adrenalin, das durch ihr Blut fließt.

Sie neigen dazu, den Fokus auf Dinge zu verlieren, z. B. wo sie anhalten sollen, und brauchen Erinnerungen.

Die Boxencrew von Red Bull Racing in der Box während des Formel-1-Grand-Prix von Singapur auf dem Marina Bay Street Circuit am 18. September 2016 in Singapur. Foto: Mark Thompson/Getty Images.

Halter & Der Jackmann

Die beiden Personen in der Mitte des Autos sind Halter (ich nenne sie) und dienen zwei Zwecken. Einer besteht darin, das Auto zu stabilisieren, während es auf den Wagenhebern steht. Und die zweite besteht darin, das Auto physisch herumzureißen, wenn der Fahrer schief hereinkommt oder der vordere Wagenheber abfällt oder versagt usw.

Dinge dieser Art.

Ganz hinten im Auto sind drei Typen. Einer ist der oben erwähnte hintere Wagenheber. Direkt hinter ihm und am weitesten hinten hält ein Typ den hinteren Ersatzheber.

Wenn der primäre Wagenheber ausfällt, bricht, von dem ankommenden Auto erfasst und in einem unberechenbaren Sturz mit mehr als Autobahngeschwindigkeit in die Boxengasse geschleudert wird, steht der Typ mit dem hinteren Ersatzheber bereit. In einigen Fällen besteht seine einzige Aufgabe darin, den Ersatz-Heckheber an den primären Heckhebermann zu übergeben, und in einigen Teams besteht er darin, einzutauchen und den Job selbst zu erledigen.

Der letzte Typ ist der Mann, der den Ersatzstarter hält.

Das Komische an F1-Autos ist, dass sie keine Anlasser an Bord haben.

Eine weitere lustige Sache an F1-Autos ist, dass sie sehr leicht ins Stocken geraten.

Wenn Sie es hinhalten (und für einen Fahrer, der ungefähr 25 Millionen US-Dollar pro Saison verdient, sollten Sie das verdammt noch mal besser nicht tun), ist der Mann, der den Ersatzstarter hält, da, um einzutauchen, die vom Starter kommende Kardanwelle zu verstopfen und zu treffen ein Knopf, und drehen Sie den Motor wieder zum Leben. Die komplette Sequenz funktioniert also hoffentlich so:

1. Auto kommt rein

2. Als das Auto zum Stehen kommt, setzt The Gun Man bereits die Waffe auf die Radmutter

3. Radmuttern beginnen sich zu lösen, Wagenheber (vorne und hinten) werden eingesetzt und heben das Auto an

4. Der Radabnehmer (einer an jeder Ecke) nimmt das Rad ab

5. Der Wheel-Putter-on-Typ legt den frischen auf, mit The Gun Man hinter ihm

6. Der Gun Man zieht die einzelne Radmutter fest

7. Die Wagenheber (vorne und hinten) lassen das Auto fallen

8. Der Fahrer gibt Gas, und wenn die durchdrehenden Hecks auf den Beton treffen,

9. ALLE ANDIAMO VOLANTE!!!!

Diese Autos können in etwa 2 Sekunden von einem kompletten Stopp auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Wenn Sie langsam aus dem Weg gehen, stolpern, etwas fallen lassen und reflexartig versuchen, es aufzuheben, wird es ein schreckliches pochendes / knackendes, erschütterndes Geräusch geben, wenn Sie spüren, wie Ihre Schienbeine wie eine Bleistiftmine brechen.

Aber meistens geht es gut aus.

Meistens.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer- und Sportwagenrennen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

Titelbild: Adam Pretty/Getty Images.