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2022 Subaru BRZ: Neues Styling und mehr Leistung für diesen interessanten 2+2-Sportwagen

BRZ Subaru 2022 hinten Motor
zhitanshiguang 17/11/2021 Coupe 702
Ich möchte das nicht zugeben, aber ich gehöre zu den Leuten, die den Turbomotor unbedingt im 2022er Subaru BRZ der zweiten Generation einsetzen möchten. Allerdings gibt es hier noch keine Turboaufladung. Seltsam...

Ich möchte das nicht zugeben, aber ich gehöre zu den Leuten, die den Turbomotor unbedingt im 2022er Subaru BRZ der zweiten Generation einsetzen möchten. Allerdings gibt es hier noch keine Turboaufladung. Seltsamerweise finde ich es immer noch spannend. Zunächst kam Subaru unserem Wunsch nach mehr Motivation nach. Im Gegenzug lieferte der Autohersteller für den 2022 BRZ einen größeren neuen 2,4-Liter-Boxermotor, der eine respektable Alternative zum FA20/4U-GSE 2,0-Liter-Motor der ersten Generation darstellt.

Auch das Styling hat ein paar Schritte in Richtung echter Grand-Touring-Sportlichkeit gemacht. Hast du die hinteren Radhäuser gesehen? Okay, Subaru, ich verstehe. Aus der Sicht eines Enthusiasten kann ich mir nicht erklären, warum Subaru dem neuen BRZ noch etwas STI-DNA einflößen muss, insbesondere aus der glorreichen Rallye-Vergangenheit der Marke. Die Plattform ist schon da, und der BRZ ist ein zweitüriges Coupé mit Schaltgetriebe, zum laut aufschreien!

Ich verstehe jedoch die Vor- und Nachteile der gemeinsamen Entwicklung eines Kleinserien-Sportwagens. Tatsache ist, dass Subaru den neuen BRZ zu einem besseren Auto gemacht hat als zuvor, was viel bedeutet.

2022 Subaru BRZ. Foto: Subaru of America, Inc.

Motor & Antriebsstrang

Neu entdeckte Agilität

Vertrautes Styling, neue Atmosphäre

2022 Subaru BRZ: Preise nach Ausstattungsvariante

2022 Subaru BRZ-Galerie

Motor & Antriebsstrang

Es ist nur richtig, mit dem Motor zu beginnen. Der Subaru BRZ 2022 hat jetzt einen 2,4-Liter-Boxer-Saugmotor. Es produziert jetzt 228 PS und 184 lb-ft. Drehmoment, das sind 23 PS mehr und 28 mehr lb-ft. Drehmoment als zuvor. Der Motor ist entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe mit Kurzhub-Schaltung oder einer optionalen Sechsgang-Automatik mit Schaltwippen und einem neuen Sport-Fahrmodus gekoppelt. Ähnlich wie beim BRZ der ersten Generation wird die Kraft durch ein Sperrdifferenzial geleitet, das die Hinterräder dreht.

Dieser neue FA24-Motor ähnelt dem in Subarus Ascent-Frequenzweiche. Aber im Ascent hat der Boxer-Motor ein Gebläse, um die Leistung auf 260 PS und 277 lb-ft zu steigern. des Drehmoments. Darüber hinaus ermöglicht der Turbolader ein maximales Drehmoment von 2.000 U / min. Ich weiß, dass Subaru besorgt war, einen Turbomotor in den neuen BRZ zu packen, weil dies den extrem niedrigen Schwerpunkt des Fahrzeugs beeinträchtigen könnte – der eigentliche Grund, warum Sie einen Subaru BRZ anstelle eines Mazda MX-5 Miata oder Fiat 124 kaufen Spinne.

Aber allein zu wissen, dass der Ascent eine turbogeladene Version des 2,4-Liter-Motors des neuen BRZ hat, ist schwer zu schlucken. Ich sage nur, Subaru.

2022 Subaru BRZ unter der Haube. Der 2,4-Liter-Saugmotor rotiert bei 7.000 U/min und liefert ein 15-prozentiges Drehmomentplus. Foto: Subaru of America, Inc.

