Automoblog Book Garage: Ein komplettes Buch klassischer Pickup-Trucks der Ford F-Serie

An jedem beliebigen Arbeitsplatz oder landwirtschaftlichen Betrieb; An jedem beliebigen Arbeitsplatz oder in einer nahe gelegenen Einfahrt können Sie die Ford F-Serie sehen. Trucks sind die Hauptstütze der amerikanischen Landschaft und spiegeln sowohl die harte Arbeit als auch die Belohnungen dieses Strebens wider.

Ausstattungsvarianten wie XL und XLT spiegeln eine gewisse unverblümte Tugend in der Fähigkeit wider, Arbeit zu erledigen; Es gibt einen Job zu erledigen, und deshalb machen wir ihn. So einfach ist das. Höhere Klassen wie die King Ranch und Platinum spiegeln ein Element von robustem Luxus wider. Es ist eine Sache, die härtesten Jobs zu bewältigen, es ist eine andere, dabei Stil und Klasse zu bieten.

Unkonventionelle Taktiken

Im Laufe der Jahre

Autor

Blutende blaue Ovale

Das komplette Buch der klassischen Pickup-Galerie der Ford F-Serie

Unkonventionelle Taktiken

Ford hat sich in den letzten fünf Jahren mit der F-Serie wirklich ins Zeug gelegt. 2011 wurde beispielsweise der EcoBoost im F-150 eingeführt. In einer Welt mit acht Zylindern war es schwer vorstellbar, dass ein 3,5-Liter-Hubraum mit etwas so Geschichtsträchtigem wie einem Small-Block-V8 mithalten könnte. In jüngerer Zeit ist es die Verwendung von Aluminium in Militärqualität, das jetzt die gesamte Karosserie aller Lkw der F-Serie umfasst, einschließlich des muskulösen F-150 Raptor. Jetzt kommt ein 10-Gang-Automatikgetriebe für den F-150 2017 ins Spiel.

In mancher Hinsicht macht das Ford-Lkw alles andere als traditionell. Andererseits, wenn wir uns die Geschichte der F-Serie genauer ansehen, könnten wir sagen, dass das schon immer so war.

Im Laufe der Jahre

Das Complete Book of Classic Ford F-Series Pickups beschreibt den Aufstieg dieses berüchtigten, meistverkauften Fahrzeugs. Das Buch dokumentiert Kronjuwelen wie den allerersten F-1-Pickup im Jahr 1948 und den ersten 4×4 im Jahr 1959. Arbeitspferde wie der F-100 von 1953 werden ausgestellt, komplett mit seiner 8-Fuß-Ladefläche für maximalen Frachttransport. Die Motoren, Getriebe und verschiedenen Ausstattungsvarianten im Laufe der Jahre werden hervorgehoben, und die begleitenden Fotos sorgen für eine nette Geste.

Die alten Broschüren und Produktanzeigen versetzen Sie in eine andere Zeit zurück – es ist interessant, sie mit den aktuellen Werbespots der F-Serie im Fernsehen zu vergleichen. Mein persönlicher Favorit ist der, der den Begriff „driverized“ verwendet, um die Trucks zu beschreiben. Damals entwarf Ford die Fahrerhäuser sowohl auf Sicherheit als auch auf Komfort, ähnlich wie die heutigen Lastwagen der F-Serie konstruiert sind.

Autor

Dan Sanchez ist seit mehr als 20 Jahren in den Automobilmedien tätig. Seine Arbeiten sind in Mustang Enthusiast, Popular Hot Rodding, Hot Rod und vielen anderen Magazinen erschienen. Sanchez ist in Corona, Kalifornien, zu Hause.

Blutende blaue Ovale

Wenn Sie ein treuer Ford-Typ oder ein treues Mädel sind, werden Sie ein Exemplar von Sanchez‘ Buch haben wollen. Es ist etwas, das alle Ford-Enthusiasten, -Fans und -Sammler schätzen werden. Wenn Sie einfach nur Lastwagen mögen, unabhängig von Marke oder Modell, dann werden Sie die Geschichte darin zu schätzen wissen.

Das vollständige Buch der klassischen Pickups der Ford F-Serie: Jedes Modell von 1948 bis 1976 ist über Amazon und Motorbooks erhältlich.

Carl Anthony ist Managing Editor von Automoblog und lebt in Detroit, Michigan

Das komplette Buch der klassischen Pickup-Galerie der Ford F-Serie

Die Idee hinter der F-Serie war es, eine Lkw-Reihe mit zunehmenden Fähigkeiten anzubieten. Der hier gezeigte F-5 hatte mehr Ladekapazität und eine doppelte Hinterachse.

Der F-1 von 1948 war nicht nur ein völlig neuer Karosseriestil für Ford-Trucks, sondern brachte auch eine neue Denkweise darüber mit sich, wie Pick-ups verwendet wurden.

Mit der Einführung des F-1 von 1951 kam es zu einer großen Stiländerung. Der Frontgrill war markanter und erstreckte sich über das gesamte Gesicht des Lastwagens.

Die F-1 Pickups von 1952 waren identisch mit den Vorgängermodellen. Ford baute jedoch verschiedene Fahrzeuge auf derselben Plattform, einschließlich dieser Fünf-Sterne-Extra-Panel-Version.

Im Jahr 1953 war der F-250 2 Fuß länger als der F-100 und hatte ein 8-Fuß-Bett. Beachten Sie die schwereren Räder, die an einer Vorderachse mit einer Kapazität von 2.600 Pfund befestigt waren. Der F-250 wurde auf einem Chassis mit 118 Zoll Radstand gebaut und war mit dem 239 Kubikzoll Flathead V-8 erhältlich. Beachten Sie das Rücklicht auf der Fahrerseite. Das Rücklicht auf der Beifahrerseite war eine Option.

Ford hat viel Wert auf ein komfortableres Kabinendesign gelegt. Dies war darauf zurückzuführen, dass immer mehr Menschen von Kombis auf Pickups umgestiegen sind. In Verkaufsprospekten wurde die „Driverized“-Kabine als der sicherste und komfortabelste aller Pickups angepriesen.

Die Popularität des Styleside-Bettes nahm dramatisch zu, aber inmitten einer Rezession waren die Verkäufe insgesamt immer noch schleppend. Die Korpuslinien des Styleside-Bettes erlaubten die damals sehr beliebte zweifarbige Lackierung.

Da Flotten einen großen Teil des Marktes ausmachten, produzierte Ford weiterhin Kastenwagen im neuen F-100-Karosseriestil.

Bei der Heckklappe des Ford F-100 von 1958 war der Ford-Schriftzug quer über das Blech gezogen.

Obwohl Ford den F-100 weiterhin sehr stark in seiner Vermarktung forcierte, stellte das Unternehmen weiterhin seine größere kommerzielle Fahrzeuglinie her. Auf verschiedenen Fotos war der F-100 unter diesen Lastwagen, um zu implizieren, dass er genauso leistungsfähig und zuverlässig war.

Das komplette Buch klassischer Pickups der Ford F-Serie von Dan Sanchez.

Alle 4×4-Modelle verwendeten immer noch ein zweigängiges Spicer-Verteilergetriebe und Hochleistungsachsen, waren aber viel weniger gefragt als die Modelle mit Zweiradantrieb.

Letztes Wochenende waren wir in der Automoblog-Buchgarage, um Abenteuer in der Scheune zu finden.