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2016 Toyota Tundra TRD Pro CrewMax im Test

Tundra TRD CrewMax Pro Toyota
zhitanshiguang 17/07/2022 LKW 610
2016 Toyota Tundra TRD PRO CrewMaxProsMotorleistungGeräumiger InnenraumConsRough RideBenzinverbrauch83GOODWenn es um Lastwagen geht, sind die in Amerika hergestellten Versionen schwer zu schlagen. Toyotas Tundra-Pickup hat einen Anstieg ...

2016er Toyota Tundra TRD PRO CrewMax2016 Toyota Tundra TRD Pro CrewMax Test

Vorteile

Motorleistung

Geräumiger Innenraum

Nachteile

Harte Fahrt

Benzinverbrauch

83

GUT

Wenn es um Lastwagen geht, sind die in den USA hergestellten Versionen kaum zu schlagen. Toyotas Tundra-Pickup hat einen harten Kampf, um die starke Konkurrenz von Ford, General Motors und Ram zu schlagen. Jeder verkauft mehr als sein japanisches Gegenstück, aber das hat Toyota nicht davon abgehalten, es zu versuchen.

Sie bekommen ein „A“ für Anstrengung, aber schafft die Tundra es auch auf der Straße? Das wollten wir sehen, also fuhren wir die

2016 Toyota Tundra TRD Pro CrewMax diese Woche.

Was ist neu für 2016?

Funktionen & Optionen

Interieur-Highlights

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Fahrdynamik

Schlussfolgerung

Toyota Tundra TRD Pro-Galerie 2016

Was ist neu für 2016?

Für 2016 erhält der Tundra leichte äußere Verbesserungen, einen größeren Kraftstofftank und das Infotainmentsystem wurde aktualisiert.

Funktionen & Optionen

Der 2016er Toyota Tundra TRD Pro (45.060 $) verfügt über Nebelscheinwerfer, äußere Chromverkleidung, eine verbesserte technische Benutzeroberfläche, einen 7-Zoll-Touchscreen, HD- und Satellitenradio, Verkehrsinformationen und eine Navigations-App. Der CrewMax fügt dem 5,7-Liter-V8 eine elektrisch zu öffnende Heckscheibe, eine Dachkonsole und einen größeren Benzintank hinzu.

CrewMax-Modelle sind mit einem 66,7-Zoll-Bett, vier Türen in voller Größe und einer Rücksitzbank ausgestattet.

Der TRD Pro (Offroad) umfasst einzigartige Designelemente, schwarze 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Offroad-Reifen und eine Offroad-Federung mit Bilstein-Stoßdämpfern. Es gibt vier bewegliche Bettbefestigungsstollen, einen achtfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz, einen vierfach elektrisch verstellbaren Beifahrersitz, Lederpolsterung mit TRD-Logo und roten Nähten.

Wenn das nicht ausreicht, sollten ein Navigationssystem und zusätzliche Lautsprecher (neun beim CrewMax) genügen.2016 Toyota Tundra TRD Pro CrewMax Test

Gesamt-UVP einschließlich Bestimmungsort: 47.180 $.

Interieur-Highlights

Die Kabine des Tundra TRD Pro CrewMax ist eine Stärke. Die lederbezogenen Schalensitze sind geräumig, plüschig und bequem. Die Kabine ist auf Augenhöhe mit dem Ford F-150 und Nissan Titan. Es ist innen edel und leise, und die Materialqualität ist nah an der Konkurrenz.

Die Mittelkonsole ist riesig und bietet Platz für einen Laptop.

Der Innenraum dieses Full-Size-Trucks ist geräumig, sowohl vorne als auch hinten. Der CrewMax-Karosseriestil bietet den ganzen Tag über problemlos Platz für fünf Erwachsene. Der CrewMax ist definitiv die richtige Wahl, wenn Sie in der zweiten Reihe einen Sechsfuß transportieren.

Es gibt ausreichend Beinfreiheit für jeden Fahrer. Die Sitze gleiten und neigen sich, obwohl der Neigungswinkel der Rückenlehne nicht allzu bequem ist und die Kissen etwas niedrig sind.

Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Ein 5,7-Liter-V8 ist beim CrewMax TRD Pro Standard. Er leistet 381 PS und 401 lb-ft Drehmoment, gepaart mit einer 6-Gang-Automatik mit sequenzieller Schaltung.

EPA-Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch sind 13/17 Stadt/Autobahn und 15 kombiniert

mit Allradantrieb. Der größere Kraftstofftank (38 Gallonen) ist nützlich für längere Strecken.

Fahrdynamik

Das Erste, was Ihnen beim TRD Pro auffällt, ist der Doppelauspuff. Der 5,7-Liter-Motor macht beim Beschleunigen ein angenehmes Grollen und ist aufgrund des zusätzlichen Drehmoments im Motor besonders schnell.

Wir fuhren ohne Probleme auf die I-70 westlich von Denver und in die Berge. Das 6-Gang-Automatikgetriebe schaltet reibungslos und die Schaltpunkte sind genau richtig, um steile Bergpässe zu ziehen.

Der Truck hatte viel Kraft, wenn wir hart gefahren sind, aber wir fuhren auch leer.

Mit voller Ladung könnte es eine andere Geschichte sein. Wenn Sie jedoch woanders einen schweren Anhänger ziehen, wird der 5,7-Liter-Motor wahrscheinlich die Arbeit erledigen.

Auf offener Straße leidet die Fahrqualität unter der strafferen Federung des TRD Pro Offroad-Pakets. Trotz seiner langen Länge zeigt Ihnen der Tundra CrewMax fast jede Unebenheit und Unebenheit im Straßenbelag.

Es ist der Preis, den Sie für die Möglichkeit zahlen, der Zivilisation zu entfliehen.

In städtischen Umgebungen kommt die Tundra gut und zivilisiert zurecht. In der Stadt könnte es jedoch schwierig werden, da das CrewMax für die meisten Parkplätze etwas lang ist. Wenn Sie in kleinere Bereiche gelangen müssen, lässt Sie dieser Truck hängen.

Schlussfolgerung

Die Tundra bietet Käufern von großen Lastwagen eine Menge für ihr Geld. Der CrewMax ist recht bequem, mit Beinfreiheit für zwei Meter große (oder größere) Erwachsene und dem zusätzlichen Komfort eines Liegesitzes. Diejenigen, die daran interessiert sind, sich ins Gelände zu wagen oder der Zivilisation zu entfliehen, sollten das leistungsfähige TRD Pro in Betracht ziehen.

Toyota macht Fortschritte, aber sie haben noch einiges zu tun, um mit ihren amerikanischen Kollegen Schritt zu halten.

*Denis Flierl hat über 25 Jahre in verschiedenen Funktionen in der Automobilindustrie investiert. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @CarReviewGuy

Toyota Tundra TRD Pro-Galerie 2016

Fotos: Toyota

*Platinum- und SR5-Tundra-Modellanzeige