Ist Lincoln ein heruntergespielter Cadillac?

Lincoln ist ein sehr seltsames Unternehmen. Einst waren sie die erste Wahl von Präsidenten, Rockstars und Schlägern. Kennedys, Pete Townsend und Corleones interessieren sich alle für Lincoln. Überzeugend sagten sie und Cadillac (Cadillac), die in den Vereinigten Staaten um die Spitze der großen Luxusautos kämpften, der Welt: "Ich habe es geschafft! Sehen Sie, wer ich bin! Ich fahre einen Lincoln!"

Das ist eine Stimmung, die selbst Cadillac sich schwer tut, in den Köpfen von Kunden unter 74 Jahren aufrechtzuerhalten, aber woran hofft Lincoln festzuhalten?

Loyale Fehler

Gepacktes Feld

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Loyale Fehler

Loyalität. Mit einem Wort, Loyalität. Zumindest wenn man das neueste Schreiben von Lincoln ernst nehmen will. Und ehrlich gesagt habe ich überhaupt keinen Grund, daran zu zweifeln. Es ist nicht so, dass Lincolns so schlecht zusammengeschraubt sind, dass mangelnde Qualität ein Problem darstellt. Sie sind ohne Zweifel sehr gut aus sehr hochwertigen Materialien zusammengesetzt. Das Problem dabei ist die Werbung: „Lincoln hat laut IHS Markit Loyalty-Daten im ersten Quartal 2017 die höchste Loyalitätsrate im Luxussegment unter den Käufern neuer Luxusfahrzeuge.“ Es ist nicht so sehr ein Problem mit den Informationen, sondern wie laut Fords Luxusmarke ziemlich zweideutige Fakten herausposaunt.

Es ist, als wäre Lincoln der Highschool-Junge, der sagt: „Wussten Sie, dass ich der zweite Ersatz-Quarterback im JV-Footballteam bin? Da ist viel Potenzial. Und auch Mr. Johnson, der Banddirektor, sagte, dass ich dieses Jahr vielleicht eine Trompete für den dritten Stuhl machen würde. Also, was sagst du? Gehst du mit mir zum Abschlussball?“ Es ist nicht so, als ob diese Dinge falsch wären; Es ist die Verzweiflung bei ihrer Gründung, die es zu einem besorgniserregenden Pitch für ein Abschlussball-Date macht, aber insbesondere für ein Luxusauto.

Lincoln-Verkäufe sind in diesem Jahr um 6 % gestiegen und übertreffen ein Luxussegment, das um 2 % gestiegen ist, laut von Lincoln und der Branche gemeldeten Verkaufsdaten. Doch reicht das aus, um die Marke zu erhalten? Foto: Lincoln Motor Company.

Gepacktes Feld

Und sehen Sie sich die Aussage an, an der sie all das hängen: "Lincoln hat laut IHS Markit Loyalty-Daten im ersten Quartal 2017 die höchste Treuerate im Luxussegment unter den Käufern neuer Luxusfahrzeuge." Das sind drei Qualifikationsmerkmale in einer ziemlich lauen Aussage. In so vielen Worten sagt Lincoln: „Hey, Leute, die noch nie zuvor ein teures Auto gekauft haben, werden unser Produkt sicher mögen, wenn sie es zumindest in den ersten drei Monaten dieses Jahres gekauft haben.“

Und das ist wirklich traurig. Nicht nur, weil Lincolns gut zusammengebaut sind und hochwertige Materialien verwenden, wie ich oben erwähnt habe: Nein, es ist traurig, weil Lincoln „der alternative Cadillac“ ist. Lincoln ist buchstäblich die einzige inländische Alternative zu Caddy. Wenn Sie ein relativ patriotischer Autokäufer sind und gerade die große Zeit getroffen haben, was sind Ihre Möglichkeiten? Zwei: Cadillac oder Lincoln. Es gab eine Zeit, in der Dutzende von amerikanischen Luxusautos der Spitzenklasse zur Auswahl standen. Nicht nur Cadillac, sondern Duesenberg und Cord und Auburn und Pierce Arrow und Packard und Lincoln.

