Mein Jahr 2014 beginnt offiziell: Canadian International Auto Show

Als Autoautor möchte ich die Kultur hinter der schönsten Kreation, die wir kennen, vollständig aufnehmen, nämlich Autos. Als Online-Autoautor kann ich die jährliche Reise nach Genf, Los Angeles, Daytona Beach oder Le Mans jedoch nicht einfach finanzieren oder für mich finanzieren.

Aus diesem Grund habe ich nur von meiner Heimat in Kanada aus die Möglichkeit, vollständig in die Automobilkultur einzutauchen. Die Canadian International AutoShow 2014 war eine willkommene Abwechslung von einem anstrengenden, normalen Winter und etwas, auf das ich gespannt gewartet habe. Die Canadian International AutoShow, die zwischen der North American International Auto Show und der Geneva Motor Show stattfindet, setzt eine lange Tradition fort, Fahrern eines nördlichen Landes mit etwas benötigter motorisierter Aufregung zu bieten, die von etwas anderem als einem Schneemobil oder Schneepflug kommt.

Seit November checke ich auf der Website ein, um Updates zur Show zu erhalten, und bereite mich auf meine Medienreferenzen für die Vorschau vor.

Nachdem ich den Medientag mit einer Fülle großartiger Bilder und Informationen über moderne Fahrzeuge hinter mir habe, komme ich im Metro Toronto Convention Centre an und denke über ein aktuelles Thema nach, wenn ich eine Zusammenfassung schreibe, in der ich möchte, dass dies wie die Show der Shows erscheint. Die Canadian International AutoShow ist selten Schauplatz für Weltpremierenfahrzeuge, aber immer ein Spektakel.

Als ich am Medientag teilnahm, gehörte zu den Höhepunkten des Tages der Auftritt von Sergio Marchionne, CEO von Fiat Chrysler Automobiles. Marchionne versuchte tapfer, eine positive Botschaft beizubehalten, nachdem wichtige Wirtschaftsnachrichten darauf hindeuteten, dass sein Autounternehmen 700 Millionen Dollar an Hilfe forderte, um mehrere Milliarden Dollar in bestehende kanadische Werke zu investieren.

Um es leichter zu sagen: Hondas Präsentation des Fit umfasste den kanadischen Fahrer der IndyCar-Serie, James Hinchcliffe. So sehr sich der Medientag auf der Canadian International AutoShow 2014 um Autos dreht, geht es auch um Unternehmensbotschaften, die sie auf Twitter, Facebook oder wo immer es günstig ist, um zwischen Kunden zu kommunizieren.

Wenn Autohersteller am Medientag auf der Canadian International AutoShow 2014 eine gemeinsame Botschaft aussenden wollten, dann war es das Voranschreiten zu neuen Höhen, auch wenn es bedeutet, Ideale aufzugeben. Nach längerer Abwesenheit in offizieller Funktion beanspruchte Porsche im Metro Toronto Convention Center eine eigene Standfläche und zeigte im Rahmen ihrer mutigen Rückkehr den Macan, einen Plug-in-Hybrid-Porsche Panamera E Hybrid und den Porsche 911 GT3.

Der Ford F-150 Pickup von 2015 und der brandneue Ford Mustang wurden auf einem weitgehend blauen Boden für das blaue Oval gezeigt. Der Kia K900, die Mercedes-Benz C-Klasse, der EcoBoost-betriebene 2015er Lincoln Navigator, der BMW i3 und der Audi A3 e-tron sind eine kurze Liste von Serienfahrzeugen oder baldigen Serienfahrzeugen, die auf dem Weg zur Canadian International AutoShow 2014 sind.

Der Nissan Micra, der für den kanadischen Markt angekündigt, aber aus dem Angebot in den USA ausgeschlossen wurde, ist ein Kleinwagen mit einem budgetbewussten Einstiegspreis von knapp unter 10.000 US-Dollar (ein weitgehend unerhörter Betrag im Jahr 2014). Eine Verkaufssteuer von 13 % in meiner Heimatprovinz sowie die typischen Frachtgebühren werden den monumentalen Preispunkt des Micra stark besiegen, aber Nissan hat sparsamen Verbrauchern einige potenzielle Verlockungen geboten.

Die Autohersteller präsentierten in Kanada auch eine Reihe von Konzeptfahrzeugen, die bereits auf anderen Messen einen hochkarätigen Auftritt hatten. Das Infiniti Q30 Concept, das Nissan Sport Sedan Concept, das Jaguar C-X17 Crossover Concept und der radikale Toyota FV2 gehörten zu den Kreationen, die Sprünge im Automobildesign zeigten.

Es hat sich als am verlockendsten erwiesen, an einer Automesse mit der Anwesenheit von ein paar hundert anderen Medienvertretern teilzunehmen als mit mehreren tausend Zuschauern. Dieses Jahr war es jedoch das erste Mal seit 2009, dass ich die Canadian International AutoShow in Toronto an den Publikumstagen besuchte.

Um die garantierten Menschenmassen an den Wochenenden und am Familientag (der mit dem Montag des US-Präsidenten zusammenfällt) zu vermeiden, habe ich mich für Mittwoch entschieden, weil ich glaubte, dass er weniger besucht sein würde. Womit ich nicht gerechnet habe, war die offensichtliche Anziehungskraft der Canadian International AutoShow 2014 auf Schulen und Studenten. Es ist noch nicht lange her, dass ich an diesen Exkursionen teilgenommen habe, und ich erinnerte mich an meine Begeisterung für alle Veranstaltungen rund ums Auto.

