2019 Subaru STI S209: klein, stark und selten

Der Subaru STI S209 feierte sein Debüt auf der North American International Auto Show.

Ein flexibler Federbeindom, Brembo-Bremsen und ein leistungsstarker Motor gehören zu den Highlights.

Erstes von STI gefertigtes S-Line-Performance-Fahrzeugset für die Vereinigten Staaten, obwohl die Anzahl begrenzt ist.

Ach Schatz! Hier ist ein schmackhaftes Stück Automobiltechnik: Der Subaru WRX STi S209. Warte, streich das. Es heißt einfach STi S209 oder 2019 Subaru Limited-Edition STI S209, wenn Sie es technisch wissen wollen. Aber im Wesentlichen ist es ein großer, schneller WRX, der Ihre Augäpfel wie ein Schlag von Jackie Chan zurück in Ihren Schädel zwingt.

Und angesichts der inhärenten Güte des stets eingeschalteten Allradantriebssystems des Subie können Sie den S209 jederzeit und bei jedem Wetter verwenden.

Klein & Mächtig

Kotflügelverbreiterungen & Brembo-Bremsen

Wesentliche Grundlagen: Flexibel versus starr

Im Motorraum

Übertragungstechnik & Fahrmodi

STI S209-Verfügbarkeit

2019 Subaru STI S209 Galerie

Klein & Mächtig

Man könnte sagen – und das würde ich auch –, dass das Hauptgeschenk, das Fuji Heavy Industries dem STI S209 macht, der Motorraum ist. Das sind 341 PS. Das ist viel, gemessen an jeder Messung, und in einem Auto, das so (relativ) klein und leicht ist, ist das viel (viel!) Leistung. Sicher, der STI S209 hat mehr zu bieten, aber diese Zahl wird das einzige Argument sein, das eine beliebige Anzahl potenzieller Käufer hören muss. Potenzielle Käufer wie jede Menge Freunde von mir in Rallye-Clubs, die über die USA verteilt sind.

Was hat der STI S209 also neben dem Motor zu bieten? Es gibt Upgrades auf der ganzen Linie. Upgrades in Handling, Aerodynamik und Fahrereingriff. Das Rallyeauto ist außerdem mit Front-, Heck- und Seitenunterspoilern, Frontstoßstangen-Canards sowie einer Dachplatte und einem Heckflügel aus Kohlefaser ausgestattet.

Hier ist ein Blick.

2019 Subaru Limited Edition STI S209 in Crystal White Pearl. Foto: Subaru of America, Inc.

Kotflügelverbreiterungen & Brembo-Bremsen

Für den Anfang ist der STI S209 jetzt 1,7 Zoll breiter als ein Standard-WRX STI und misst insgesamt 72,4 Zoll. Wie der WRX STI Nürburgring Challenge-Rennwagen, der ihn inspirierte, verfügt der STI S209 über „erweiterte Breitkörper“-Außenbehandlungen. Kotflügelverbreiterungen für euch Oldschool-Typen da draußen. Diese Verbreiterungen sind dazu da, eine breitere vordere und hintere Spur, die 19 x 9 Zoll großen geschmiedeten BBS-Leichtmetallfelgen und diese riesigen 265/35 Dunlop SP Sport Maxx GT600A-Sommerreifen zu enthalten.

Und bitte beachten Sie, dass diese nur im Sommer verfügbar sind. Gravel-Racer müssen sich also für Rallye-Zwecke eigene Schuhe besorgen.

Die großen Belüftungsöffnungen an den vorderen Kotflügeln sorgen für zusätzliche Motorkühlung, während die Belüftungsöffnungen an den hinteren Kotflügeln Luftturbulenzen korrigieren und den Luftwiderstand verringern. Willst du aufhören? Natürlich tust du das. Drücken Sie das mittlere Pedal und die Brembo-Bremsen mit quergebohrten Stahlrotoren und Sechskolben-Monoblock-Bremssätteln vorne und Zweikolben-Monoblock-Bremssätteln hinten werden Sie nach unten ziehen, als hätte Sie der unglaubliche Hulk am Kofferraum gepackt.

Die verbesserten Pads mit hoher Reibung verleihen der Party eine verbesserte Beständigkeit gegen Ausbleichen.

