Brief aus Großbritannien: Richtiger Ort, falsche Zeit

Zwei Dinge haben mich veranlasst, diesen Artikel zu schreiben. Zum einen haben wir die Jahreszeit erreicht, in der ich im Dunkeln schlafe und im Dunkeln aufwache. Ein weiterer Grund ist, dass uns mitgeteilt wurde, dass die Europäer aufgrund des Brexit entschieden haben, keine in Großbritannien hergestellten Autos zu kaufen.

Zeit ist, wie Sie wissen, ein menschengemachtes Konstrukt und meistens haben wir nicht genug davon. In einem Gebiet, das so groß ist wie die kontinentalen Vereinigten Staaten, gibt es verschiedene Zeitzonen. Hier auf unseren Greenwich-Mean-Time-Inseln, die in einer Wetterfalle zwischen Atlantik und Nordsee gefangen sind, haben wir dieses Problem nicht.

Wir haben jedoch das Problem verschiedener Nationen.

Vereinigtes Königreich

Beziehung zu Europa

Britische Automobilindustrie

Nichts als Zeit

Vereinigtes Königreich

Dies ist ein anderer Name für Großbritannien, weil wir ein Zusammenschluss von vier verschiedenen Ländern und Kulturen sind. Im Allgemeinen sind wir uns einig, aber es gibt einige starke Meinungsverschiedenheiten. Da wir landesweit die gleiche Zeit haben, wurde beschlossen, dass unsere Uhren wie in Amerika zweimal im Jahr „vorspringen“ und „zurückfallen“ würden. Das ist sehr irritierend und ich gebe Benjamin Franklin die Schuld, der diesen Gedanken zuerst vorgeschlagen hat.

In Großbritannien wurde im frühen 20. Jahrhundert damit begonnen, weil es den Menschen zugute kam, die in Nordschottland lebten. Egal, dass es für den Rest von uns nur ein Ärgernis war. Zweimal im Jahr entdecke ich wieder, wie viele zeitkritische Geräte es im Haus gibt, die alle leise vor sich hin ticken, bis ich an ihnen herumfummeln muss. Ist den Politikern nicht klar, wie schwer es ist, auf einem Grundstück herumzustürmen, um sicherzustellen, dass alle Uhren und Fernseher und Radios und Küchengeräte und Telefone gleich angezeigt werden?

Schlimmer noch ist, dass Schottland die Unabhängigkeit von der britischen Union will, aber auch in der Europäischen Union bleiben will. Bußgeld. Lassen Sie sie ihre eigene Zeit haben, sehen Sie, ob es uns interessiert. Auf diese Weise können wir anderen auf Mitteleuropäische Zeit (MEZ) umstellen und dieses ganze Uhrengeschäft ein für alle Mal beenden. Tatsächlich hat sich das britische Parlament vor etwa vier Jahren dagegen entschieden, weil es Angst vor Stimmenverlusten in Schottland hatte und den Aufstieg des schottischen Nationalismus scheinbar nicht wahrnahm.

Palace of Westminster, wie auf diesem Luftbild vom August 2007 zu sehen. Foto: Wikimedia Commons.

Beziehung zu Europa

Das Ergebnis ist, dass wir eine Zeitverschiebung zu unseren Handelspartnern in Europa haben. Das ist in einer Freihandelszone unpraktisch, aber immerhin konnten wir trotzdem enorme Investitionen von ausländischen Autoherstellern anziehen. In Großbritannien sind etwa 800.000 Menschen auf die eine oder andere Weise in der Autoindustrie beschäftigt. Großbritannien ist heute ein wichtiges Zentrum für die Automobilherstellung.

Großbritannien ist in vielerlei Hinsicht Teil Europas geworden. Es gibt auch vieles, was uns nicht gefällt. Wir lassen uns nicht gerne von langweiligen, herrischen Belgiern in grauen Anzügen sagen, was wir tun sollen, und es gab und gab immer eine große Kluft, die durch unsere physische Trennung vom europäischen Festland dank des Ärmelkanals verursacht wurde. Unsere Kulturen unterscheiden sich.