Als das Firmenmotto von Cadillac „The Standard of the World“ lautete, machten sie keine Witze, und sie hatten Recht. Menschen aus aller Welt blickten zu Cadillacs auf, bewunderten und begehrten sie. Jetzt? Nun, Cadillac sagt seit Jahrzehnten: „Hey! Hey, hier drüben! Achten Sie auf uns! Warum Deutsch kaufen? Holen Sie sich einen Caddy!“

Sogar Buick versucht eine vollständige Trendwende.

2017 Lincoln Continental. Foto: Lincoln Motor Company.

Zweitbester

Wohin Lincoln? Das können sie gar nicht sagen. Das Beste, was ihnen einfällt, ist: „Wir sind nicht Cadillac, aber wir sind immer noch Amerikaner! Oh, und neue Käufer unserer Autos lieben uns.“ Wenn diese Art von Einstellung die Vorgesetzten bei FoMoCo nicht zum Schaudern bringt und Visionen von dem, was mit Mercury passiert ist, in ihren Köpfen tanzen lässt, weiß ich nicht, was es tun wird.

Und ich bin nicht hier, um Lincoln an den Pranger zu stellen. Ich mag sie eigentlich. Ich habe immer. Sie sind groß und quadratisch und haben eine Präsenz in der Nähe eines Brink's-Trucks. Warum würde ich, wenn ich auf dem Markt für etwas Riesiges und Amerikanisches und Übermotorisiertes und Luxusgestopftes wäre, keinen Lincoln in Betracht ziehen? Denn Lincoln ist eine B-Antwort im Vergleich zu dem, was Cadillac produziert. Fast so gut zu sein, ist niemals eine Möglichkeit, mehr von Ihren Sachen zu verkaufen, geschweige denn eine solide Geschäftsstrategie.

Innenausstattung des Lincoln Continental 2017. Foto: Lincoln Motor Company.

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Wenn Lincoln überleben will, und ich hoffe wirklich, dass sie es tun, müssen sie jetzt von dem Groschen runterkommen. Sie müssen damit anfangen, Autos zu produzieren, die Caddys wie halb durchdachte Sonderangebote aus der Teilekiste aussehen lassen. Lincoln muss anfangen, geblasene Shelby Mustang-Anlagen in ihre geräumigen Motorbuchten zu werfen. Lassen Sie die Jungs, die die Aufhängung des Ford GT entworfen haben, das Chassis des Lincoln ausprobieren. Sie haben bereits den Komfort und die Bequemlichkeit, also entscheiden Sie sich für den Leistungswinkel. Bringen Sie es zum Laufen und schlagen Sie dann Cadillac damit auf den Kopf.

Schießen, warum nicht den ganzen Weg gehen?

Warum nicht Mercury als Lincolns Performance-Division wiederbeleben, so wie Mercedes-Benz AMG und Audi ihre S-Modelle? Den Namen hast du schon drin. Er ist sogar der römische Gott, der mit Geschwindigkeit und finanziellem Gewinn in Verbindung gebracht wird. Benutze es. Lassen Sie die großen Mühlen in den Continentals fallen, nur beruhigt und beruhigt für die Menge der Börsenmakler, aber setzen Sie den gleichen Motor in die „Mercury“ -Division, die auf die patriotischen Vin Diesels mittleren Alters in Amerika abzielt. Ziehen Sie Schalldämpfung heraus, machen Sie die Dinge steifer und holen Sie das Marketing an Bord. Machen Sie den Hot Rod Lincoln neu und finden Sie einen absoluten, echten amerikanischen Rockstar als Ihren Sprecher. Schießen Sie, Detroit wimmelt nur so von amerikanischen Rockstars. Verwenden Sie einen davon.

Was macht Iggy Pop heutzutage? Er wäre perfekt. Er kommt sogar aus Detroit.

Tony Borroz (Tony Borroz) ist sein ganzes Leben lang mit Oldtimern und Sportwagen gefahren. Seine Meinung ist gut, auch wenn er leichtere, flexiblere Autos gegenüber großmotorigen Muscle-Cars oder Familienautos bevorzugt.