Foto: Subaru of America, Inc.

Wesentliche Grundlagen: Flexibel versus starr

Speziell entwickelte Bilstein-Stoßdämpfer, versteifte Schraubenfedern, ein 20-mm-Heckstabilisator und Kissenbuchsen für die vorderen und hinteren Querlenker halten jede Kurve unter Kontrolle. Das Chassis des STI S209 ist dank des vorderen Querträgers und des hinteren Hilfsrahmens steifer, obwohl die vordere Strebenturmstange und die vorderen/hinteren Zugversteifungen flexibel sind. Geduld mit mir für eine Sekunde.

Eine flexible Stange wird im Gegensatz zur üblichen starren Stange geteilt und mit einem Kissenkugelgelenk in der Mitte verbunden. Dies macht es in Längsrichtung beweglich und trägt gleichzeitig zur seitlichen Versteifung bei. Fazit: optimaler Reifengrip bei Quermomenten und ein nachgiebiges Fahrverhalten bei Längsmomenten. Die Zugversteifungen dienen dazu, Spannung zwischen der Karosserie und dem Querträger für einen optimierten Fahrwerksflex auszuüben und die Stabilität in Kurven zu erhöhen. Und das alles bei besserem Fahrverhalten, Handling und Lenkverhalten. Glatt!

Nun, zu all dieser Macht . . .

Die Dunlop-Reifen tragen maßgeblich zur maximalen Seitenhaftung von über 1,0 g bei. Foto: Subaru of America, Inc.

Im Motorraum

Subie überarbeitete den Rotz aus dem EJ25 2,5-Liter-Turbo-Boxer-Werk! Zum Beispiel bekommt das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich bei 3.600 U / min einen 10-prozentigen Stoß, sodass die Kurvenausgänge höher sind. Der von HKS hergestellte STI-Turbolader verfügt über eine größere Turbine und einen größeren Kompressor für 18,0 psi Ladedruck. Die Kolben sind geschmiedet und die Pleuel sind leichter und stärker. Weitere Verbesserungen sind eine neue High-Flow-Kraftstoffpumpe, ein Silikon-Turbo-Einlasskanal, größere Kraftstoffeinspritzdüsen, ein Ladeluftkühler-Wassersprühsystem und ein STI-abgestimmtes Motorsteuermodul.

Auf dem Motorblock prangt stolz ein Seriennummernschild. Wenn das nicht genug ist, liefern die Schalldämpfer 17 Prozent weniger Strömungswiderstand.

Übertragungstechnik & Fahrmodi

Der Motor ist mit einem eng übersetzten Sechsgang-Schaltgetriebe und dem berühmten symmetrischen Allradantrieb von Subaru gekoppelt. Duh. Sperrdifferentiale vorne/hinten, natch. Das fahrergesteuerte Mittendifferential, Active Torque Vectoring und das Multi-Mode Vehicle Dynamics Control System sind ebenfalls mit von der Partie.

Das neu kalibrierte SI-Drive-System bietet drei Modi: Intelligent (I) für besseren Kraftstoffverbrauch und sanftere Leistungssteuerung; Sport (S) für Balance zwischen Reaktion und Kontrolle; und Sport Sharp (S#) für die besten Beschleunigungszeiten.

STI S209-Verfügbarkeit

Die einzige wirklich schlechte Nachricht (da Subie den Preis nicht erwähnt hat) ist, dass nur 200 Stück gebaut werden. Und nachdem ich meine bekommen habe, bleiben nur noch 199 davon für Sie übrig, lieber Leser. Also reiht euch jetzt ein! Ihre Farbauswahl ist WR Blue Pearl mit grauen Rädern und Crystal White Pearl mit goldenen Rädern.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

2019 Subaru Limited Edition STI S209

Messung

Spezifikationen

Pferdestärke

341

Gesamtbreite

72,4 Zoll

Brembo-Bremsen

6-Kolben (vorne) / 2-Kolben (hinten)

BBS-Leichtmetallfelgen

19 x 9 Zoll

Max. Ladedruck

18,0 psi

Geplante Produktion

200 Einheiten

2019 Subaru STI S209 Galerie

Foto & Quelle: American Subaru Corporation, Subaru Tecnica International Corporation