Neu entdeckte Agilität

Leider, aber beim Subaru BRZ geht es nicht nur um Vollgas! Subaru hat im BRZ 2022 an einer bewährten Formel festgehalten. Mit seiner 2+2-Bestuhlung und einer nahezu perfekten Gewichtsverteilung von 50:50 bleibt es leicht und agil. Laut Subaru ist die Torsionssteifigkeit gestiegen

um 50 Prozent, während sich die seitliche Biegesteifigkeit vorne um 60 Prozent verbessert hat.

Der 2022 BRZ hat die gleiche MacPherson-Federbeinaufhängung vorne und Doppelquerlenker hinten. Der Radstand ist gegenüber den 101,2 Zoll des alten Modells ein wenig auf 101,4 Zoll gewachsen, während das Chassis verstärkte Halterungen und eine stabilere Hilfsrahmenarchitektur umfasst.

Das bedeutet eine unersättliche Tendenz, Kurven zu verschlingen oder großartige Powerslides auszuführen. Wenn Sie mit der eher verspielten und schwanzfreudigen – aber manchmal ungezogenen – Natur des alten BRZ vertraut sind, hat das neue Modell eine Stufe höher gelegt. Der neue BRZ hat fünf Einstellungen für sein Fahrzeugstabilitätskontrollsystem, und Sie können es komplett ausschalten, wenn Sie sich mutig fühlen. Am Ende bleibt der BRZ 2022 also trotz hartnäckigem Verzicht auf Turbolader spannend.

Der BRZ 2022 hat ein geschätztes Leergewicht von knapp 2.900 lbs. Foto: Subaru of America, Inc.

Vertrautes Styling, neue Atmosphäre

Verstehen Sie mich nicht falsch, aber der Subaru BRZ 2022 ist keine gigantische Abkehr vom Vorgängermodell in Sachen Stil. Es hat einen kräftigeren Frontgrill, größere Lufteinlässe, ein schlankeres Gewächshaus, eine breitere hintere Spur, diese kurvigen Hinterradbögen und ein subtiles Double-Bubble-Dachdesign. Aber es sieht mit diesem dezenten Ducktail-Heckspoiler und den doppelten Auspuffspitzen immer noch ziemlich wie der BRZ von früher aus.

Im Inneren verfügt der neue BRZ über ein anpassbares digitales 7-Zoll-Kombiinstrument, während der Beifahrer mit einem neuen 8-Zoll-Infotainment-Touchscreen-Display herumspielen kann. Zu den Konnektivitätsoptionen gehören Apple CarPlay, Android Auto und Bluetooth. Tief konturierte Schalensitze sind Standard, während Automatikmodelle die volle Fülle der EyeSight-Fahrassistenztechnologie von Subaru erhalten.

Interessanterweise bleibt der Subaru BRZ 2022 so praktisch wie zuvor. Subaru behauptet, dass der hintere Kofferraum ein Mountainbike (mit entferntem Vorderrad), Golfschläger oder bis zu vier Rennreifen aufnehmen kann, wenn Sie die winzigen Rücksitze umklappen.

2022 Subaru BRZ Innenausstattung. Foto: Subaru of America, Inc.

2022 Subaru BRZ: Preise nach Ausstattungsvariante

Die nachstehenden UVP-Zahlen beinhalten die Ziel- und Bearbeitungsgebühren.

BRZ Premium: 28.955 $ (manuell) / 30.555 $ (automatisch)

BRZ Limited: 31.455 $ (manuell) / 33.255 $ (automatisch)

Die Produktion des BRZ erfolgt im Montagewerk von Subaru in Gunma, Japan. Subaru behauptet, dass der neue BRZ der leichteste 2+2 RWD-Sportwagen in den Vereinigten Staaten sein wird, wenn er diesen Herbst auf den Markt kommt. Bis der Toyota 86 der nächsten Generation in den Spaß einsteigt.

Alvin Reyes ist ein Automoblog-Kolumnist und Experte für Sport- und Hochleistungsautos. Er studierte in jungen Jahren Zivilluftfahrt, Luftfahrt und Rechnungswesen und ist immer noch sehr verliebt in seinen ehemaligen Lancer GSR und Galant SS. Er mag auch Brathähnchen, Musik und Kräutermedizin.

2022 Subaru BRZ-Galerie

Foto und Quelle: American Subaru Corporation