Zum Beispiel, obwohl wir die Idee einer Café-Gesellschaft mögen, bleiben wir völlig in unserer Kneipen-Gesellschaft verankert, hauptsächlich aufgrund unseres oft schlechten Wetters. Es sind diese sozialen Unterschiede, plus die angeborene Abneigung, sich von Ausländern sagen zu lassen, was sie zu tun haben, die zum Brexit geführt haben. Es gibt ein Argument, das besagt, dass wir es nicht wirklich durchdacht haben, weil wir den Handel in der Gleichung nicht berücksichtigt haben. Was passiert, wenn Handelsbarrieren hochgehen?

Ein Nissan Juke durchläuft den Montageprozess im Werk des Autoherstellers in Sunderland. Das Werk produziert jährlich 476.589 Fahrzeuge und beschäftigt 6.700 Mitarbeiter. Foto & Quelle: Nissan of Europe.

Britische Automobilindustrie

Obwohl unsere Branche dem Handel mit der Welt außerhalb Europas im Allgemeinen optimistisch gegenübersteht (China, Kanada und Australien haben Interesse bekundet), wurde berichtet, dass europäische Autokäufer damit beginnen, britische Autos zu boykottieren. Der Chef von Jaguar Land Rover in Großbritannien, Dr. Ralf Speth, (übrigens ein Deutscher), hat diesen angeblichen Trend in jüngsten Äußerungen hervorgehoben.

Diese Art von alarmierenden Aussagen helfen nicht wirklich weiter. Nur weil ein paar Leute angeblich britische Produkte abgelehnt haben, heißt das noch lange nicht, dass die Welt untergeht. Wenn jemand einen Jaguar oder einen Range Rover besitzen möchte, dann bezweifle ich, dass die Politik wirklich in die Gleichung einfließt.

Obwohl Nissan hier in Sunderland eine der erfolgreichsten Autofabriken der Branche hat, gab es auch eine Warnung von CEO Carlos Goshn. Ähnliche Bedenken äußerten kürzlich unsere Auto-Chefs in Paris anlässlich des Autosalons. Dies steht auch im Widerspruch zu einer früheren Aussage des Strategiedirektors von Jaguar Land Rover, dass der Brexit keine Arbeitsplatz- oder Produktionsverluste verursachen würde.

Jaguar-Ausstellung auf dem Pariser Autosalon 2016. Foto: Jaguar Landrover.

Nichts als Zeit

Kurz gesagt, die Autoindustrie ist besorgt. Auch die europäische Autoindustrie sollte sich Sorgen machen, denn der Brexit und mögliche Handelshemmnisse werden sie genauso treffen wie alle anderen. Auch hier verkaufen die europäischen Autohersteller riesige Mengen an Fahrzeugen. Die prestigeträchtige deutsche Autoindustrie ist eine der tragenden Säulen der deutschen Wirtschaft. Wenn dieses Land zwischen Januar und März Artikel 50 auslöst, wie unser Premierminister angedeutet hat, offiziell mit unserem Austritt aus der EU zu beginnen, dann werden wir uns auf einige harte Gespräche einstellen.

Die Zeit läuft auf beiden Seiten ab.

Zeit beeinflusst, wie wir leben. Wir laufen herum und stellen die Uhren um, wir stellen die Zeit unseren Zwecken entsprechend ein, aber am Ende macht es keinen Unterschied. Wenn die britischen Politiker bei der CET-Diskussion nicht den Kopf in den Sand gesteckt hätten, würden wir uns jetzt besser auf unsere Nachbarn einstimmen? Wenn sich die britischen Wähler die Zeit genommen hätten, sich die harten wirtschaftlichen Fakten anzusehen, anstatt sich von chauvinistischer Rhetorik beeinflussen zu lassen, hätten sie sich dann für Europa entschieden?

Wir werden es jetzt nie erfahren, aber eines ist sicher: In den nächsten Jahren werden wir, wenn es gut läuft, keine Zeit für einen nostalgischen Rückblick haben, aber umgekehrt auch Zeit genug dafür darüber nachzudenken, wo genau, wie bei meinen Uhren, alles schief gelaufen ist.

*Geoff Maxted ist Autoautor, Fotograf und Autor unserer Serie „Briefe aus Großbritannien“. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @DriveWrite