Auto-Solarladetechnik? Hyundai und Kia sagen, das sei machbar

Aufkommende Technologien können Autobatterien durch Solarmodule aufladen, die an der Karosserie oder auf dem Dach installiert sind.

Das „transluzente Solardach“ ist das erste System seiner Art für Verbrennungsmotoren.

Hyundai und Kia sagen, dass die Solarladesysteme dazu beitragen werden, schädliches CO zu reduzieren

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Emissionen.

Hyundai und Kia werden die Solarladetechnologie bereits im nächsten Jahr in bestimmten Hyundai-Fahrzeugen implementieren. Die stromerzeugenden Sonnenkollektoren auf dem Dach oder der Motorhaube liefern zusätzliche elektrische Energie, um die Effizienz zu steigern und CO zu reduzieren

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Hyundai und Kia entwickeln drei Arten von Solardach-Ladesystemen, die als „Generationen“ bekannt sind.

Generationen Eins & Zwei

Solardeckel

Wie es funktioniert

Generationen Eins & Zwei

Das Solardachsystem der ersten Generation, das auf Hybridfahrzeuge angewendet wird, umfasst auf dem Dach montierte Silizium-Solarmodule. Die Panels können je nach Wetterbedingungen und Umgebung 30 bis 60 Prozent der Batterie pro Tag aufladen.

Im Gegensatz dazu ist das „halbtransparente“ Dachsystem der zweiten Generation mit Verbrennungsmotoren gekoppelt. Im Gegensatz zum System der ersten Generation passen die halbtransparenten Solarmodule auf ein Panorama-Schiebedach. Die Idee ist, die „Transparenz“ während des Ladens der Batterie zu erhalten. Auf diese Weise können Fahrer die Aussicht genießen, die ein Panorama-Schiebedach bietet.

Hyundai und Kia sagen, dass Solarladesysteme Fahrzeugen helfen werden, CO2-Emissionen zu reduzieren. Foto: Hyundai Motor Group.

Solardeckel

Die dritte Generation oder das „Solardeckel“-System wird derzeit einer Pilotstudie unterzogen. Aus diesem Grund waren Hyundai und Kia bei den Details schlank und stellten nur fest, dass sie „Solarmodule auf der Motorhaube und dem Dach montieren, um die Energieausbeute zu maximieren“.

„In Zukunft werden verschiedene Arten von Stromerzeugungstechnologien, einschließlich des Solarladesystems, an Fahrzeuge angeschlossen werden“, erklärte Jeong-Gil Park, Executive Vice President, Engineering Design Division, Hyundai Motor Group. „So können sie sich von einem passiven Gerät, das Energie verbraucht, zu einer Lösung entwickeln, die aktiv Energie erzeugt.“

Foto: Hyundai Motor Group.

Wie es funktioniert

Die Ladesysteme verfügen über ein Solarpanel, einen Controller und eine Batterie. Strom wird erzeugt, wenn Sonnenlicht auf die Oberfläche des Moduls trifft. Ein 100-W-Solarmodul – in 1-Sonnen-Standards (Sommermittag, 1000 W/m2 Strahlungsintensität) – erzeugt 100 Wh Energie pro Stunde. Im Controller steuert Maximum Power Point Tracking (MPPT) Spannung und Strom, um die Effizienz des Stroms zu erhöhen im Solarpanel.

Der Strom wird dann vom Controller auf die Standardspannung transformiert und in der Batterie gespeichert.

Hyundai wird die erste Generation dieser Technologie im Jahr 2019 auf den Markt bringen.

„Das Paradigma des Fahrzeugbesitzers wird sich von dem eines Verbrauchers zu einem Energie-Prosumer verschieben“, sagte Gil Park.

Automoblog-Mitarbeiter haben zu diesem Bericht beigetragen.