Europäischer Ford Focus RS500: Amerikaner sabbern

USA Blue-Oval-Fans lieben die enorme V-8-Leistung des Ford Mustang und seine Ultra-High-Performance-Shelby-Variante, die ziemlich hohen Kraftstoffpreise und die engen Straßen in Europa, die Fahrer östlich des Atlantiks verloren haben. Seit 2005 ist der Ford Focus in Europa ein eher langweiliger Pendlerwagen. Als fortschrittlicherer Kompaktwagen hat er schon immer ein besseres Leben gehabt. Als raffinierteres Auto steht der Europe Focus in Form des Ford Focus RS auch in der Nahrungskette der Hochleistungsautos.

Während RS in den Vereinigten Staaten eher mit dem Chevrolet Camaro in Verbindung gebracht wird, nutzt der europäische Arm von Ford seit langem das Akronym Rally Sport, um Sport-Kompaktwagen in Sonderedition zu verkaufen, die auf den Wettbewerb ausgerichtet sind. Der 2010 Ford Focus RS500, der auf der Leipziger Automobilausstellung 2010 in Deutschland Premiere feierte, ist ein besonderes Fahrzeug, das als Abgesang auf den scheidenden European Focus gilt. Für einen Schwan wird der Focus RS500 wie ein Adler schreien.

Die britische Ford-Niederlassung erzeugt eine Leistung, die für den 143 PS starken 2-Liter-Reihen-4-Motor des nordamerikanischen Ford Focus unvorstellbar ist, und hat den Kleinwagen, der den Focus RS anbietet, aufgepeppt, indem ein 2,5-Liter-Fünfzylinder-Triebwerk mit einem Turbolader und einem Ladeluftkühler ausgestattet wurde . Durch das RS500-Upgrade verbesserten die Ford-Ingenieure die Atemgewohnheiten des Motors, indem sie das Volumen des Ladeluftkühlers, der Airbox und des Auspuffrohrs vergrößerten. Ungeheuerliche 350 PS (entspricht über 345 Pferdestärken) werden durch ein 6-Gang-Getriebe gespeist. Trotz der hohen Motorleistung von 6.000 U/min erreicht der 2010er Ford Focus RS500 Zeiten von 0 bis 60 Meilen pro Stunde im Bereich von 5 bis 5,5 Sekunden.

Als Ergänzung zur aggressiven Leistung des Focus RS500 wird die Metallic-Lackierung in Panther Black über dem sportlich gekleideten Fließheck getragen. Der Turbomotor fährt auf schwarzen 19-Zoll-Leichtmetallfelgen und dreht bald qualmende Hochleistungs-Radialreifen, die von einem Vorderachsdifferenzial mit begrenztem Schlupf unterstützt werden. Der Ford Focus RS500 bietet den nötigen Grip, um einige Geschwindigkeiten zu brechen, die für öffentliche Straßen nicht ratsam sind, und trägt massive Bremsen mit rot lackierten Bremssätteln, deren Sichtbarkeit den sportlichen Tuner-Look verzaubert.

Im Inneren stürzt der Ford Focus RS500 die adrenalingeladenen Fahrer ins Wasser. Da der Fahrer die Vorteile eines großartigen Leistungsgewichts genießt, können die Passagiere in Eifersucht getrieben werden. Erweitert, um das extreme Sportgefühl zu unterstreichen, und das Äußere in Panther Black, die Mittelverkleidung mit Kohlefasereinsatz und die optionalen Recaro-Rennschalensitze sind einzigartig für die Focus RS500-Verkleidung. Auf der Mittelkonsole ist ein spezielles RS500-Schild angebracht, das den Platz eines einzelnen Fahrzeugs in der seltenen Ernte einer Ford-Fabrik kennzeichnet.

Um nur 500 Exemplare in Auftrag zu geben, die in 20 europäischen Regionen vertrieben werden sollen, wird der Ford Focus RS500 seinen Weg zu einer ausgewählten Anzahl von Fahrern in Großbritannien, Deutschland und anderen Nachbarländern finden. Mehr als man über Sportkompaktliebhaber in der neuen Welt sagen könnte.

Laut Marketingleuten in der Autoindustrie fehlt uns als nordamerikanischen Autoenthusiasten einfach der Appetit auf Kleinwagen. Wenn der neue Ford Focus in Europa im RS-Trimm erscheint, könnte die Ford Motor Company vielleicht etwas globalen Hunger auslösen. Vielleicht verleiht der aller-neue 2011 Ford Focus schließlich jedem einen nicht diskriminierenden Geschmack von Kleinwagenleistung.

Foto bereitgestellt von der Ford Motor Company