Ein alternativer Name, der einst ein beliebter Autoplan war

In einer verbraucherorientierten Welt ist der richtige Name einer der wichtigsten Aspekte beim Verkauf eines Produkts. Markenbildung gilt für Automobilunternehmen seit langem als wichtiger Bestandteil der Entwicklung erstklassiger Autos. Es muss keine Entscheidung zum Schwimmen oder Sinken sein, ein gut gewählter Modellname kann für ein bleibendes Vermächtnis sorgen. Namen wie Corvette, Mustang, Camry und 3er werden alle von Autoherstellern durch einen strategischen Denkprozess geschaffen. Die Entscheidung hinter verschlossenen Türen definiert ein neues Auto stark, und Autoenthusiasten haben einige gute und schlechte Namenswahlen getroffen.

Im Nachhinein mag es überraschen, dass einige der beliebtesten Autos der Welt andere Namen hatten. Früher hätte der Ford Mustang Thunderbird II und Torino heißen können. Ohne das Eingreifen einiger Planer würde der Automobilmarkt im Jahr 2013 von anderen Identitäten bestimmt werden.

Ford Futura (Fusion)

Nissan/Datsun 240Z Fairlady (nur Nordamerika)

Dodge Zipp (Dart)

Chevrolet Panther (Camaro)

Porsche 901

Ford Futura (Fusion)

Wenn es nach der Ford Motor Company gegangen wäre, hätten die nordamerikanischen Kunden den Futura zu einem gemacht, der meistverkauften Familienlimousine der Region. In Wirklichkeit macht der vorgeschlagene Ford Futura als Fusion Schlagzeilen.

Der Name Futura wird erstmals 1955 für ein Lincoln-Showcar verwendet. Obwohl das Konzeptauto es später in die Produktion schaffte, wurde es zu einer Ikone. Das Showcar ist besser bekannt in umgewandelt

das berühmte Batmobil für die Fernsehserie Batman aus den 1960er Jahren. Fünf Jahrzehnte später setzten Fords Pläne, seine Fahrzeugpalette neu zu erfinden, auf die Einführung des Namens Futura in den Vereinigten Staaten und Kanada. Der Name Ford Futura existierte seit 1962 als Produktionstypenschild in Australien und diente als Variante der Falcon-Linie.

Als Ford jedoch bereit war, den Futura für Nordamerika in Produktion zu bringen, beanspruchte die Autoservice-Kette Pep Boys die Marke. Pep Boys verwendet den Namen Futura für ihre eigene Reifenmarke. Ford, dem die Verwendung für das Futura-Branding verweigert wurde, hob eine neue Markenidentität von einem Mehrzweckfahrzeugkonzept ab. Der Ford Fusion wurde im Modelljahr 2005 auf der viertürigen Limousine geboren, die der Futura werden sollte. Im Jahr 2012 war der Ford Fusion das drittmeistverkaufte Fahrzeugmodell in der gesamten Produktpalette der Ford Motor Company.

Nissan/Datsun 240Z Fairlady (nur Nordamerika)

Der Datsun 240Z ist ein bedeutsames Fahrzeug, um Nissans Platz in den Vereinigten Staaten zu sichern. Da die meisten japanischen Importe in den 1970er Jahren aus kleinen Lastwagen oder Kleinwagen bestanden, war die Einführung des 240Z im Jahr 1970 ein Wendepunkt für die Wahrnehmung von Datsun durch die Verbraucher. Der schöne Sportwagen überzeugte schnell amerikanische Fahrer, die größtenteils nicht wussten, dass das Auto unter dem eher fügsamen Fairlady-Branding verkauft werden sollte.

Nissan, in Japan als Fairlady Z bekannt, schickte die ersten Exemplare der neuen Datsun-Sportwagen mit Fairlady-Typenschildern zum Missfallen des US-Betriebspräsidenten des Unternehmens, Yutaka Katayama (liebevoll bekannt als Mr. K). Die Geschichte hinter der Entfernung des Fairlady-Namens vom japanischen Sportwagen spielte sich wenige Tage vor ihrer Ankunft in den Ausstellungsräumen ab. Mr. K weigerte sich, die Fahrzeuge unter dem Spitznamen Fairlady an Händler zu schicken, bis einfachere „240Z“-Abzeichen an den Autos angebracht wurden. Wenn man das Erbe des 240Z akzeptiert, ist es schwer anzunehmen, dass amerikanische Fahrer leicht von einem Sportwagen namens Fairlady überzeugt worden wären.