Ich muss sagen, es war erfrischend zu sehen, dass jüngere Studenten immer noch emotional an Autos interessiert sind. Zwischen Versicherung, Kraftstoff, Parken und dem anfänglichen Preis eines Fahrzeugs könnte jeder Glaube, dass der Besitz eines Autos für die neueste Generation nicht attraktiv ist, fehl am Platz sein.

Die faszinierende Beobachtung, die ich am Publikumstag auf der Canadian International AutoShow 2014 gemacht habe, ist, welche Fahrzeuge große Menschenmengen anziehen. Unnötig zu erwähnen, dass der 2015er Ford Mustang und die neue Chevrolet Corvette Z06 bei den Fans unendliche Bewunderung fanden.

Ich fand es so merkwürdig, dass während der Mediaday-Präsentation für jede Fahrzeugmarke einige der Produkte, die Showstopper waren, weitgehend ignoriert wurden zugunsten dessen, was für 2014 angesagt ist. Autos wie die Chevrolet Corvette Stingray und der Audi RS7 Sportback waren es 2013 von Blitzlichtern beleuchtet, nur um ein Gelegenheitsfoto von der Presse für die Canadian International AutoShow 2014 zu erhalten.

Vielleicht hat der größere Kontakt mit diesen Fahrzeugen für viele Medienvertreter sie vertraut gemacht. Dies war am Publikumstag nicht der Fall, als mehrere Showbesucher geduldig darauf warteten, in einem weißen Corvette Stingray Convertible Platz zu nehmen.

Sonderausstellungen wie die hochpreisige Auto Exotica-Ausstellung sahen den McLaren P1 und die brandneuen Fahrzeuge von Maserati als verlockend an. Für die kanadischen Motorsport-Junkies wurde der kürzlich in die Canadian Motorsports Hall of Fame aufgenommene Ron Fellows mit einer kleinen Hommage an seine Rennwagen geehrt, darunter den Ferrari 333 SP, den er 1997 mit Rob Morgan für einen Sieg in Mosport (heute bekannt als Canadian Tire Motorsport Park) fuhr.

NASCAR-Fans können einen 2010 Nationwide Series Chevrolet Impala SS beobachten, den Fellows für JR Motorsports pilotiert hat. Auf einer Etage des Metro Toronto Convention Centre wurde die Geschichte des Automobils mit Oldtimern von Cruise National präsentiert, die um ein prestigeträchtiges Goldmetall kämpften. In einer Muscle Car Alley waren zahlreiche Mopar-Produkte ausgestellt, darunter ein Plymouth Superbird von 1970 mit Richard Pettys #43-Schema.

Eine Etage tiefer wurde die nicht allzu ferne Zukunft von Autos im AutoConnect Showcase präsentiert, darunter die LTE 4G-Konnektivität von GM und ein Mercedes-Benz Intelligent Drive-Simulator. Es war ein etwas dünnes Display, aber ein Markenbotschafter, der den MINI Connected vorführte, sorgte für eine amüsante Tanzbewegung zur Begleitung des Soundsystems.

Übrigens wissen Sie, dass Sie sich auf einer kanadischen Automesse befinden, wenn einer der Pavillons der Fahrzeugmarke seinen großen Bildschirm einweiht, um die letzten Minuten eines großen olympischen Eishockeyspiels zu zeigen. Während der letzten Momente des Eishockey-Viertelfinals Kanada-Lettland in Sotschi versammelte BMW ein großes Publikum, indem es die Live-Veranstaltungen auf einer großen Leinwand über dem Konzeptfahrzeug Active Tourer Outdoor übertrug. Der knappe Sieg brachte einen begeisterten Jubel aus dem BMW-Parkett, aber die Aufmerksamkeit verlagerte sich schnell wieder auf die Autos.

Wenn meine Gesamtbotschaft bezüglich der Canadian International Auto Show 2014 nicht ganz klar ist, hatte ich eine tolle Zeit. Das einzige, was ich hätte tun können, war der Mangel an Sitzgelegenheiten im Food-Court-Bereich während des öffentlichen Ausstellungstages.

Wenn eine Person mehr als 4 $ für einen Hotdog, 7 $ für ein Stück Pizza mit Pop und Pommes bezahlen oder das reichhaltige Angebot einiger lokaler Imbisswagen genießen würde, wäre das Mindeste, was zu erwarten wäre, genug Platz für Stühle und Tische . Da Essen in den Ausstellungsbereichen nicht erlaubt war, musste ich einen Platz neben der Wand auf Teppichboden finden, um mein Mittagessen einzunehmen (und ich war nicht der einzige).

Jedes Jahr, wenn ich die Canadian International Auto Show 2014 besuche, gibt es mir zwischen Weihnachten und Frühling die dringend benötigte Ausdauer, die mich aus dem Winter treibt. 2014 hat mit dem Tag der Medien begonnen und ich bin bereit, dieses neue Jahr anzunehmen.

Quelle der Informationen und Fotos: Canadian International Auto Show, Chris Nagy