Automoblog Buchgarage: Boss Mustang: 50 Jahre

Von allen legendären Namen in der Geschichte des Ford Mustang sticht einer hervor: Boss.

Der Mustang-Historiker Donald Farr nimmt uns in Boss Mustang: 50 Years mit auf eine Pony-Car-Reise.

Unsere Buchgarage-Serie enthält die Bücher, die jeder Verrückte und Enthusiast in seiner Bibliothek braucht.

Weißt du, eines der Dinge bei Autobüchern ist, dass es wirklich schwer ist, etwas Neues darin zu entdecken, wenn sie von einer bestimmten Sorte sind (z. B. Bildbände – und Boss Mustang: 50 Years ist fast einer davon). ihnen. Es scheint, wenn Sie Jahre damit verbracht haben, in Autobücher zu starren, wie ich es getan habe, gibt es immer wieder die gleichen Bilder.

Es gibt nichts Neues unter der Sonne.

Man fühlt sich sehr kirchlich.

Nicht Ihre normale Couchtisch-Affäre

Boss Mustang: 50 Jahre: Ein feiner Aufstrich

Bergkönig

Verborgene Schätze

Big Boss Man

Eine zusätzliche Ressource

Nicht Ihre normale Couchtisch-Affäre

Boss Mustang: 50 Years, geschrieben von diesem Burschen namens Donald Farr, ist, wie ich schon sagte, fast ein Bildband. Es hat ein ziemlich großes Format (ein Werbegeschenk) und ist voller Bilder (ein weiterer Tell im Coffee Table Book-Spiel). Und hier endet die Ähnlichkeit. Das ist eigentlich ein rundum gutes Buch. Oh sicher, wenn Sie ein Mustang-Mensch oder ein Ford-Fan sind, dann ist dieses Buch so ziemlich ein Gimme für Ihre Bibliothek. Aber wenn Sie Rennen in den 1960er Jahren, Automobilgeschichte oder einfach nur Autos im Allgemeinen mögen, werden Sie wahrscheinlich dieses Buch kaufen.

Ursprünglich dazu gedacht, den neuen Boss 302-Motor und das Optionspaket für SCCA Trans-Am-Rennen zu homologieren, debütierte der Mustang Boss 302 1969 und wurde bis 1970 in begrenzter Stückzahl für die Straße gebaut. Farr, ein renommierter Ford-Historiker und Ford-Halle -of-Fame-Rekrutierte verbrachte Zeit damit, die Designer und Ingenieure zu interviewen, die dem Boss am nächsten standen, um das Buch vorzubereiten.

Mit anderen Worten, es gibt nicht nur hier und da gelegentlich neue Aufnahmen, das Ganze ist ziemlich tiefgründig.

Boss Mustang: 50 Jahre, Titelfoto von Kapitel 9. Die von Larry Shinoda entworfenen Boss-Autos hoben sich leicht von ihren weniger starken Stallkameraden ab. Rennerprobte Triebwerke, ein serienmäßiger Frontspoiler und kühne Grafiken waren alles Markenzeichen von Boss. Foto: Donald Farr.

Boss Mustang: 50 Jahre: Ein feiner Aufstrich

99 % der Einzelwagenbücher da draußen; Bücher mit Titeln wie The Samparo Super-Squid: Making of a True Legend and a Genuine Myth, sind in der Regel kurz bei Prosagedichten und sehr lang bei großformatigen Glamour-Aufnahmen. Boss Mustang: 50 Years, obwohl es nur wenige Prosagedichte enthält, ist kein leichtes Jahrmarkt, das Sie für Ihren Neffen kaufen, der „auf Autos steht“.

Es bringt 176 Seiten auf die Waage und ist etwas größer als ein Blatt Druckerpapier. Gebunden natürlich. Apropos, das Papier, das sie verwenden, ist ziemlich gut, ebenso wie die Schriftarten, das Layout, die Farbauswahl und all diese technischen Drucksachen. Es gibt Leerzeichen, aber nicht zu viel; Die Bildunterschriften sind gut geschrieben und es ist leicht herauszufinden, welche zu welcher Aufnahme passt. (Ohne auf die Verwendung von Zahlen oder anderen Abhilfemethoden für die Navigations- und Schlussfolgerungsunfähigen zurückgreifen zu müssen).

Boss Mustang: 50 Years, Seite 43. Mit seinen Trans-Am-Charakteristiken begründete der Boss 302 Mustang von 1969 ein neues Leistungsimage für Ford. Straßen- und Gleismodifikationen waren üblich. Dieser hat zum Beispiel eine Tieferlegung und breitere Reifen. Foto: Randy Ries.