Dodge Zipp (Dart)

Wiederbelebung

Dart-Name

Für ihren neuesten Kompaktwagen auf Basis einer Fiat-Plattform für das Modelljahr 2013 war sich Dodge sicher, dass sie sich effektiv mit ihrem Erbe verbunden hatten. Der ursprüngliche Dodge Dart wurde von 1960 bis 1976 als sparsamere Fahrzeuglinie gebaut (wobei einige in Mexiko verkaufte Chrysler K-Autos in den 1980er Jahren auch den Namen Dart verwendeten). Als der erste Dodge Dart debütierte, erwogen einige Chrysler-Führungskräfte einen skurrileren Namen für dieses wichtige neue Auto.

Während der Modellname Dart während der Entwicklung Ende der 1950er-Jahre für das Fahrzeug bestimmt war, dachten hochrangige Vertreter der Chrysler Corporation, dass der Dodge besser als der Zipp geeignet wäre. Zipp klingt eher wie ein Erfrischungsgetränk als wie ein Auto und wurde durch eine Marktstudie generiert. Berücksichtigen Sie, dass Fords Edsel-Autoserie auch ein Produkt umfangreicher Marktforschung in den 1950er Jahren war. Die Abneigung gegen den Namen Zipp und der Wunsch, den Buchstaben „D“ in der Modellidentität zu verwenden, sicherten die Einführung des Dodge Dart.

Chevrolet Panther (Camaro)

Die Divisionen Chevrolet und Pontiac von General Motors bereiteten sich darauf vor, mit dem Durchbruchserfolg Ford Mustang aus der Mitte der 1960er-Jahre gegeneinander anzutreten. Chevy wäre der erste aus dem Tor mit einem Fahrzeug, das den neuen Fahrzeugkriterien entspricht, die unter dem Namen Panther entwickelt wurden. Nur wenige Monate vor dem Ponycar-Verkauf von General Motors wurde der Name Panther verwendet, um für dieses entscheidende neue Fahrzeug zu werben.

In einem schlauen Marketing-Schachzug wurde der Name mit einer Pressemitteilung von Chevrolet geändert, in der ein Treffen der „Gesellschaft zur Ausrottung des Panthers aus der Automobilwelt“ am 28. Juni angekündigt wurde. Diese Live-Konferenz im Jahr 1966 präsentierte das Camaro-Typenschild.

Obwohl der Chevrolet Panther ab Werk nie zum Leben erweckt wurde, hat der Leistungstuner SLP kürzlich die Panther-Bezeichnung auf eine begrenzte Anzahl modifizierter Camaros angewendet.

Porsche 901

Wir feiern sein 50-jähriges Bestehen und

Der Porsche 911 wird chronifiziert

als eines der klassisch reinen Beispiele eines Sportwagens. Ausgesprochen als „neun-elf“, hätten Porsche- und Performance-Car-Enthusiasten eine „neun-null-eins“-Bezeichnung gefeiert?

Als Porsches Ersatz für den 356 vom T7-Konzept überging, hatte die deutsche Sportwagenfirma ihr neues Auto als 901 betrachtet. Der Porsche 901, der 1963 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt wurde, erregte viel Aufmerksamkeit. Da der Großteil der Fanfare positiv für den neuen Porsche war, war die französische Autofirma Peugeot von dem Fahrzeug nicht erfreut. Peugeot behauptete, sie hätten Rechte an dreistelligen Nummerierungsschemata für Autos mit einer „0“ als mittlere Zahl. Mehr als ein Jahr nach seiner Vorstellung auf der IAA in Frankfurt soll der Sportwagen unter dem Namen Porsche 911 offiziell in Produktion gehen.

Als Pilotwagen deklariert, wurden 82 Porsche 901 Sportwagen gebaut. Diese ersten Porsche 901-Sportwagen waren nicht für den Verkauf an die Öffentlichkeit bestimmt, aber mindestens einer befindet sich nachweislich in Privatbesitz.

Quelle der Informationen und Fotos: Chris Nagy, Ford Motor Company, Porsche Motors North America