Lexus RC F: Immer noch lieber deutsche Alternativen?

Außer Reis hat jeder die exquisiten Nachkommen von Supra vergessen. Der Lexus SC 300 ist mit einem 225 PS starken 2JZ ohne Turbolader aus dem berühmten Supra ausgestattet, und der SC 400 ist mit einem 4,0-Liter-V8 ausgestattet, der 250 PS leistet, die später um 10 PS erhöht wurden. Diese wurden möglicherweise vergessen, da Lexus den SC 430 auf den Markt brachte, scheint der Designer ein halbblindes Plagiat zu sein, das die frühe Konzeptkarte des 350z beherrschte.

Es ist eines dieser Autos, die unmöglich zu fahren sind, ohne wie ein kompletter Vollidiot auszusehen. Jemand, der sein ganzes Leben lang keine Persönlichkeit hatte und entschied, dass er einen coolen neuen Sportwagen brauchte, um jeden Tag zu seiner Arbeit im Juweliergeschäft zu fahren. Dann stolperte er in einen Lexus-Showroom und gab dem Verkäufer seine Seele im Austausch für ein Auto, von dem er nicht einmal den Modellnamen kannte.

Lexus SC 430 (oben) SC 300 (unten)

Als also 2007 der IS F an die Bar kam und dem M5 einen ordentlichen Schubs versetzte, lachten wir alle! Nach einer guten Schlägerei stellten wir alle fest, dass es dem Kind gut ging, aber ich hätte es schwer gehabt, den M5 abzulehnen, nicht nur wegen der Verdienste, sondern auch wegen des überlegenen Handlings.

Jetzt schlägt Lexus auf BMWs neuestes Wunderkind, das M4 Coupé, ein, und die Welt bemerkt es! Kann es also mit den großen Jungs spielen oder schreibt sein Mund Schecks, die sein Arsch nicht einlösen kann?

Leistungsspezifikationen

Styling

Leistungsspezifikationen

Diese RWD-Bestie aus dem Osten beherbergt einen brandneuen 5,0-Liter-V8, der satte 450 PS und 383 ft lbs Drehmoment produziert. Diese vielen Fuß-Pfund Drehmoment reichen aus, um ein paar nette 11er zu verbrennen, wenn Sie sich wissenschaftlich damit befassen möchten.

Sie haben auch ein Torque Vectoring Differential eingebaut, das dafür sorgt, dass jederzeit die richtige Menge an Leistung auf den Asphalt gelangt. Dieselbe Idee wie die Formel-1-Traktionskontrolle vergangener Jahre – einfach mit dem Fuß aufstampfen und losfahren.

Es hat auch ein 8-Gang-Getriebe, das von Schaltwippen gesteuert wird. Meiner Meinung nach sind das zu viele Gänge für ein Auto, das bei 260 km/h am Ende ist, was nicht zu verachten ist, aber es erfordert nur höchstens 7 Gänge. Es wird ständig seine Meinung auf der Autobahn ändern.

Angeblich wird es auch in weniger als 4,6 Sekunden 60 mph erreichen. Der sehr coole einziehbare Heckspoiler fährt bei 80 km/h aus und fährt einmal bis auf 40 km/h wieder ein. Es hat ein versteiftes Chassis, steifere Kipphebel, einen breiteren Stand und breitere Reifen, um den Grip und das Handling zu verbessern. Allerdings wiegt es, fast egal, 4.000 Pfund, also ist es ziemlich schwer.

Styling

Das Styling des Lexus ist auch nicht fantastisch. Die Wölbungen in der Motorhaube verleihen ihm ein bulliges Aussehen, aber dieser Fliege-Kühlergrill ist scheußlich! Es gafft alles nur wütend an. Ich wage es nicht einmal, das Wort wütend zu verwenden, weil das Emotionen impliziert und das Styling des RC F keine Persönlichkeit oder Emotion zu projizieren scheint. Es sind überall nur Ausbuchtungen und Linien mit riesigen Gittern und seltsamen Scheinwerfern.

Der Lexus RC F braucht dringend eine Identität. Inzwischen ist der BMW M4 sehr sauber und mutig aussehend. Der Innenraum hat keine dumme Analoguhr, die Kühlergrills folgen dem traditionellen BMW-Erbe, aber das ganze Auto schafft es, aggressiv auszusehen.

Vergleichen wir das alles mal mit dem BMW M4. Der RC F ist fast erstaunliche 700 lbs schwerer als der M4 mit 3.300 lbs! Der M4 ist zum leichteren und besser klingenden Inline-6-Format mit zwei Turboladern zurückgekehrt. Er leistet 25 PS weniger als der RC F mit 425 PS, aber 23 Nm mehr Drehmoment bei beeindruckenden 406 Torques per Foot Pound! Und der M4 hat so viele ... Drehmomente ... beginnend bei 1850 U / min und fällt bis 5500 U / min nicht weiter ab, was zufällig der Zeitpunkt ist, an dem der Motor seine Spitzenleistung erreicht. Vergleichen Sie das mit dem RC F, der noch keine so spezifischen Informationen veröffentlicht hat, außer der Tatsache, dass die Drehmomente durch das „Torque Vectoring Differential“ gesteuert werden. Der RC F wird auch nicht mit einer manuellen Box erhältlich sein, während der M4 dies tun wird. Der M4 wird voraussichtlich einen Preis haben, der bei etwa 60.000 US-Dollar beginnt, während Berichte darauf hindeuten, dass der Lexus RC F näher bei 100.000 US-Dollar liegen wird.

Nun, bevorzuge ich immer noch deutsche Alternativen? Mit einem Wort, ja. Mit anderen Worten, es ist leichter, klingt besser, hat eine manuelle Box, hat mehr Drehmoment, sieht besser aus und kostet weniger. Der M4 selbst ist bereits eine Legende, und der Lexus RC F widerspricht allem, was Hochleistungsautos in Japan so beliebt gemacht hat.