McLaren Super Series II: Das Rennen kann beginnen

Während der Genfer Autosalon näher rückt, bereitet McLaren die Markteinführung der Super Series der nächsten Generation vor. Die kommende Super Series-Serie wird 15 Fahrzeuge umfassen, die im Track22-Geschäftsplan des Unternehmens aufgeführt sind.

„Die Super Series ist der Kern des McLaren-Geschäfts und verkörpert die Mischung aus extremer Leistung, handgefertigtem Luxus und beispielloser Fahrerbeteiligung, die das Herzstück von McLaren ausmacht“, sagte Mike Flewitt, CEO von McLaren Automotive.

Flewitt erklärte, dass die kommende Generation von Fahrzeugen der Super Series einen bedeutenden Schritt für den Autohersteller darstellt. „Dies ist das erste Mal, dass wir eine Produktfamilie ersetzt haben“, sagte er.

Leistungsstarke Architektur

Treue Wurzeln

Rohmechanik

Bremspedale & Papaya-Orange

Leistungsstarke Architektur

Einkäfig II. Foto: McLaren Automotive.

Die neue Super-Serie zeichnet sich durch eine ultraleichte und extrem steife Zentralstruktur aus Kohlefaser aus. Das neue Design namens Monocage II wiegt weniger als die Metall-Cockpit-Umrisse der Super Series der ersten Generation. Das Trockengewicht liegt bei etwa 2.800 lbs., etwa 40 lbs. leichter als ein McLaren 650S mit vergleichbaren Spezifikationen.

Monocage II ermöglicht einen breiteren Kabineneingang und eine niedrigere Schwelle, um den Zugang zu verbessern und eine bessere Sicht zu bieten. Die Leistungsdynamik wird dann durch einen niedrigeren Schwerpunkt gesteigert. McLaren bietet die Option „Visible Monocage“ an, d. h. das Material im Innenbereich der A-Säule wird freigelegt.

Treue Wurzeln

Obwohl die Super Series der zweiten Generation wie ein mutiger Schritt erscheinen mag, können McLaren-Fans sich trösten, wenn sie wissen, dass jeder einzelne Aspekt der neuen Linie sorgfältig ausgearbeitet ist.

„Die neue Super Series wird dem Pioniergeist von McLaren absolut gerecht, indem sie sowohl für unsere Marke als auch für das Supercar-Segment einen revolutionären Sprung nach vorne macht“, sagte Flewitt.

Der 12C startete 2011 in die Super Series-Linie, 2012 folgte der 12C Spider. 2014 stellte McLaren das 650S Coupé und den 650S Spider vor. Die erste Generation der McLaren Super Series wurde 2015 mit der Einführung des 675LT Coupé und des 675LT Spider in limitierter Auflage weiter ausgebaut. Das erste neue Modell der Super Series der zweiten Generation ist der fantastische 720S.

Rohmechanik

Die Autos der McLaren Super Series können in 7,8 Sekunden von null auf 200 km/h beschleunigen, und die stehende Viertelmeile dauert erschreckend kurze 10,3 Sekunden. Ich habe Rennmotorräder gesehen, die langsamer fahren. Der Motor ist eine neue 4,0-Liter-Anlage mit einer neuen Auspuffanlage, die so abgestimmt ist, dass sie einen Soundtrack liefert, der der Leistung entspricht. Wenn Ihnen das aus irgendeinem Grund nicht genug Lärm ist, gibt es eine verfügbare Sportauspuffoption für „mehr akustische Aufregung“.

Aber wenn Sie auf den Bindern stehen, können diese Dinger in nur 4,6 Sekunden und 117 Metern (etwa 384 Fuß) zum Stillstand kommen. Das sind volle sechs Meter weniger als der McLaren 650S Supersportwagen, fast 20 Fuß kürzer und fast auf Augenhöhe mit dem McLaren P1 Hypercar. Und der P1 muss all diese Gizmos wie Klappen und Hybrid-Regenerationsbremsen und dergleichen verwenden. Die Autos der Super Series machen es auf die altmodische Art: Rohe Mechanik.

„Der neue Supersportwagen von McLaren wird nicht nur das herausragende Fahrer-Engagement und den Fahrspaß bieten, für den die Marke bekannt ist, sondern auch im Alltagsverkehr glänzen“, erklärte Chris Goodwin, Chief Test Driver von McLaren Automotive. „Die extreme Leistung und das dynamische Können der Super Series der zweiten Generation, die durch Tests an den Grenzen und darüber hinaus verfeinert wurden, bilden die perfekte Grundlage dafür, dass es der vollständigste Supersportwagen über den gesamten Einsatzbereich ist.“

Wenn Sie schon einmal in einem Rennwagen über eine Strecke gefahren sind oder noch besser selbst einen gefahren sind, insbesondere einen Formelwagen, wissen Sie, dass die Bremskräfte buchstäblich umwerfend sind. Indy-Rennwagen können mehr als 4G ziehen, wenn sie wirklich auf den Bindungen sind. Das reicht aus, um Sie in Ihrem Sitz gegen den ohnehin schon engen Gurt nach vorne zu schieben, damit sich Ihre Augäpfel ausdehnen und aus Ihren Höhlen kommen und Ihr Bewusstsein ergraut.

Straßenautos, selbst Hochleistungsautos, sind bei weitem nicht so leistungsfähig, aber immer noch ziemlich beeindruckend genug. Dies ist genau das Feature, das McLaren in Bezug auf die Stoppfähigkeiten der neuen Super Series anpreist.

Bremspedale & Papaya-Orange

All diese Bremsfähigkeit ist auf leichtere, steifere Bremssättel (höchstwahrscheinlich ein Monoblock-Design), standardmäßige Karbon-Keramik-Scheiben und ein optimiertes Bremspedalgefühl und eine optimierte Modulation am Limit zurückzuführen.

Die letzten beiden werden entscheidende Elemente sein, um die gesamte Stoppkraft zu liefern. In der Lage zu sein, Ihre Bremse direkt an der Grenze der Überbrückung zu halten (und in der Lage zu sein, dies zu modulieren), ist ein echter Glücksfall.

McLaren zollt auch den neuen, maßgeschneiderten Pirelli P Zero Corsa-Reifen verdiente Anerkennung. Die neuen Pirelli-Felle sollen im Vergleich zum McLaren 650S eine sechsprozentige Verbesserung des mechanischen Grips bieten.

Zu guter Letzt muss ich McLaren einen großen Applaus aussprechen für eine der nettesten Details, die ich in letzter Zeit in einem Artikel der Unternehmenspresse gesehen habe. Alle Haupttitel und solche in ihren Pressemitteilungen sind in einer Papaya-Orange-Schriftart. Einige Leute bezeichnen diese Farbe fälschlicherweise als „McLaren Orange“, aber sie liegen falsch. Der Farbton wird zu Recht als „Papaya Orange“ bezeichnet, die Lieblingsfarbe von Bruce McLaren und die Farbe aller seiner Rennwagen aus den 60er Jahren. Papaya-Orange.

Weiß es. Liebe es. Bleib am Leben.