Kampf der amerikanischen Supersportwagen: Viper und Werther

Da die 2014er C7 Corvette gerade veröffentlicht wurde, steht ein Duell bevor. Eine Legende kehrt zurück, während die andere weiter wächst und mit einem ganz neuen Look zur nächsten Generation zurückkehrt. Ich glaube, die meisten von Ihnen haben die 2013er SRT Viper inzwischen gesehen und sie sieht großartig aus! Die andere Ecke ist Corvette. Ehrlich gesagt war ich nie ein großer Fan davon. Wenn man meiner Meinung nach nur einen Supersportwagen nennen kann, dann ist es die Viper, und das war sie schon immer. Damit ein Auto ein Superauto wird, braucht es eine Art Pantomime drumherum. Wenn Sie daneben stehen, werden Sie etwas Großes und Ungewöhnliches spüren. Bevor Sie einen Mob bilden, um mein Haus zu überfallen, lassen Sie uns einen Blick auf die Geschichte von beiden und die nächste Generation von beiden werfen, und ich werde erklären, warum.

Geschichte

Um Sie nicht mit Fakten zu langweilen, aber hier sind trotzdem einige. Die Corvette gibt es seit 1953, wurde nach schnellen amerikanischen Marineschiffen benannt und wird in Kentucky gebaut. Das ist so amerikanisch wie Dirty Harry und Apfelkuchen. So frevelhaft das auch sein mag, ich denke, die letzte gut aussehende Corvette wurde 1982 hergestellt. Danach ging es bergab, da sie anfing, eher wie Star Wars-Weltraumschrott als wie ein Sportwagen auszusehen. Die Karosserie sah plastisch aus, das Innere folgte ihm und nahm ein veraltetes, digitales, quadratisches Aussehen an. Es sah eher nach einem gestreckten Fiero aus als nach irgendetwas anderem.

Du kannst Chevy keinen Vorwurf machen, schließlich waren es die 80er und jedes Auto sah billig aus und hatte die Linien eines Walkmans. Stimmt nicht, da man auf Ferraris und Porsche 911 der 80er Jahre zurückblicken kann. Als dann 1997 der C5 auf den Markt kam, vergaß jemand zu sagen, dass Klappscheinwerfer schon lange nicht mehr cool waren, und obwohl er kurvenreicher war, bekam er ein fettes Heck. Das Aussehen wurde etwas besser, als der C6 im Jahr 2005 zum grundlegenden Design wurde, das wir heute alle kennen. Sie haben die aufklappbaren Scheinwerfer endlich abgeschafft, aber es hat immer noch ein gigantisches hässliches Heck.

Während die Vette 1992 damit beschäftigt war, billig und hässlich zu sein, stürmte die Dodge Viper in einer Wolke aus Reifenqualm und dem Donnern eines V10-Motors auf die Bühne. Wenn Sie sich die 92-Fuß-Korvette ansehen, würden Sie denken, dass sie aus verschiedenen Jahrzehnten stammen, oder vielleicht war die Viper direkt aus der Zukunft! Das war etwas Besonderes, kein Markenmarketing, das war ein Aushängeschild. In den 90er Jahren aufgewachsen, war die Viper all das, und das ist es, was ein Superauto ausmacht! Dieses Auto klebte an den Wänden meiner Freunde, wir hatten alle Viper Hot Wheels und Zeitschriftenausschnitte aus dem Auto. Sieh es dir nur an, die schlanke Rückseite, die lange Motorhaube und diese seitlichen Auspuffanlagen!

Es ist eine ganze Menge Angeberei, aber es sieht sexy und lustig aus. 1996 veröffentlichten sie die Coupé-Version, die etwas ernster war, aber genauso gut aussah, wahrscheinlich eines der am besten aussehenden Autos aller Zeiten. Im Jahr 2003 veröffentlichten sie eine neue Version, die einen größeren 8,3-Liter-V10-Motor und 500 PS erhielt. 2006 kam die Hardtop-Coupé-Version mit 510 PS, und das vervollständigte das Aussehen des 2

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Generation, es sah so originell, amerikanisch und gemein aus, während es immer noch Spaß machte. Wie könnten Sie nicht mit den zusätzlichen 10 PS unter der Haube? Bis zum Ende des 2

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Generation hatte die SRT-10 ACR Edition den Rundenrekord für Serienautos auf dem Nürburgring gebrochen. Nach 2010 wurde die Viper nicht mehr produziert ... bis jetzt!