Bergkönig

Es ist leicht zu sagen, dass Farr sein Fach sowohl kennt als auch liebt. Das ist zu erwarten, aber das übertriebene Lob lenkt nicht ab. Dies ist ein Buch über die Entwicklung, Herstellung und den Rennsport von Fords Boss Mustang. Was erwartest du, dass er sagt: „Ja, gutes Auto, aber insgesamt ziemlich viel zwischen ihm und einem Camaro.“

Nein, der Mustang ist eindeutig ein besseres Auto für diese Sorte, aber es ist auch angenehm offensichtlich, dass Farr nicht glaubt, dass der Mustang auf der Spitze des Berges lebt; gerade auf der Spitze seines Berges. Farr ist übrigens Redakteur bei Mustang Monthly und hat eine Reihe anderer Bücher über Ford und Pony-Autos geschrieben.

Ein

Boss Mustang: 50 Years, worauf Farr wirklich aus ist, ist eine vollständige Geschichte des Pony Cars, von seinem Ursprung Ende der 1960er Jahre in Fords Vorstandsetage über seine Trans-Am-Erfolge bis hin zu seinem vorzeitigen Untergang im Jahr 1970.

Boss Mustang: 50 Jahre, Titelfoto von Kapitel 6. Foto: Ford Motor Company.

Verborgene Schätze

Wie zu erwarten, ist das Buch gründlich, ohne Sie mit „Inside-Baseball“-Zeug zu verwirren; wie 369-seitige Kapitel über VIN-Codes und solchen Müll. Farr gibt Spezifikationen heraus, sowohl relevant als auch fanorientiert. Wussten Sie zum Beispiel, dass 1969 850 Boss Mustangs hergestellt wurden? Sicher, ich wette, einige von euch tun das. Aber wissen Sie, wie viele in Wimbledon White gekommen sind? Königliches Kastanienbraun?

Oder wie wäre es damit: Wissen Sie, wie viele Ford in Silver Jade hergestellt hat? Eins. Eins! Und stellen Sie sich das vor: Es war ein Fabriklackierungsfehler, der als 429 fertiggestellt und dann 1970 an einen Ford-Händler in Colorado geliefert wurde.

Ich wünsche mir wirklich sehr, dass gerade jetzt ein alter Mann seinen Enkel in einer Scheune außerhalb von Greeley oder Leadville oder irgendwo in der Nähe von Oak Creek herumführt und der Junge fragt: „Warum hat das Auto eine komische grüne Farbe? Opa?"

Boss Mustang: 50 Years, Seite 30. 1969 gab es den Boss 302 Mustang in nur vier Farben: Bright Yellow, Calypso Coral, Acapulco Blue und Wimbledon White. Foto: Billy Jay Espich.

Big Boss Man

Das Buch ist etwa 50/50 zwischen den klassischen Mustangs der 1960er Jahre und den neueren, die etwa 40 Jahre später den Spitznamen Boss erhielten, aufgeteilt. Es gibt einen wirklich schönen Entwicklungsabschnitt über Fords Verfeinerung (und Verfeinerung und Verfeinerung) des wiedergeborenen Boss. Sie haben nicht einfach ein paar Aufkleber darauf geklebt, einen LKW-Auspuff aus dem Teilebehälter geholt und es für gut befunden.

Ford spielt nicht herum und Farr zeigt das im Detail.

Obwohl Ford heute ein moderner Autohersteller ist, erweckte Ford einen beliebten Familiennamen wieder zum Leben. Wenn sie mit einem „gut genug“-Ansatz gegangen wären, hätten die Fans es bemerkt. Ford stellte sie schließlich her und verkaufte sie und fuhr Rennen mit ihnen; und es gab viel Jubel in den Mustang Clubs im ganzen Land. Ich freute mich selbst, als ich die Überschrift auf Seite 139 sah, die lautete: „Rennsport verbessert die Rasse“, etwas, das ich seit Jahren sage.

Dieser Abschnitt von Kapitel 12 befasst sich mit den Frustrationen, denen das Boss-Team damals auf der Rennstrecke ausgesetzt war.

Boss Mustang: 50 Years, Seite 158. Dieser Boss 302 Mustang von 2013 nutzt seine 444 „Ponys“ auf der Rennstrecke voll aus. Foto: Ford Motor Company.

Eine zusätzliche Ressource

Am Ende gibt es einige nette Anhänge mit technischen Daten und Bibliographien und so weiter. Stell sie lieber dort hin. Sie wissen, wo Sie sie finden können (wenn eine Bankrennen-Diskussion in vollem Gange ist), weil sie den Körper des geschriebenen Inhalts nicht überladen. Alles in allem ein gutes Buch für die Kaffeetafel.

Boss Mustang: 50 Years wird von Motorbooks herausgegeben und kostet zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels 40,00 $. Aber Sie können es jetzt bei Amazon für viel weniger kaufen.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.