Aktuelle Modelle und Konzepte

Die Corvette musste mit dem Performance-Publikum aus dem Schatten der Viper treten, nachdem sie in den vergangenen 18 Jahren eine solche Show geboten hatte. Während die Viper 2008 auf dem Weg nach draußen war, ließ Chevrolet ihre ZR1 Vette aus dem Käfig, alle angestaut vor Wut. Bis heute ist dies nach ihrem Lauf im Jahr 2012 die schnellste Corvette auf dem Nürburgring, sie liegt jedoch mehrere Sekunden hinter der Viper. Aber das ist noch nicht das Ende der Entscheidung für ein Auto, ich erwähne das nur, weil Chevy aus der Zeit des ZR1 einen großen Deal gemacht hat. Die Basis-Corvette von 2013 beginnt bei unter 50.000 US-Dollar, nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass Sie 430 PS und 0-60 in 4,2 Sekunden bekommen. Der Z06 hat 505 PS, kann in weniger als 4 Sekunden von 0 auf 60 fahren und ist ein leichter, respektabler Sportwagen, kostet aber 77.000 US-Dollar. Dann kommen wir zum ZR1.

Er hat einen 638 PS starken V8-Kompressormotor, der anstelle von Abgasen heulende Dämonenaffen aus dem Heck schreien lässt. Ehrlich gesagt gibt es einen erstaunlichen Sound ab, während es an die Grenzen geht. Leider ist es bunt. So sehr, dass sie beschlossen, eine durchsichtige Plastikabdeckung auf der Motorhaube anzubringen, unter der die gefälschte Plastik-Motorabdeckung zu sehen ist. Das wird niemanden beeindrucken, mit dem es sich zu reden lohnt. Außerdem kostet es 115.000 US-Dollar ... wenn Sie also wirklich auf dem Markt sind und Ihnen Leistung wichtig ist, sparen Sie sich etwas Grün und kaufen Sie einen leicht gebrauchten SRT-10 ACR, es gibt derzeit viele auf dem Markt im Bereich von 80-90.000 $.

Aber, oh schau! Nachdem sie den Nürburgring in Angriff genommen und die Deutschen und Italiener in Verlegenheit gebracht hat, ist die Corvette zurück, um für ihr Heimgebiet zu kämpfen und ihre Stingray-Superkräfte zu beschwören, und Junge, sieht es gut aus. Schicken Sie die Kinder ins Bett, bevor Sie die Bilder durchgehen, denn dieses Auto ist purer Sex. Wenn Sie sich noch nicht über das Auto informiert haben, sehen Sie sich die ersten Eindrücke von Chris Nagy an, um mehr Details zu erfahren. Ich werde einige Punkte ansprechen, die hier aufgefallen sind. Es wurde serienmäßig mit Kohlefaserplatten für einen niedrigeren Schwerpunkt leichter gemacht. Der kleine 6,2-Liter-V8-Block ermöglicht es, den Block weiter hinten zu platzieren, um dem Auto eine fast 50/50-Gewichtsverteilung zu geben, ein Nachteil davon ist, dass das Auto beim Bremsen instabil sein könnte. Das Auto hat auch eine breitere Haltung, um den Grip zu verbessern, von dem Chevrolet behauptet, dass er in Kurven ein ganzes G erreichen kann. Außerdem hat der C7 einen Diffusor wie ein Formel-1-Auto, nur dass er sich in diesem Fall vorne am Auto befindet. Beim F1-Auto werden heiße Abgase auf den Heckflügel geleitet, um den Abtrieb zu verbessern, während bei der Corvette die heiße Luft, die durch den Frontgrill strömt, durch die Lüftungsschlitze auf der Motorhaube abgegeben wird, die dann über das Auto strömt Verbesserung der Abtriebskraft und Verringerung des Luftwiderstands durch Entlüften. Das Update, das am meisten auffiel, war ein 7-Gang-Schaltgetriebe!

Sei noch nicht ganz aufgeregt, es gibt einige Probleme, die hier angesprochen werden müssen. Das Styling scheint offensichtlich von einem Ferrari kopiert zu sein, ein 599 ist nur einer, der mir in den Sinn kommt. Wie ich schon sagte, es sieht fantastisch aus ... bis Sie nach hinten kommen. Das Arschende des Autos ist scheußlich! Es sieht so aus, als hätte sich der alte C6 gerade geklammert oder wäre vielleicht mit ihm zusammengestoßen und folgt überhaupt nicht der Kontur des Autos. Es wird jetzt auch als „Active Rev Match“ bezeichnet, und dies simuliert das Fersen-Zehen-Bremsen, indem der Gashebel beim Herunterschalten automatisch „blinkt“ und beim Hochschalten automatisch hochdreht. Danach bleibt neben all den Einstellungen für die Drehmomentreduzierung und das Traktionsmanagement nicht mehr viel zu tun. Nachdem ich alles aufgenommen habe, scheint es ein verzweifelter Versuch zu sein, mit der neuen Viper Schritt zu halten.

Wir kennen jedoch bereits die Viper-Spezifikationen. Es hat den berüchtigten V10-Motor mit 640 PS, der vorne davon brüllt, und 600 lb-ft Drehmoment, das Sie von hinten antreibt, und SRT weist so stolz darauf hin, „...das Beste von allen Sportwagen mit Saugmotor der Welt. ” Genau wie das neue Stingray hat es einen leichteren Rahmen und eine Gewichtsverteilung von nahezu 50/50. Wenn Sie sich jedoch mit dem Fahren befassen, haben Sie das Gefühl, dass sie die Traktionskontrolle nur einbauen, weil dies nach US-Recht erforderlich ist. Sowohl die Stabilitäts- als auch die Traktionskontrolle haben 2 Einstellungen, „ein“ oder „aus“ … im Gegensatz zur Corvette, die 12 Variablen ankündigt, an denen herumgebastelt werden kann, und 5 Drehmoment- und Bremseinstellungen. Meinst du Chevrolet ernst? Es ist ein Super-Muscle-Car, es soll einem bei unsachgemäßer Fahrweise die Hosen abschrecken. Sie können die Farbe der Sitze und Nähte nach Ihren Wünschen ändern, sodass Sie auch einem langweiligen Innenraum entkommen können. Die Preise beginnen bei etwa 97.000 US-Dollar und enden bei knapp über 120.000 US-Dollar für das GTS-Modell.

Urteil

Das ist es, welches ist das amerikanische Superauto? Das frage ich die Leser jetzt seit etwa einer Woche, und bisher war es einhellig. Die meisten haben darauf hingewiesen, dass die Corvette sicherlich mehr Geschichte hat und sie mehr produziert und verkauft haben, aber das reicht einfach nicht. Wenn Sie die U.S. 31 hinunterfahren, sehen Sie so viele Corvettes wie Nissan Zs. Sie sehen also niemanden, der seine Fenster herunterdreht, um ein Foto von einem zu machen, weil sie zu gewöhnlich sind! Ein Superauto muss eine epische Präsenz haben, wie Shaq oder ein Mission Impossible-Trailer; es muss ausgefallen, lächerlich, lustig und unnötig sein!

Die Corvette ist ein Ort, an den Sie gehen, wenn Sie anfangen, Cialis zu verwenden, und es überkompensieren. Die Viper ist jedoch ein Ort, an den Sie gehen, wenn Sie anfangen, Cialis zu verwenden, und darüber lachen können! Die meisten Leute, die ich fragte, sprachen nicht einmal über die Corvette. Sie fuhren einfach fort, wie die Viper „lächerlich“ sei und sprachen über die Viper, die folgte, oder nannten sie ein „Monster“ und eine Art Auto, das den Tod küsst.

Sie können über Statistiken, Drehgeschwindigkeiten und andere Leistungsdaten sprechen, bis Sie alle im Raum langweilen. Tatsächlich geht es bei Supersportwagen wirklich um Pantomime und „Schock“. Awe-Faktor. Das fehlt der Corvette. Ich vermute, das wird nie erreicht. Ganz zu schweigen von der Optik des neuen SRT, die viel besser ist, die Kurve ist sehr heftig, der V10-Leerlaufsound ist wie der Sound eines Löwen davor Beute, und die schnittigen Rückleuchten erinnern mich an Aston Martin Viper ist ein amerikanischer Supersportwagen, nur weil man entweder größer wird oder nach Hause fährt.